应急控制装置及控制方法制造方法及图纸

本申请涉及工程机械技术领域，尤其是涉及一种应急控制装置及控制系统。一种应急控制装置，包括驱动件、泵体、待应急油箱以及封闭式油箱；驱动件、泵体、待应急机构以及待应急油箱构成应急油路，驱动件、泵体以及封闭式油箱构成应急控制装置内部油路。本申请，当不启动应急油路，执行机构自运行时；当启动应急油路时，此时封闭式油箱只起回油背压作用，泵体从待应急油箱吸油，再通过待应急机构实现应急后，通过封闭式油箱再回到待应急油箱里，实现了非等容量液压油在应急控制装置与待应急油箱之间的转换。另外，在启动应急装置时，一旦出现管路未连通，当启动泵体时，此时执行机构处于自运行工作，泵体不会出现吸空或空转现象，即不会烧毁泵体。

【技术实现步骤摘要】
应急控制装置及控制方法
本申请涉及工程机械
，尤其是涉及一种应急控制装置及控制方法。
技术介绍
当起重机系统出现故障时，需要采用应急动力系统进行救援，以将已起吊载荷安全下放并实现收车。现有的多数采用以下方式：结合图1所示，应急系统包括第一吸油管路113’以及第一回油管路114’，第一吸油管路113’的一端与油箱111’连通，且另一端通过接头和第二吸油管路115’与待应急机构112’连通；第二回油管路116’的一端与待应急机构112’连通，且另一端通过接头和第一回油管路114’与油箱111’连通；第一吸油管路113’上设置有泵107’，泵107’与发动机108’连接。然而采用此种方式，一旦第一吸油管路113’与第二吸油管路115’之间或是第一回油管路114’与第二回油管路116’之间未接通时，当启动发动机108’时，泵107’会空转最终导致第二泵107’烧坏。因此，亟需一种应急控制系统及控制方法，在一定程度上以解决现有技术中存在的技术问题。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种应急控制装置及控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应急控制装置，用于待应急机构(104)；其特征在于，包括驱动件(100)、泵体(101)、待应急油箱(102)以及封闭式油箱(103)；/n所述驱动件(100)、所述泵体(101)、所述待应急机构(104)以及所述待应急油箱(102)通过管路构成应急油路(105)，所述应急油路(105)用于使所述待应急机构(104)动作；/n所述驱动件(100)、所述泵体(101)以及所述封闭式油箱(103)通过管路构成应非应急油路(106)，所述非应急油路(106)用于执行机构作业。/n

【技术特征摘要】
1.一种应急控制装置，用于待应急机构(104)；其特征在于，包括驱动件(100)、泵体(101)、待应急油箱(102)以及封闭式油箱(103)；
所述驱动件(100)、所述泵体(101)、所述待应急机构(104)以及所述待应急油箱(102)通过管路构成应急油路(105)，所述应急油路(105)用于使所述待应急机构(104)动作；
所述驱动件(100)、所述泵体(101)以及所述封闭式油箱(103)通过管路构成应非应急油路(106)，所述非应急油路(106)用于执行机构作业。


2.根据权利要求1所述的应急控制装置，其特征在于，所述非应急油路(106)还包括第一压力油路(107)与第一回油油路(108)；
所述泵体(101)设置在所述第一压力油路(107)上，所述封闭式油箱(103)设置在所述第一回油油路(108)上。


3.根据权利要求2所述的应急控制装置，其特征在于，所述应急油路(105)还包括第二吸油油路(109)、第二回油油路(110)、第三压力油路(111)以及第三回油油路(112)；
所述第二吸油油路(109)的一端与所述待应急油箱(102)连通，且另一端与所述泵体的第一端连通；所述第三压力油路(111)的一端与所述第一压力油路(107)的第二端连通，所述第三压力油路(111)的另一端与所述待应急机构(104)连接；
所述第三回油油路(112)的一端与所述待应急机构(104)连接，且另一端通过与所述第一回油油路(108)的第一端连通，所述第二回油油路(110)的一端与所述第一回油油路(108)的第二端连通，且另一端与所述待应急油箱(102)连通。


4.根据权利要求1所述的应急控制装置，其特征在于，所述待应急油箱(102)的容积大于所述封闭式油箱(103)的容积。


5.根据权利要求3所述的应急控制装置，其特征在于，所述第二吸油油路(109)与所述第二回油油路(110)之间通过所述管路设置有第二截止阀(122)，所述第二截止阀(122)用于排空所述第二吸油油路(109)以及所述第二回油油路(110)内的空气。


6.根据权利要求1所述的应急控制装置，其特征在于，所述封闭式油箱(103)上设置有与所述封闭式油箱(103)连通的气囊(123)；
所述气囊(123)用于向所述封闭式油箱(103)内的液压油施加压力，以使所述泵体(101)吸取所述液压油。


7.根据权利要求5所述的应急控制装置，其特征在于，所述第一压力油路(107)与所述第一回油油路(108)之间通过管路分别设置有第一溢流阀(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丽云，邹兴龙，姜尚，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43