一种能够驻车时省力的摩托车挡泥板制造技术

本发明专利技术公开了一种能够驻车时省力的摩托车挡泥板，涉及摩托车零部件技术领域，包括支撑架和挡泥板主体，所述支撑架包括主支撑架，所述主支撑架的一侧开设有转槽，所述转槽的一侧转动连接有支撑转板，所述主支撑架和支撑转板的一侧均开设有固定槽，所述支撑转杆的一侧开设有垫板槽，所述垫板槽的内壁两侧之间转动连接有垫板，所述挡泥板主体靠近支撑架的一侧开设有与垫板相适配的轨道槽，所述轨道槽远离支撑架的一侧开设有控制槽，所述控制槽的内壁一侧安装有触发装置，所述支撑转板的一侧安装有定位装置。该能够驻车时省力的摩托车挡泥板，能够在驻车时辅助抬起摩托车节省体力，承受较大的撞击力度，同时灵活的调整挡泥板的角度。

【技术实现步骤摘要】
一种能够驻车时省力的摩托车挡泥板
本专利技术涉及摩托车零部件
，具体为一种能够驻车时省力的摩托车挡泥板。
技术介绍
摩托车前挡泥板，是设置在摩托车前轮上方位置的挡泥用构件，用于遮挡住前轮后上部分位置，避免车辆行驶时前轮将泥水向后甩溅到驾驶员身上。摩托车在驻车时需要将车抬起才能实现稳定驻车，需要耗费大量的体力，现有的挡泥板功能单一，无法在驻车时辅助抬起摩托车节省体力，同时挡泥板的强度较弱，无法承受较大的撞击力度，无法灵活的调整挡泥板的角度。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种能够驻车时省力的摩托车挡泥板，能够在驻车时辅助抬起摩托车节省体力，承受较大的撞击力度，同时灵活的调整挡泥板的角度。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种能够驻车时省力的摩托车挡泥板，包括支撑架和挡泥板主体，所述支撑架包括主支撑架，所述主支撑架的一侧开设有转槽，所述转槽的一侧转动连接有支撑转板，所述主支撑架和支撑转板的一侧均开设有固定槽，所述支撑转杆的一侧开设有垫板槽，所述垫板槽的内壁两侧之间转动连接有垫板，将主支撑架固定在摩托车上，转动支撑转板直至挡泥板主体移动到车轮的正前方，转动弹性板，直至光滑凸块移动到固定槽处，松开弹性板，光滑凸块被弹性板推动穿过固定槽固定在摩托车上，在支撑架的多处位置加固，使挡泥板与摩托车连接更为牢固，避免挡泥板长时间受到碰撞松动，增加了挡泥板的稳固程度，驻车时向外侧拉动弹性板，将支撑转板转动至与主支撑架同一方向，松开弹性板后支撑转板再次被光滑凸块与摩托车车轮固定，车轮转动时带动支撑转板转动，支撑缺口支撑地面将摩托车前轮胎抬起，能够辅助抬起摩托车，减少驻车时抬起摩托车所需要的体力，使驻车更加省时省力，避免驻车十分费力的缺点，所述挡泥板主体靠近支撑架的一侧开设有与垫板相适配的轨道槽，所述轨道槽远离支撑架的一侧开设有控制槽，所述控制槽的内壁一侧安装有触发装置，所述支撑转板的一侧安装有定位装置，支撑转板转动至与主支撑板同一方向后，滑块垂直向下，外框的侧面不再支撑滑块，触发弹簧受到滑块的压力变大，支撑弹簧被滑块挤压进入外框内部，滑块不再挡住垫板，垫板沿着轨道槽滑动至挡泥板主体的最底部，挡泥板主体支撑起轮胎时垫板支撑挡泥板主体，避免挡泥板主体受到的挤压力过大变形碎裂，增加了挡泥板能够承受的外力的强度，能够避免挡泥板受到过大外力撞击挤压时变形破碎，转动支撑转板后垫板自动掉落起到支撑作用，智能化程度更高，操作更加简单。优选的，所述触发装置包括弹性板，所述弹性板与支撑转板转动连接，所述弹性板靠近支撑转板的一侧固定连接有光滑凸块，所述光滑凸块与固定槽适配。优选的，所述触发装置包括外框，所述外框的一侧通过触发弹簧固定连接有滑块，所述滑块与外框的内壁滑动连接，所述滑块远离触发弹簧的一侧为圆弧设计。优选的，所述垫板包括底板，所述底板的顶部开设有卡槽，所述卡槽的内部卡接有卡块，所述卡块的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部与支撑转板转动连接，垫板长时间沿着轨道槽磨损后向一侧推动底板，底板从卡块上脱落后更换新的底板，装置长时间使用后产生磨损能够方便的维护，降低了设备维修的成本。优选的，所述支撑板的外侧均匀开设有加固槽，所述加固槽的内壁两侧之间固定连接有加固杆，在支撑板内安装加固杆，增强支撑板的强度，避免垫板将前轮胎抬起时由于摩托车载重较大承受不住压力损坏，增强了装置的强度，使装置能够适应更恶劣的环境。优选的，所述挡泥板主体的底部开设有支撑缺口，所述垫板远离支撑转板的一端转动至最底部时与支撑缺口垂直。优选的，所述主支撑架的一侧固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离主支撑架的一端与支撑转板固定连接。优选的，所述底板包括外壳，所述外壳的内壁一侧转动连接有锤骨块，所述外壳的内壁远离锤骨块的一侧转动连接有镫骨块，所述锤骨块和镫骨块均贯穿外壳并且延伸至外壳的外部，所述外壳的内部位于锤骨块和镫骨块之间的位置安装有砧骨块，所述外壳的内部填充有纤维块，挡泥板与车轮固定后随着车轮转动较小的角度，挡泥板主体转动过程中与地面接触将车轮抬起，摩托车被抬升时产生震动，挡泥板主体与地面接触震动时传递到底板处，锤骨块处的震动经过砧骨块的杠杆作用减弱后传递到镫骨块上，镫骨块减弱后的震动通过支撑板传递到摩托车的车身，改变纤维块的位置调整锤骨块、镫骨块和砧骨块的相对位置，调整杠杆的力矩，改变震动的传递比例，根据需要调整摩托车受到的震动幅度，将挡泥板与地面接触时产生的震动通过生物结构减弱，避免摩托车频繁受到剧烈震动造成损伤，增加摩托车的使用寿命。本专利技术提供了一种能够驻车时省力的摩托车挡泥板。具备以下有益效果：(1)、该能够驻车时省力的摩托车挡泥板，利用生物结构中人体耳膜内听小骨结构，结合杠杆原理实现减震效果，在驻车以及摩托车启动剧烈晃动时减弱车身的震动幅度，避免车身频繁剧烈震动受到损伤，增加了摩托车的使用寿命，同时能够改变震动的传递比例，根据需要调整摩托车受到的震动幅度。(2)、该能够驻车时省力的摩托车挡泥板，能够辅助抬起摩托车，减少驻车时抬起摩托车所需要的体力，使驻车更加省时省力，避免驻车十分费力的缺点。(3)、该能够驻车时省力的摩托车挡泥板，增加了挡泥板能够承受的外力的强度，能够避免挡泥板受到过大外力撞击挤压时变形破碎。(4)、该能够驻车时省力的摩托车挡泥板，转动支撑转板后垫板自动掉落起到支撑作用，智能化程度更高，操作更加简单。(5)、该能够驻车时省力的摩托车挡泥板，装置长时间使用后产生磨损能够方便的维护，降低了设备维修的成本。(6)、该能够驻车时省力的摩托车挡泥板，增强支撑板的强度，避免垫板将前轮胎抬起时由于摩托车载重较大承受不住压力损坏，增强了装置的强度，使装置能够适应更恶劣的环境。(7)、该能够驻车时省力的摩托车挡泥板，在支撑架的多处位置加固，使挡泥板与摩托车连接更为牢固，避免挡泥板长时间受到碰撞松动，增加了挡泥板的稳固程度。附图说明图1为本专利技术底部结构示意图；图2为本专利技术顶部结构示意图；图3为本专利技术侧面结构示意图；图4为本专利技术垫板结构示意图；图5为本专利技术图3中的A处结构放大图；图6为本专利技术触发装置结构示意图；图7为本专利技术底板的立体结构示意图。图中：1-支撑架、101-主支撑架、102-转槽、103-支撑转板、104-固定槽、2-挡泥板主体、3-垫板槽、4-垫板、401-底板、4011-外壳、4012-锤骨块、4013-镫骨块、4014-砧骨块、4015-纤维块、402-卡槽、403-卡块、404-支撑板、405-加固槽、406-加固杆、5-轨道槽、6-控制槽、7-触发装置、701-外框、702-触发弹簧、703-滑块、8-定位装置、801-弹性板、802-光滑凸块、9-支撑缺口、10-压缩弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能够驻车时省力的摩托车挡泥板，包括支撑架(1)和挡泥板主体(2)，其特征在于：所述支撑架(1)包括主支撑架(101)，所述主支撑架(101)的一侧开设有转槽(102)，所述转槽(102)的一侧转动连接有支撑转板(103)，所述主支撑架(101)和支撑转板(103)的一侧均开设有固定槽(104)，所述支撑转杆(103)的一侧开设有垫板槽(3)，所述垫板槽(3)的内壁两侧之间转动连接有垫板(4)，所述挡泥板主体(2)靠近支撑架(1)的一侧开设有与垫板(4)相适配的轨道槽(5)，所述轨道槽(5)远离支撑架(1)的一侧开设有控制槽(6)，所述控制槽(6)的内壁一侧安装有触发装置(7)，所述支撑转板(103)的一侧安装有定位装置(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种能够驻车时省力的摩托车挡泥板，包括支撑架(1)和挡泥板主体(2)，其特征在于：所述支撑架(1)包括主支撑架(101)，所述主支撑架(101)的一侧开设有转槽(102)，所述转槽(102)的一侧转动连接有支撑转板(103)，所述主支撑架(101)和支撑转板(103)的一侧均开设有固定槽(104)，所述支撑转杆(103)的一侧开设有垫板槽(3)，所述垫板槽(3)的内壁两侧之间转动连接有垫板(4)，所述挡泥板主体(2)靠近支撑架(1)的一侧开设有与垫板(4)相适配的轨道槽(5)，所述轨道槽(5)远离支撑架(1)的一侧开设有控制槽(6)，所述控制槽(6)的内壁一侧安装有触发装置(7)，所述支撑转板(103)的一侧安装有定位装置(8)。


2.根据权利要求1所述的一种能够驻车时省力的摩托车挡泥板，其特征在于：所述触发装置(8)包括弹性板(801)，所述弹性板(801)与支撑转板(103)转动连接，所述弹性板(801)靠近支撑转板(103)的一侧固定连接有光滑凸块(802)，所述光滑凸块(802)与固定槽(104)适配。


3.根据权利要求1所述的一种能够驻车时省力的摩托车挡泥板，其特征在于：所述触发装置(7)包括外框(701)，所述外框(701)的一侧通过触发弹簧(702)固定连接有滑块(703)，所述滑块(703)与外框(701)的内壁滑动连接，所述滑块(703)远离触发弹簧(702)的一侧为圆弧设计。


4.根据权利要求1所述的一种能够驻车时省力的摩托车挡泥板，其特征在于：所述垫板(4)包括底板(401)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李静华，
申请(专利权)人：金华智果智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33