动力转向油罐及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种动力转向油罐及车辆，包括：出油口、回油口、下罐体和设置在所述下罐体中的滤芯组件；所述下罐体的内壁设置有滑道，所述滑道上设置有多个限位件，所述多个限位件中至少两个限位件位于不同的水平线；所述滤芯组件包括滤芯本体和设置在所述滤芯本体上的滑块；所述滤芯本体与所述回油口相连通，所述出油口设置在所述滤芯本体与所述下罐体内壁之间；所述滑块通过多个限位件中的至少一个固设在所述下罐体中，能够解决动力转向油罐内的空气卷入油液造成动力转向助力泵故障的问题。

【技术实现步骤摘要】
动力转向油罐及车辆
本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种动力转向油罐及车辆。
技术介绍
动力转向油罐是动力转向系统为动力转向助力泵提供工作时所需液压油的储油及过滤的装置，动力转向油罐储存转向系统要求的油量，并在注油时对油品进行过滤，另外，动力转向油罐还可对动力转向助力泵工作时循环回来的油进行再次过滤，并在循环过程中进行油气分离。目前，现有动力转向油罐车辆在经过弯曲路段时，动力转向油罐内的油液会发生剧烈震荡，使得空气卷入油液中，并随供油管进入动力转向助力泵，造成动力转向助力泵故障。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种动力转向油罐及车辆，能够解决动力转向油罐内的空气卷入油液造成动力转向助力泵故障的问题。本专利技术实施例提供一种动力转向油罐，包括：出油口、回油口、下罐体和设置在所述下罐体中的滤芯组件；所述下罐体的内壁设置有滑道，所述滑道上设置有多个限位件，所述多个限位件中至少两个限位件位于不同的水平线；所述滤芯组件包括滤芯本体和设置在所述滤芯本体上的滑块；所述滤芯本体与所述回油口相连通，所述出油口设置在所述滤芯本体与所述下罐体内壁之间；所述滑块通过多个限位件中的至少一个固设在所述下罐体中。本专利技术实施例中，通过将油液从回油口进入下罐体中间位置，油液通过滤芯本体，过滤后的油液从出油口流出，从而实现将油液内的空气分离，达到解决动力转向油罐内的空气卷入油液造成动力转向助力泵故障的问题。附图说明图1是本专利技术实施例提供的下罐体结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的滤芯结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的滤芯与下罐体的安装示意图；图4是本专利技术实施例提供的动力转向油罐剖面示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1和图2，图1为本专利技术实施例提供的下罐体结构示意图，图2为本专利技术实施例提供的滤芯结构图。本专利技术实施例提供一种动力转向油罐，包括：出油口10、回油口20、下罐体30和设置在所述下罐体中的滤芯组件；所述下罐体30的内壁设置有滑道31，所述滑道31上设置有多个限位件，所述多个限位件中至少两个限位件位于不同的水平线；所述滤芯组件包括滤芯本体和设置在所述滤芯本体上的滑块42；所述滤芯本体与所述回油口10相连通，所述出油口20设置在所述滤芯本体与所述下罐体30内壁之间；所述滑块42通过多个限位件中的至少一个固设在所述下罐体30中。其中，所述滑块42可设置多个，对此滑块的数量本实施例不做限定。滤芯组件通过滑块42与下罐体30内壁连接。其中，所述滤芯43为中空的圆柱形结构，所述结构的顶端也设置有滤芯，够成一个通过滤芯封闭的空间。进入滤芯本体的油液，都会在滤芯的作用下，过滤后再流出。通过增加了油液与滤芯的接触面积，提高过滤的效率。可选的，所述滤芯43还可以是方形结构、锥形结构等，对此形状本实施例不做限定。其中，滤芯本体与回油口10相贯通，通过将回油口10的一端设置在滤芯43内，油液可直接接触滤芯，减短了油液的输送距离，节约了输送时间，提高了过滤效率。其中，出油口20设置在滤芯本体与下罐体30内壁之间，油液从回油口10流出经过滤芯43过滤流向滤芯本体与下罐体30内壁之间，过滤后的油液直接从出油口20流出，排除了过滤后的油液被再污染，过滤后的油液含有气体的可能，达到保护动力转向油泵不发生故障的效果。本专利技术实施例中，通过将油液从回油口10进入下罐体30中间位置，油液通过滤芯本体，过滤后的油液从出油口流出，从而实现将油液内的空气分离，达到解决动力转向油罐内的空气卷入油液造成动力转向助力泵故障的问题。如图2所示，可选的，所述滤芯本体包括滤芯43和第一滤芯支架41，所述滑块42设置在所述第一滤芯支架41上；所述滤芯43的第一端设置在所述第一滤芯支架41上，所述滤芯43与所述回油口10相连通；所述滑块42设置有与所述限位件相匹配的凹槽。其中，所述滤芯43是纸质滤芯，所述纸质滤芯是双层或多层结构，层数根据不同的实用条件与用途而定，对此本实施例不做限定。所述纸质滤芯应具有方向性，其中，滤纸正面，即与油液的第一接触面，纤维较疏松；滤纸的网面，即与油液的第二接触面，纤维较紧密，正面孔隙呈喇叭口形状，孔隙沿滤纸厚度方面变小。如果仅以过滤材料制造出来的纸，不能承受滤芯生产线的剧烈加工过程，滤芯在实用过程中，也容易破裂，将滤纸浸胶可以增加滤芯强度。通常采用树脂浸渍处理。强度增强后的纸质滤芯可以做成折叠式结构，提高滤芯的纳污量和油液经过滤芯的流量。油液从滤纸正面流向滤纸网面，实现过滤杂质的效果，并在循环过程中，实现油气分离的技术效果。其中，所述纸质滤芯可以是天然纤维滤纸、化学纤维滤纸、玻璃纤维滤纸，对此本实施例不做限定。可选的，所述滤芯43还可以是尼龙滤芯，所述尼龙滤芯采用尼龙和聚丙烯支撑两种材料组合热熔而成。其化学耐受性强，在过滤油这种有机溶剂时使用寿命较长。其中，所述滑块42设置有与所述限位件相匹配的凹槽，通过设置在第一滤芯支架上的滑块42上的凹槽，第一滤芯支架41与下罐体30连接，提高了第一滤芯支架41在下罐体30中的稳固性。如图1所示，可选的，所述滑道31包括沿着所述下罐体的轴向设置的主滑道，以及与所述主滑道垂直设置的多个卡槽32；各所述卡槽32上分别设置有所述限位件。其中，所述滑道31包括沿着下罐体30的轴向设置的主滑道，通过轴向设置的主滑道，滤芯支架与下罐体内壁稳固连接。所述滑道31还包括沿着所述下罐体的环形设置的主滑道，所述主滑道上设置有多个卡槽，所述卡槽上分别设置有限位件。通过环形设置的主滑道，滤芯支架与下罐体内壁稳固连接。如图1所示，可选的，所述滑道31有多个，多个所述滑道31均匀分布在所述下罐体30的内壁上。其中，所述滑道31还可以是两个、三个或者四个，所述滑道31均匀分布在下罐体30的内壁上，设置多个滑道，第一滤芯支架通过与多个滑道上的卡槽连接，可以增加第一滤芯支架在下罐体的稳固性。如图1所示，可选的，所述限位件为凸柱33，所述卡槽32设置有相对分布的两个凸柱33。其中，所述卡槽32设置有相对分布的两个凸柱，将第一滤芯支架41向左转动，直到第一滤芯支架41的滑块42经过左侧凸柱，滑块42固定在卡槽32左侧；将第一滤芯支架41向右转动，直到第一滤芯支架41的滑块42经过右侧凸柱，滑块42固定在卡槽32右侧。通过所述凸柱，固定了第一滤芯支架上的滑块与卡槽的相对位置。如图3和图4所示，图3为本专利技术实施例提供的滤芯与下罐体的安装示意图，图4为本专利技术实施例提供的动力转向油罐的剖面示意图。可选的，还包括油标本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力转向油罐，其特征在于，包括：出油口、回油口、下罐体和设置在所述下罐体中的滤芯组件；/n所述下罐体的内壁上设置有滑道，所述滑道上设置有多个限位件，所述多个限位件中至少两个限位件位于不同的水平线；/n所述滤芯组件包括滤芯本体和设置在所述滤芯本体上的滑块；/n所述滤芯本体与所述回油口相连通，所述出油口设置在所述滤芯本体与所述下罐体内壁之间；/n所述滑块通过多个限位件中的至少一个固设在所述下罐体中。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力转向油罐，其特征在于，包括：出油口、回油口、下罐体和设置在所述下罐体中的滤芯组件；
所述下罐体的内壁上设置有滑道，所述滑道上设置有多个限位件，所述多个限位件中至少两个限位件位于不同的水平线；
所述滤芯组件包括滤芯本体和设置在所述滤芯本体上的滑块；
所述滤芯本体与所述回油口相连通，所述出油口设置在所述滤芯本体与所述下罐体内壁之间；
所述滑块通过多个限位件中的至少一个固设在所述下罐体中。


2.根据权利要求1所述的动力转向油罐，其特征在于，所述滤芯本体包括滤芯和第一滤芯支架，所述滑块设置在所述第一滤芯支架上；
所述滤芯的第一端设置在所述第一滤芯支架上，所述滤芯与所述回油口相连通；
所述滑块设置有与所述限位件相匹配的凹槽。


3.根据权利要求1所述的动力转向油罐，其特征在于，所述滑道包括沿着所述下罐体的轴向设置的主滑道，以及与所述主滑道垂直设置的多个卡槽；
各所述卡槽上分别设置有所述限位件。


4.根据权利要求3所述的动力转向油罐，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：常天春，颜四平，廉大伟，高朋，于永柱，姜禧，初雪华，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11