一种商用车下护板总成检具制造技术

本实用新型专利技术提供一种商用车下护板总成检具，包括检具总成，不完全齿轮；所述检具总成设在传送带体的一侧，且检具总成的后端还滑动安装在卡位框架内，所述检具总成的后端底侧还连接有滑动框，且滑动框的内侧卡装有不完全齿轮，所述不完全齿轮卡装在传动轴上并与驱动装置传动连接，且驱动装置包括驱动电机与减速器，所述传动轴的前端还卡装连接有竖向锥齿轮A并通过撑架支撑。利用不完全齿轮上的卡齿与滑动框内侧端的齿条啮合，带动滑动框向下运动，使检具总成向下运动，对下护板进行检测，并在不完全齿轮上的卡齿转至另一侧再次与滑动框内侧端的齿条啮合，使检具总成向上回位，并通过锥齿轮带动传动带工作使下一组下护板送至检具总成的下侧。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车下护板总成检具
本技术属于汽车检具
，更具体地说，特别涉及一种商用车下护板总成检具。
技术介绍
检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规。如申请号为：CN201820025503.8的专利中，公开了一种前保险杠下护板检具，包括检具安装架组件和检测固定组件，所述检具安装架组件包括架体、脚座和检具固定座，所述架体为长方体框架，且所述架体的下方四个拐角处均设有脚座，所述脚座与所述架体固定连接，所述检具固定座位于所述架体的内部顶端，且与所述架体固定连接；通过在并列的定位销上安装定位销连接杆，在放置好产品需要对下护板进行固定时，只需推动定位销连接杆，令同排的定位销卡合固定，对下护板进行固定，不需要逐个的推动定位销，节省定位时间，减少操作步骤，并在并在定位销连接杆上对应定位销安装了微调手轮，若定位销没有卡合到位，可以通过微调手轮进行调整，进行卡合。基于上述，目前，在对下护板检测的过程中，需要手动将下护板放在检具总成的底端进行检测，并在检测完成后将下护板取出，操作比较麻烦。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种商用车下护板总成检具，以解决需要将下护板放在检具总成的底端进行检测，并在检测完成后将下护板取出，操作比较麻烦的问题。本技术商用车下护板总成检具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种商用车下护板总成检具，包括检具总成，不完全齿轮；所述检具总成设在传送带体的一侧，且检具总成的后端还滑动安装在卡位框架内，所述检具总成的后端底侧还连接有滑动框，且滑动框的内侧卡装有不完全齿轮，所述不完全齿轮卡装在传动轴上并与驱动装置传动连接，且驱动装置包括驱动电机与减速器，所述传动轴的前端还卡装连接有竖向锥齿轮A并通过撑架支撑。进一步的，所述滑动框的内侧端面上均设有齿条，且不完全齿轮的外周侧上设有1/4圈卡齿并可与滑动框内侧齿条啮合连接。进一步的，所述竖向锥齿轮A的外侧设有1/2圈卡齿并可与横向锥齿轮A啮合连接，且竖向锥齿轮A的外径为横向锥齿轮A外径的2倍。进一步的，所述横向锥齿轮A的转轴上端还卡装有横向锥齿轮B，且横向锥齿轮A与横向锥齿轮B均通过转轴转动安装在固定座上。进一步的，所述横向锥齿轮B还与竖向锥齿轮B啮合连接，且竖向锥齿轮B连接在传送带体的驱动轴前端。进一步的，所述横向锥齿轮A的外径与竖向锥齿轮B的外径相同并为横向锥齿轮B外径的1/2。本技术至少包括以下有益效果：本技术利用不完全齿轮上的卡齿与滑动框内侧端的齿条啮合，在通过驱动装置带动不完全齿轮旋转，带动滑动框向下运动，使检具总成向下运动，对下护板进行检测，并在不完全齿轮上的卡齿转至另一侧再次与滑动框内侧端的齿条啮合，带动滑动框向上运动，使检具总成向上回位，并在滑动框向上运动的过程中，竖向锥齿轮A上的卡齿与横向锥齿轮A啮合，带动横向锥齿轮A与横向锥齿轮B旋转，并利用横向锥齿轮B带动竖向锥齿轮B旋转，并利用竖向锥齿轮A与横向锥齿轮A、横向锥齿轮B与竖向锥齿轮B之间的传动比，使下一组下护板通过传送带送至检具总成的下侧。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的A处放大结构示意图。图3是本技术的另一侧面结构示意图。图4是本技术的B处放大结构示意图。图5是本技术的C处放大结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、传送带体；2、检具总成；201、卡位框架；202、滑动框；2021、不完全齿轮；3、驱动装置；4、传动轴；401、竖向锥齿轮A；5、固定座；501、横向锥齿轮A；502、横向锥齿轮B；6、竖向锥齿轮B。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图5所示：本技术提供一种商用车下护板总成检具，包括检具总成2，不完全齿轮2021；检具总成2设在传送带体1的一侧，且检具总成2的后端还滑动安装在卡位框架201内，检具总成2的后端底侧还连接有滑动框202，且滑动框202的内侧卡装有不完全齿轮2021，不完全齿轮2021卡装在传动轴4上并与驱动装置3传动连接，且驱动装置3包括驱动电机与减速器，传动轴4的前端还卡装连接有竖向锥齿轮A401并通过撑架支撑。其中，滑动框202的内侧端面上均设有齿条，且不完全齿轮2021的外周侧上设有1/4圈卡齿并可与滑动框202内侧齿条啮合连接，在不完全齿轮2021转动时，能够通过其外周侧上的1/4圈卡齿与滑动框202内侧齿条啮合连接，带动滑动框202向下运动，使检具总成2向下运动，对下护板进行检测，带动滑动框202向上运动，使检具总成2向上回位。其中，竖向锥齿轮A401的外侧设有1/2圈卡齿并可与横向锥齿轮A501啮合连接，且竖向锥齿轮A401的外径为横向锥齿轮A501外径的2倍，可使检具总成2向下运动时，竖向锥齿轮A401上缺齿的部分转至横向锥齿轮A501的上侧，使检具总成2向上回位时，竖向锥齿轮A401带动横向锥齿轮A501旋转。其中，横向锥齿轮A501的转轴上端还卡装有横向锥齿轮B502，且横向锥齿轮A501与横向锥齿轮B502均通过转轴转动安装在固定座5上，在横向锥齿轮A501旋转时，能够通过转轴带动横向锥齿轮B502同步旋转。其中，横向锥齿轮B502还与竖向锥齿轮B6啮合连接，且竖向锥齿轮B6连接在传送带体1的驱动轴前端，在横向锥齿轮B502转动时，能够带动竖向锥齿轮B6旋转，使传送带体1工作。其中，横向锥齿轮A501的外径与竖向锥齿轮B6的外径相同并为横向锥齿轮B502外径的1/2，利用竖向锥齿轮A401与横向锥齿轮A501、横向锥齿轮B502与竖向锥齿轮B6之间的传动比，使检具总成2在向上回位过程中，下一组工位内的下护板能够通过传送本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车下护板总成检具，其特征在于：包括检具总成(2)，不完全齿轮(2021)；所述检具总成(2)设在传送带体(1)的一侧，且检具总成(2)的后端还滑动安装在卡位框架(201)内，所述检具总成(2)的后端底侧还连接有滑动框(202)，且滑动框(202)的内侧卡装有不完全齿轮(2021)，所述不完全齿轮(2021)卡装在传动轴(4)上并与驱动装置(3)传动连接，且驱动装置(3)包括驱动电机与减速器，所述传动轴(4)的前端还卡装连接有竖向锥齿轮A(401)并通过撑架支撑。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车下护板总成检具，其特征在于：包括检具总成(2)，不完全齿轮(2021)；所述检具总成(2)设在传送带体(1)的一侧，且检具总成(2)的后端还滑动安装在卡位框架(201)内，所述检具总成(2)的后端底侧还连接有滑动框(202)，且滑动框(202)的内侧卡装有不完全齿轮(2021)，所述不完全齿轮(2021)卡装在传动轴(4)上并与驱动装置(3)传动连接，且驱动装置(3)包括驱动电机与减速器，所述传动轴(4)的前端还卡装连接有竖向锥齿轮A(401)并通过撑架支撑。


2.如权利要求1所述商用车下护板总成检具，其特征在于：所述滑动框(202)的内侧端面上均设有齿条，且不完全齿轮(2021)的外周侧上设有1/4圈卡齿并可与滑动框(202)内侧齿条啮合连接。


3.如权利要求1所述商用车下护板总成检具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晔，李雄，李军，王雪民，李佳恒，王洋洋，魏强，
申请(专利权)人：十堰东铁工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42