本实用新型专利技术的目的在于提供一种内燃固定平台搬运车的转向同向结构，包括气缸油路换向阀、车架及设置于所述车架下的车桥，其特征在于所述车桥的转向由设置于所述车架下表面的液压伸缩气缸控制，所述液压伸缩气缸通过油管与所述气缸油路换向阀相连，所述气缸油路换向阀的一端设置有用于控制所述气缸油路换向阀换向的伸缩气缸，所述伸缩气缸的伸缩杆铰接固定于所述气缸油路换向阀上，所述伸缩气缸由设置于驾驶室上的换向开关控制；本实用新型专利技术在转向时，方向盘的操作方向始终与内燃固定平台搬运车的行驶方向一致，便于驾驶员的操作，提高安全性。
【技术实现步骤摘要】
内燃固定平台搬运车的转向同向结构
本技术涉及桥梁运输设备
，特别是一种内燃固定平台搬运车的转向同向结构。
技术介绍
内燃固定平台搬运车主要是用于搬运桥梁，一般体积较大，由于内燃固定平台搬运车的体积较大，结构复杂，在施工地面上进行掉头换向时操作时，存在困难，为解决掉头换向操作不便的问题，设置了双向驾驶的内燃固定平台搬运车，所述的双向驾驶的内燃固定平台搬运车上设置有均能正向行驶的主副驾驶室，主副驾驶室相通且共用一个方向盘和一套转向装置，方向盘铰接设置于主副驾驶室之间，通过方向盘在主副驾驶室之间的操作来实现主副驾驶室的正向行驶，但是内燃固定平台搬运车的实际操作过程中，在主驾驶室内进行转向操作时，方向盘的操纵方向与内燃固定平台搬运车的转向方向一致，在副驾驶室内进行转向操作时，方向盘的操作方向与内燃固定平台搬运车的转向方向相反，这样的设置，不利于驾驶员的操作，容易因为驾驶员方向盘打反而引发事故。为解决上述问题，提出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内燃固定平台搬运车的转向同向结构，使得转向时，方向盘的操作方向始终与内燃固定平台搬运车的行驶方向一致，便于驾驶员的操作，提高安全性。本技术采用以下方式来实现：一种内燃固定平台搬运车的转向同向结构，包括气缸油路换向阀、车架及设置于所述车架下的车桥，其特征在于：所述车桥的转向由设置于所述车架下表面的液压伸缩气缸控制，所述液压伸缩气缸通过油管与所述气缸油路换向阀相连，所述气缸油路换向阀的一端设置有用于控制所述气缸油路换向阀换向的伸缩气缸，所述伸缩气缸的伸缩杆铰接固定于所述气缸油路换向阀上，所述伸缩气缸由设置于驾驶室上的换向开关控制。进一步的，所述伸缩气缸的伸缩杆与所述气缸油路换向阀的换向推杆铰接。进一步的，所述车架的下方设置有一座体，所述座体上表面一端设置有所述气缸油路换向阀，所述座体的上表面另一端设置有一支撑座，所述支撑座的侧面上固定有所述伸缩气缸。进一步的，所述车架的下表面左右两侧均设置有与所述车桥左右支架上的凸缘盘位置相对应的延伸板，所述凸缘盘与对应的所述延伸板之间设置有所述液压伸缩气缸，所述延伸板与所述凸缘盘上均设置有工字型连接件，所述液压伸缩气缸的伸缩杆固定于所述凸缘盘上的工字型连接件上，所述液压伸缩气缸的底端固定于所述延伸板上的工字型连接件上。进一步的，所述的左侧的凸缘盘与所述的左侧延伸板之间设置有第一液压伸缩气缸，所述的右侧的凸缘盘与对应的所述右侧的延伸板之间设置有第二液压伸缩气缸，所述第一液压伸缩气缸上设置有第一油管与第二油管，所述第二液压伸缩气缸上设置有第三油管与第四油管，所述第一油管、所述第二油管、所述第三油管和所述第四油管均连接于所述气缸油路换向阀上。进一步的，所述工字型连接件包括顶板、底板和销轴，所述顶板与所述底板上对应开设有销轴孔，所述液压伸缩气缸的伸缩杆与所述液压伸缩气缸的底端均设置有连接环，所述销轴依次穿过所述顶板上的销轴孔、所述连接环和所述底板上的销轴孔。本技术的有益效果在于：本技术中设置有气缸油路换向阀，通过气缸油路换向阀改变液压伸缩气缸的进出油方向，使得转向时，方向盘的操作方向始终与内燃固定平台搬运车的行驶方向一致，便于驾驶员的操作，提高安全性；本技术通过液压伸缩气缸进行转向，相较于现有技术中的车桥转向装置，本技术结构简单，操作方便，适用于内燃固定平台搬运车这类承重力大的车辆。附图说明图1为本技术装置结构示意图。图2为本技术一实施例示意图。图3为图1的气缸油路换向阀结构示意图。图4为图3的俯视图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。请参照图1至图4，本技术一实施例中，一种内燃固定平台搬运车的转向同向结构，包括气缸油路换向阀1、车架2及设置于所述车架2下的车桥3，所述车桥3的转向由设置于所述车架2下表面的液压伸缩气缸4控制，所述液压伸缩气缸4通过油管与所述气缸油路换向阀1相连，通过所述气缸油路换向阀1改变所述液压伸缩气缸4的进出油方向，所述气缸油路换向阀1的一端设置有用于控制所述气缸油路换向阀1换向的伸缩气缸5，所述伸缩气缸5的伸缩杆铰接固定于所述气缸油路换向阀1上，所述伸缩气缸5由设置于驾驶室上的换向开关（未图示）控制，所述换向开关设置于驾驶室上的安全盒内，所述安全盒需特定的钥匙方能开启。本技术中所述气缸油路换向阀的型号为：4WEH25E，但不仅限于此。当所述内燃固定平台搬运车需要换向行驶时，通过所述换向开关启动所述伸缩气缸5，使得所述伸缩气缸5的伸缩杆伸出开启所述气缸油路换向阀1，使得所述液压伸缩气缸4内进出油方向改变，实现方向盘的操作方向始终与内燃固定平台搬运车的行驶方向一致，便于驾驶员的操作，提高安全性。请参照图3至图4，本技术一实施例中，所述伸缩气缸5的伸缩杆与所述气缸油路换向阀1的换向推杆6铰接。请参照图3至图4，本技术一实施例中，所述车架2的下方设置有一座体7，所述座体7上表面一端设置有所述气缸油路换向阀1，所述座体7的上表面另一端设置有一支撑座8，所述支撑座8的侧面上固定有所述伸缩气缸5。请参照图1至图4，本技术一实施例中，所述车架2的下表面左右两侧均设置有与所述车桥3左右支架上的凸缘盘9位置相对应的延伸板10，所述凸缘盘9与对应的所述延伸板10之间设置有所述液压伸缩气缸4，所述延伸板10与所述凸缘盘9上均设置有工字型连接件11，所述液压伸缩气缸4的伸缩杆固定于所述凸缘盘9上的工字型连接件11上，所述液压伸缩气缸4的底端固定于所述延伸板10上的工字型连接件11上。当驾驶员在主驾驶室内进行转向操作时，方向盘向左打，右侧的液压伸缩气缸不动，左侧的液压伸缩气缸的伸缩杆收缩，使得内燃固定平台搬运车向左进行转向；方向盘向右打，左侧的液压伸缩气缸不动，右侧的液压伸缩气缸的伸缩杆收缩，使得内燃固定平台搬运车向右进行转向；当驾驶员在副驾驶室内进行转向操作时，方向盘向左打，右侧的液压伸缩气缸不动，左侧的液压伸缩气缸的伸缩杆伸出，使得内燃固定平台搬运车向左进行转向；方向盘向右打，左侧的液压伸缩气缸不动，右侧的液压伸缩气缸的伸缩杆伸出，使得内燃固定平台搬运车向右进行转向。请参照图1至图2，本技术一实施例中，所述的左侧的凸缘盘与所述的左侧延伸板之间设置有第一液压伸缩气缸12，所述的右侧的凸缘盘与对应的所述右侧的延伸板之间设置有第二液压伸缩气缸13，所述第一液压伸缩气缸12上设置有第一油管14与第二油管15，所述第二液压伸缩气缸13上设置有第二油管16与第四油管17，所述第一油管14、所述第二油管15、所述第二油管16和所述第四油管17均连接于所述气缸油路换向阀1上。当驾驶员在主驾驶室内进行转向操作时，方向盘向左打，第二液压伸缩气缸13不动，液压油从第一油管14进入第一液压伸缩气缸12，从第二油管15出第一液压伸缩气缸12，使得第一液压伸缩气缸12的伸缩杆收缩，使得内燃固定平台搬运车向左进行转向；方向盘向右打本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种内燃固定平台搬运车的转向同向结构，包括气缸油路换向阀、车架及设置于所述车架下的车桥，其特征在于：所述车桥的转向由设置于所述车架下表面的液压伸缩气缸控制，所述液压伸缩气缸通过油管与所述气缸油路换向阀相连，所述气缸油路换向阀的一端设置有用于控制所述气缸油路换向阀换向的伸缩气缸，所述伸缩气缸由设置于驾驶室上的换向开关控制。/n
【技术特征摘要】
1.一种内燃固定平台搬运车的转向同向结构，包括气缸油路换向阀、车架及设置于所述车架下的车桥，其特征在于：所述车桥的转向由设置于所述车架下表面的液压伸缩气缸控制，所述液压伸缩气缸通过油管与所述气缸油路换向阀相连，所述气缸油路换向阀的一端设置有用于控制所述气缸油路换向阀换向的伸缩气缸，所述伸缩气缸由设置于驾驶室上的换向开关控制。
2.根据权利要求1所述的一种内燃固定平台搬运车的转向同向结构，其特征在于：所述伸缩气缸的伸缩杆与所述气缸油路换向阀的换向推杆铰接。
3.根据权利要求1所述的一种内燃固定平台搬运车的转向同向结构，其特征在于：所述车架的下方设置有一座体，所述座体上表面一端设置有所述气缸油路换向阀，所述座体的上表面另一端设置有一支撑座，所述支撑座的侧面上固定有所述伸缩气缸。
4.根据权利要求1所述的一种内燃固定平台搬运车的转向同向结构，其特征在于：所述车架的下表面左右两侧均设置有与所述车桥左右支架上的凸缘盘位置相对应的延伸板，所述凸缘盘与对应...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏孝局，丁程，张冲，颜朝友，苏翔，
申请(专利权)人：泉州市苏合建桥设备有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。