一种车轮电子检查器制造技术

本发明专利技术提供了一种车轮电子检查器，包括壳体，所述壳体内设置有：主体；弹性复位机构；柔性驱动机构，与所述主体固定连接；测量头组件，测量头组件通过柔性驱动机构及弹性复位机构与主体连接，用于在测量时抵住车轮表面的待测点；传感器组件，所述传感器组件嵌入设置在所述主体内，并且与多个所述测量头的位置相对应；定位机构，与所述主体固定连接；显示控制组件，固定安装在所述壳体上。本发明专利技术可以高度集成化、自动化地控制对车轮轮辋踏面等相关参数的测量。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮电子检查器
本专利技术涉及轨道交通车辆检修的
，更具体地，涉及一种车轮电子检查器。
技术介绍
轮辋，俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。列车车轮的轮辋踏面的尺寸和形状直接影响着列车行车的安全，因此，在列车维修和维护过程中，轮辋踏面的尺寸和形状的检测和检查至关重要。目前，列车检修段、车辆厂以及列检作业，对轮辋踏面尺寸的人工检查、检验大多使用老式检查器或便携式激光检测仪。老式检查器操作繁琐，而且测量精度不高便携式激光检测仪的操作不便、体积庞大、测量数据不稳定，并且价格昂贵。因此，现有技术中亟需一种轻便美观、操作方便、智能的便携式检查工具。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种车轮电子检查器。为实现上述目的，本专利技术通过下述技术方案予以实现：一种车轮电子检查器，包括壳体，所述壳体内设置有：主体；弹性复位机构；柔性驱动机构，与所述主体固定连接；测量头组件，测量头组件通过柔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮电子检查器，包括壳体，所述壳体内设置有：/n主体；/n弹性复位机构；/n柔性驱动机构，与所述主体固定连接；/n测量头组件，测量头组件通过柔性驱动机构及弹性复位机构与主体连接，用于在测量时抵住车轮表面的待测点；/n传感器组件，所述传感器组件嵌入设置在所述主体内，并且与多个所述测量头的位置相对应；/n定位机构，与所述主体可滑动地连接；/n显示控制组件，固定安装在所述壳体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮电子检查器，包括壳体，所述壳体内设置有：
主体；
弹性复位机构；
柔性驱动机构，与所述主体固定连接；
测量头组件，测量头组件通过柔性驱动机构及弹性复位机构与主体连接，用于在测量时抵住车轮表面的待测点；
传感器组件，所述传感器组件嵌入设置在所述主体内，并且与多个所述测量头的位置相对应；
定位机构，与所述主体可滑动地连接；
显示控制组件，固定安装在所述壳体上。


2.根据权利要求1所述的车轮电子检查器，其特征是，所述定位机构包括：可移动踏面定位组件；
所述可移动踏面定位组件设在所述主体上，所述可移动踏面定位组件下端设置有定位钉，在测量状态下，所述定位钉止抵在踏面上，所述定位钉与所述踏面相接触的点构成所述主体的圆周基准点；所述主体上还设有轮侧基准面，在测量状态下，所述轮侧基准面止抵在车轮的内侧端面上。


3.根据权利要求2所述的车轮电子检查器，其特征是，所述柔性驱动机构包括：自锁手柄、柔绳张拉轮、拨轮、介轮、定滑轮和柔绳，所述柔绳张拉轮与所述自锁手柄的一端转动连接，所述拨轮固定设置在所述柔绳张拉轮上，所述介轮和所述定滑轮固定设置在所述主体上，所述柔绳绕设在所述拨轮、所述介轮和所述定滑轮上，所述柔绳的一端与所述柔绳张拉轮固定连接，另一端与所述复位顶块固定连接。


4.根据权利要求3所述的车轮电子检查器，其特征是，所述主体包括主板，所述主板上固定设置有水平导轨。


5.根据权利要求4所述的车轮电子检查器，其特征是，所述测量头组件包括轮缘高测量头；所述弹性复位机构包括轮缘高测量头拉簧；
所述轮缘高测量头拉簧的一端与所述轮缘高测量头连接，所述轮缘高测量头拉簧的另一端固定在所述主板上，所述轮缘高测量头在所述轮缘高测量头拉簧的作用下止抵在轮缘的顶端。


6.根据权利要求4所述的车轮电子检查器，其特征是，所述测量头组件还包括轮缘厚测量头；所述弹性复位机构还包括轮缘厚测量头拉簧；
所述轮缘厚测量头可滑动地设置在所述水平导轨上，且位于所述轮缘高测量头和所述圆周基准点之间；所述轮缘厚测量头拉簧的一端与所述轮缘厚测量头连接，所述轮缘厚测量头拉簧的另一端固定在所述主板上；
在测量状态下，所述轮缘厚测量头在所述轮缘厚测量头拉簧的作用下止抵在轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张颖，张晨，
申请(专利权)人：张颖，
类型：发明
国别省市：天津;12