一种汽车后排面风的配合结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车后排面风的配合结构，包括空调主机的基础壳体，还包括与基础壳体相独立的后排面风壳体，所述基础壳体上预留有后排风口，所述后排风口处设有闭合组件，且当后排面风壳体连接在后排风口处时，所述闭合组件打开，当后排面风壳体不连接在后排风口处时，所述闭合组件自动关闭。该后排面风配合结构可在高配车型和低配车型中共用，无需重复开模，有效降低了生产成本，且装配简便可靠，无需增加其他配件或者工序，生产效率提高，在高配车型中装配后能提供稳定的后排面风，在低配车型中装配后能自动封堵后排风口，且密封性能优异，不会出现串风现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排面风的配合结构
本专利技术涉及汽车空调配件
，具体涉及一种汽车后排面风的配合结构。
技术介绍
众所周知，同一品牌或者同一系列的汽车也会分高配车型和低配车型(基本型)，高配车型会相对于低配车型增加一些配置，比例常见的后排面风功能，空调主机的低配型不带后排面风，而高配型带后排面风功能。相应的，在生产和装配时就会存在一个问题，即空调主机的壳体总成无法共用，需要重复开模，导致成本提高，生产效率降低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车后排面风的配合结构，其解决了目前高配车型和低配车型空调主机的壳体总成无法共用的缺陷。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车后排面风的配合结构，包括空调主机的基础壳体，还包括与基础壳体相独立的后排面风壳体，所述基础壳体上预留有后排风口，所述后排风口处设有闭合组件，且当后排面风壳体连接在后排风口处时，所述闭合组件打开，当后排面风壳体不连接在后排风口处时，所述闭合组件自动关闭。进一步改进在于，所述基础壳体表面设有限位筋槽以及安装孔，所述后排面风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后排面风的配合结构，包括空调主机的基础壳体(1)，其特征在于：还包括与基础壳体(1)相独立的后排面风壳体(2)，所述基础壳体(1)上预留有后排风口(3)，所述后排风口(3)处设有闭合组件，且当后排面风壳体(2)连接在后排风口(3)处时，所述闭合组件打开，当后排面风壳体(2)不连接在后排风口(3)处时，所述闭合组件自动关闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排面风的配合结构，包括空调主机的基础壳体(1)，其特征在于：还包括与基础壳体(1)相独立的后排面风壳体(2)，所述基础壳体(1)上预留有后排风口(3)，所述后排风口(3)处设有闭合组件，且当后排面风壳体(2)连接在后排风口(3)处时，所述闭合组件打开，当后排面风壳体(2)不连接在后排风口(3)处时，所述闭合组件自动关闭。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后排面风的配合结构，其特征在于：所述基础壳体(1)表面设有限位筋槽(4)以及安装孔(5)，所述后排面风壳体(2)通过限位筋槽(4)以及安装孔(5)安装在基础壳体(1)表面，且安装后后排面风壳体(2)自动对接于后排风口(3)处。


3.根据权利要求1或2所述的一种汽车后排面风的配合结构，其特征在于：所述闭合组件包括轴座(6)、弹簧轴(7)和闭合盖(8)，所述轴座(6)位于后排风口(3)的其中一边缘，所述弹簧轴(7)安装于轴座(6)上，所述闭合盖(8)活动连接在弹簧轴(7)上，在不受外力作用时，所述弹簧轴(7)驱动闭合盖(8)关闭后排风口(3)；
所述后排面风壳体(2)上设有扰动板(9)，当后排面风壳体(2)安装在基础壳体(1)表面时，所述扰动板(9)推动闭合盖(8)打开。


4.根据权利要求3所述的一种汽车后排面...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小龙，郑伟，杨阳，何尚青，方世龙，
申请(专利权)人：安徽江淮松芝空调有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34