一种配砟车液压防滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种配砟车液压防滑装置，包括：第一转向架、第二转向架、第一液压马达、第二液压马达、油泵、第一截断阀、第二截断阀、分流集流阀、第一管体、第二管体、第三管体、第四管体、第五管体、第六管体，当因各种原因造成第一转向架、第二转向架其中一个打滑时，例如当第一转向架打滑时，液压系统的压力最高只能依赖打滑转向架的实际工况，第二转向架因为不打滑，故而流量全部转入打滑转向架的马达，此时可关闭所述第一截断阀、第二截断阀，使得油泵的液压油经过所述分流集流阀后分别进入所述第一液压马达、第二液压马达，分流集流阀会强制两台马达的转速保持一致，在不打滑支路，压力可以不断升高，直到转向架脱困。

【技术实现步骤摘要】
一种配砟车液压防滑装置
本技术涉及车辆走行防滑
，具体涉及一种配砟车液压防滑装置。
技术介绍
铁路配砟车是铁路部门用于维护铁路的专用车辆，铁路配砟车由于必须通过路轨行走才能使用，为此在铁路上行走牵引极为重要，加之铁路的铺设受到多种限制，存在坡道多和坡度大等问题，同时配砟车还面临在野外作业时，会出现各种情况，其中就包含车轮打滑工况，故而亟需一种用于铁路配砟车防滑装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种配砟车液压防滑装置，解决现有技术中铁路配砟车打滑的技术问题。为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种配砟车液压防滑装置，包括：第一转向架、第二转向架、第一液压马达、第二液压马达、油泵、第一截断阀、第二截断阀、分流集流阀、第一管体、第二管体、第三管体、第四管体、第五管体、第六管体，所述第一液压马达安装于所述第一转向架上，所述第一液压马达可驱动所述第一转向架的轮对转动；所述第二液压马达安装于所述第二转向架上，所述第二液压马达可驱动所述第二转向架的轮对转动；所述第一管体的一端与所述油泵连通，所述第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种配砟车液压防滑装置，其特征在于，包括：第一转向架、第二转向架、第一液压马达、第二液压马达、油泵、第一截断阀、第二截断阀、分流集流阀、第一管体、第二管体、第三管体、第四管体、第五管体、第六管体，所述第一液压马达安装于所述第一转向架上，所述第一液压马达可驱动所述第一转向架的轮对转动；所述第二液压马达安装于所述第二转向架上，所述第二液压马达可驱动所述第二转向架的轮对转动；所述第一管体的一端与所述油泵连通，所述第二管体、第三管体、第四管体均一端与所述第一管体的另一端连通；所述第二管体的另一端与所述第一液压马达连通，所述第四管体的另一端与所述第二液压马达连通，所述第三管体的另一端与所述分流集流阀...

【技术特征摘要】
1.一种配砟车液压防滑装置，其特征在于，包括：第一转向架、第二转向架、第一液压马达、第二液压马达、油泵、第一截断阀、第二截断阀、分流集流阀、第一管体、第二管体、第三管体、第四管体、第五管体、第六管体，所述第一液压马达安装于所述第一转向架上，所述第一液压马达可驱动所述第一转向架的轮对转动；所述第二液压马达安装于所述第二转向架上，所述第二液压马达可驱动所述第二转向架的轮对转动；所述第一管体的一端与所述油泵连通，所述第二管体、第三管体、第四管体均一端与所述第一管体的另一端连通；所述第二管体的另一端与所述第一液压马达连通，所述第四管体的另一端与所述第二液压马达连通，所述第三管体的另一端与所述分流集...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪传文，万雳，戴科华，郭锐，李福金，王光龙，王俊瑞，
申请(专利权)人：湖北时瑞达重型工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42