用于车窗玻璃、特别是用于前车窗玻璃的玻璃基板制造技术

本发明专利技术涉及一种用于制造用于车窗玻璃、特别是用于车辆的前窗玻璃的玻璃基板的方法，其中，将硼硅酸盐玻璃热成型，其中，在热成型的一个区段期间，至少在玻璃(8)运动的流动方向或纵向方向上拉伸玻璃(8)期间，待热成型的玻璃(8)的老化速度Av不超过10mm/s，并且玻璃的老化速度Av优选不低于3mm/s，以及根据该方法制造的用于车窗玻璃的玻璃基板，以及包括这些玻璃基板的前窗玻璃投影装置和驾驶员辅助系统。

【技术实现步骤摘要】
用于车窗玻璃、特别是用于前车窗玻璃的玻璃基板
本专利技术涉及一种用于车窗玻璃、特别是用于机动车前车窗玻璃的玻璃基板。
技术介绍
从现有技术中已知各种车窗玻璃、特别是机动车车窗玻璃。常规上，钠钙玻璃被用于大多数机动车车窗，但是偶尔在现有技术中也公开了其他玻璃及其制造。国际申请WO2011/103801A1提出了一种用于高速列车的锂铝硅酸盐玻璃板或锂铝硅酸盐玻璃陶瓷板，该板作为单个板使用或在与其他板组合使用。作为该组合的其他板，其中还公开了硼硅酸盐玻璃板。在WO2018/015312A1中描述了玻璃用于自动驾驶车辆的玻璃板的用途并描述了其用于与基于红外的检测装置(例如LiDAR激光雷达传感器)一起使用的用途。对于所使用的玻璃，以在750nm至1050nm波长范围内的小于5/m的吸收系数α为基础，并且基于此指定了各种不同的玻璃，它们除了钠钙玻璃和铝硅酸盐玻璃以外，还可以包括硼硅酸盐玻璃。在WO2018/114956A1描述了一种玻璃基板、其制造方法和设备并且描述了用于确定光学质量，特别是根据所述方法制造的玻璃基板的光学质量的测量方法。该玻璃基板可以包括Li-Al-Si玻璃、Al-Si玻璃、硼硅酸盐玻璃或K-Na-Si玻璃，并且具有减少的拉伸条纹。还公开了其作为机动车车窗玻璃板的部件并且特别是也作为叠层玻璃板的部件的用途。WO03/045862A2描述了硼硅酸盐玻璃、特别是具有适合于改性的表面的硼硅酸盐玻璃基板的制造，以及通过在此描述的方法所获得的玻璃及其用途。在该文献中公开的专利技术的目的是提供一种玻璃，该玻璃的表面适合于改性，并且因此可以用作用于许多用途的基板基材或载体，在这些用途中，必须用试剂对玻璃表面进行处理或涂覆。特别是在清洁之后，通常通过以下方式在所获得的玻璃上分别涂覆期望的物质，即该物质的反应性基团或官能团通过与玻璃的SiOH基团的化学反应而被共价键合到该表面上。此外描述了根据该专利技术制造的玻璃作为用于反应性物质的化学共价固定的基板的用途，例如防污玻璃或窗户玻璃的情况。特别地包括钠钙玻璃的车窗玻璃板已经使用了很长时间，并且在其使用寿命期间会受到各种影响，这些影响可能会对其使用价值产生负面影响。对此的示例是颗粒冲击的磨损作用，该颗粒冲击例如在比石屑痕迹更大颗粒的情况下可能会导致直至大面积可见的磨损痕迹。但是，即使是较小颗粒(其最初仅产生用肉眼难以察觉的损伤)的较小痕迹也可能在强背光或阳光的某些入射角度下导致产生散射光，该散射光可以极大地降低在成像传感系统中的可感知的对比度。但是，随着驾驶员辅助系统的使用不断增加，对机动车车窗玻璃、特别是前窗玻璃的光学质量的要求也增加，因为为了在交通中为驾驶员在驾驶车辆期间提供更高的安全性和支持，在这些玻璃中常常使用光学传感器，该光学传感器例如可以设计为具有反射光束路径的雨水传感器或也可以设计为成像传感器。这些成像传感器中的一些适合于识别交通标志、人或行驶在前面的车辆，并且在驾驶员辅助系统中也经常用于通过其电子和机电组件主动干预汽车的控制。然而，在这种情况下，由各个传感器获得的信号的质量对于这些辅助系统的正确运行具有重要意义。但是，如果各个前窗玻璃板受到降低了光信号的质量的外部影响，则由此可能导致在信号链中下游的功能单元的干扰直至失灵。特别地，如果例如具有较小的尺寸但相对于较宽的环境具有非常高亮度的光源由于散射光而导致由相应的传感器检测到的其他图像部分过度曝光，则成像光学传感器的信号的这种恶化也可能变得特别棘手。在此，典型的情况是在黑暗中双向交通情况下或在非常明亮的阳光下(例如当太阳低时)的行驶。在这种情况下，驾驶员辅助系统发生故障或失灵，其结果可能会导致严重的并且甚至是致命的人身伤害。
技术实现思路
本专利技术基于的目的是，提出一种车窗玻璃、特别是机动车车窗玻璃或机动车前窗玻璃，其通过减少的光学干涉在车辆中、特别是也为驾驶员辅助系统提供提高的安全性。在此，光学干涉理解为其中光的散射部分穿过玻璃基板的玻璃基板的颗粒或区域，这意味着，光的穿过玻璃基板的部分可以偏离其几何光学传播，并且因此具有对比度降低的效果(特别是对于成像传感器系统而言)。有利的是玻璃基板也具有改善的机械性能，例如增加的耐磨性。在此情况下也有利的是玻璃基板在损坏时仅产生相对较小的光学干涉。在此情况下，通过于机械影响造成损坏，或也可以通过例如盐、特别是融雪盐或侵蚀性清洁剂的化学作用也结合机械损坏而造成损坏。该目的通过独立权利要求的特征来实现。在从属权利要求以及在说明书和附图中的进一步的公开内容中可以获知优选的扩展方案。根据本专利技术，在制造用于车窗玻璃、特别是用于车辆的前窗玻璃的玻璃基板的方法中，其中，将硼硅酸盐玻璃热成型，其中，在热成型的一个区段期间，至少在玻璃运动的流动方向或纵向方向上拉伸玻璃期间，待热成型的玻璃的老化速度Av不超过10mm/s，并且玻璃的老化速度Av优选不低于3mm/s，其中，对于老化速度，适用：Av＝(Ve-Va)*Bg/Hsl，其中，Ve表示玻璃进入热成型的区段Hs的进口速度，优选以m/h为单位进行测量，Va表示已热成型的玻璃从热成型区段Hs出来的出口速度，优选以m/h为单位进行测量，Bg表示在热成型的区段Hs中待热成型的玻璃的宽度，优选以m为单位进行测量，Hs1表示沿其进行玻璃拉伸的热成型的区段Hs的长度，优选以m为单位进行测量，和Av表示老化速度，优选以mm/s为单位进行测量。根据本专利技术，还提供一种制造用于车窗玻璃、特别是用于车辆的前窗玻璃的玻璃基板的方法，其中，将硼硅酸盐玻璃热成型，其中，在热成型的一个区段期间，至少在玻璃运动的流动方向或纵向方向上拉伸玻璃期间，在热成型期间在主表面中新形成的表面，即待热成型的玻璃的新表面Nf与在玻璃运动的流动方向或纵向方向上的热成型路径的区段的长度和在热成型期间在用于热成型的区段中所经历的时间t的比率不超过10mm/s并且优选不低于3mm/s的值，其中，对于该比率，适用：Nf/(t*Hsl)＝(Ve-Va)*Bg/Hsl，其中，Ve表示玻璃进入热成型的区段Hs的进口速度，优选以m/h为单位进行测量，Va表示已热成型的玻璃从热成型的区段中出来的出口速度，优选以m/h为单位进行测量，Bg表示热成型的区段Hs中待热成型的玻璃的宽度，优选以m为单位进行测量，Hs1表示沿其进行玻璃的拉伸的热成型的区段Hs的长度，优选以m为单位进行测量，Nf表示在用于热成型的区段中在热成型期间在待热成型的玻璃的主表面中新形成的区域或表面，优选以m2为单位进行测量，和t是待热成型的玻璃在用于热成型的区段Hs中经历的时间，优选以s为单位进行测量。在特别优选的制造用于车窗玻璃的玻璃基板的方法中，待热成型的玻璃的老化速度Av不超过8mm/s，并且玻璃的老化速度Av优选不低于5mm/s，并且在热成型时在主表面中新形成的表面，即待热成型的玻璃的新表面Nf与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制造用于车窗玻璃、特别是用于车辆的前窗玻璃的玻璃基板的方法，/n其中，将硼硅酸盐玻璃热成型，/n其中，在热成型的一个区段期间，至少在玻璃(8)运动的流动方向或纵向方向上拉伸玻璃(8)期间，待热成型的玻璃(8)的老化速度Av不超过10mm/s，并且玻璃的老化速度Av优选不低于3mm/s，其中，对于老化速度，适用：/nAv＝(Ve-Va)*Bg/Hsl，/n其中，/nVe表示玻璃(8)进入热成型的区段Hs的进口速度，/nVa表示已热成型的玻璃从热成型的区段Hs出来的出口速度，/nBg表示在热成型的区段Hs中待热成型的玻璃(8)的宽度，/nHs1表示沿其进行玻璃的拉伸的热成型的区段Hs的长度，和/nAv表示老化速度。/n

【技术特征摘要】
20190304 DE 102019105421.41.一种制造用于车窗玻璃、特别是用于车辆的前窗玻璃的玻璃基板的方法，
其中，将硼硅酸盐玻璃热成型，
其中，在热成型的一个区段期间，至少在玻璃(8)运动的流动方向或纵向方向上拉伸玻璃(8)期间，待热成型的玻璃(8)的老化速度Av不超过10mm/s，并且玻璃的老化速度Av优选不低于3mm/s，其中，对于老化速度，适用：
Av＝(Ve-Va)*Bg/Hsl，
其中，
Ve表示玻璃(8)进入热成型的区段Hs的进口速度，
Va表示已热成型的玻璃从热成型的区段Hs出来的出口速度，
Bg表示在热成型的区段Hs中待热成型的玻璃(8)的宽度，
Hs1表示沿其进行玻璃的拉伸的热成型的区段Hs的长度，和
Av表示老化速度。


2.一种制造用于车窗玻璃、特别是用于车辆的前窗玻璃的玻璃基板的方法，
其中，将硼硅酸盐玻璃热成型，
其中，在热成型的一个区段期间，至少在玻璃(8)运动的流动方向或纵向方向上拉伸玻璃(8)期间，在热成型期间在主表面中新形成的表面、即待热成型的玻璃(8)的新表面Nf与在玻璃(8)运动的流动方向或纵向方向上的热成型路径的区段的长度和在热成型期间在用于热成型区段Hs中所经历的时间t的比率不超过10mm/s，并且优选不低于3mm/s的值，其中，对于所述比率，适用：
Nf/(t*Hsl)＝(Ve-Va)*Bg/Hsl，
其中，
Ve表示玻璃(8)进入热成型的区段Hs的进口速度，
Va表示已热成型的玻璃从热成型的区段Hs出来的出口速度，
Bg表示在热成型的区段Hs中待热成型的玻璃(8)的宽度，
Hs1表示沿其进行玻璃的拉伸的热成型的区段Hs的长度，
Nf表示在用于热成型的区段中在热成型期间在待热成型的玻璃的主表面中新形成的区域或表面，和
t是待热成型的玻璃(8)在用于热成型的区段Hs中经历的时间。


3.根据权利要求1或2所述的用于制造用于车窗玻璃的玻璃基板的方法，其中，所述待热成型的玻璃(8)的老化速度Av不超过8mm/s，并且所述玻璃的老化速度Av优选地不低于5mm/s，并且在热成型时在主表面中新形成的表面，即待热成型的玻璃(8)的新表面Nf与在玻璃(8)运动的流动方向或纵向方向上的热成型路径的区段的长度和在热成型期间在用于热成型的区段中所经历的时间t的比率不超过8mm/s并且优选不低于5mm/s的值。


4.根据权利要求1、2或3中任一项所述的方法，其中，热成型可以借助于浮法在浮法熔池(7)上进行，并且所述主表面(48)是待热成型的或已热成型的玻璃(8)的背离所述浮法熔池(7)的主表面。


5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述区段Hs的热成型路径在待热成型的玻璃或至少部分已热成型的玻璃(8)的流动方向上从在热成型中参与作用的第一顶辊(42、12)延伸到最后的顶辊(40、44)，所述第一顶辊在待热成型的玻璃的流动方向或运动方向上的位置或地点表示热成型路径的区段Hs的起点，所述最后的顶辊在待热成型的玻璃(8)的流动方向或运动方向上的位置或地点表示热成型路径的区段Hs的终点。


6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在第一顶辊(42、12)的地点处并且因此在区段Hs中在热成型的起点处的所述玻璃(8)的粘度在log(η/dPas)＝4.8和log(η/dPas)＝5.5之间，并且在热成型的终点处并且因此在最后的顶辊(40、44)的地点处的所述玻璃(8)的粘度在log(η/dPas)＝7.1和log(η/dPas)＝7.6之间。


7.根据前述权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·佐伊特，T·查豪，T·施密蒂，S·V·芬特尔，J·奥克珀，
申请(专利权)人：肖特股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE