一种远程铁路车辆用止轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种远程铁路车辆用止轮装置，包括安装块和垫板，所述垫板与安装块的一端固定连接，所述安装块底部的一端设有安装槽，所述安装槽内通过转轴转动连接有固定块，所述固定块远离转轴的一端转动连接有滑块，所述安装槽的内顶部设有与滑块对应的滑槽，所述安装块的顶部设有空腔，所述空腔内转动连接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿空腔的内底部并向滑槽内延伸，所述滑块上设有与螺杆对应的螺纹槽，所述螺杆上固定套接有第一齿轮。本实用新型专利技术中通过旋转式固定块的设置，使装置可以根据实际的环境进行调节，从而提升了装置的止轮效果。

【技术实现步骤摘要】
一种远程铁路车辆用止轮装置
本技术涉及铁路设备
，尤其涉及一种远程铁路车辆用止轮装置。
技术介绍
钢铁等大型制造企业常采用铁路运输，由于运输作业量较大，每天铁路车辆在钢轨尽头线处的对位作业高达300次左右。为了防止铁路车辆冲撞尽头线处的止档，经常需要用到止轮装置。但是现有的止轮装置结构较为简单，止轮装置无法根据使用环境进行相应的调节，从而影响止轮装置的止轮效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中止轮装置结构较为简单，止轮装置无法根据使用环境进行相应调节的问题，而提出的一种远程铁路车辆用止轮装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种远程铁路车辆用止轮装置，包括安装块和垫板，所述垫板与安装块的一端固定连接，所述安装块底部的一端设有安装槽，所述安装槽内通过转轴转动连接有固定块，所述固定块远离转轴的一端转动连接有滑块，所述安装槽的内顶部设有与滑块对应的滑槽，所述安装块的顶部设有空腔，所述空腔内转动连接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿空腔的内底部并向滑槽内延伸，所述滑块上设有与螺杆对应的螺纹槽，所述螺杆上固定套接有第一齿轮，所述空腔内设有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮和空腔的内壁通过转杆转动连接，所述转杆的一端贯穿空腔的内壁并固定连接有旋钮。优选地，所述旋钮的一端滑动插设有卡杆，所述卡杆靠近安装块的一端固定套接有卡套，所述卡杆远离卡套的一端固定连接有拉杆，所述卡杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与卡套和旋钮固定连接。优选地，所述螺杆位于螺纹槽内的一端固定连接有限位块。优选地，所述垫板的顶部固定连接有多个凸块。优选地，所述安装块的顶部固定连接有拉把。优选地，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与固定块和安装槽内壁固定连接。有益效果：1.先将垫板插入车轮的底部，然后转动旋钮带动转杆转动，同时通过第一齿轮和第二齿轮之间的啮合作用，带动螺杆转动，从而带动滑块向下移动，并带动固定块转动，抵住地面，从而固定住安装块，然后利用卡杆固定住旋钮，本技术中通过旋转式固定块的设置，使装置可以根据实际的环境进行调节，从而提升了装置的止轮效果；2.同时限位块可以有效防止螺杆从螺纹槽内脱落，扭力弹簧可以对固定块起到一定的扭力支撑，同时弹簧可以对卡杆起到一定的弹性支撑，凸块可以增强垫板与车轮之间的摩擦力。附图说明图1为本技术提出的一种远程铁路车辆用止轮装置的结构示意图；图2为图1的A处结构示意图。图中：1安装块、2垫板、3转轴、4固定块、5滑块、6螺杆、7第一齿轮、8第二齿轮、9转杆、10旋钮、11卡杆、12卡套、13拉杆、14弹簧、15限位块、16凸块、17拉把。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种远程铁路车辆用止轮装置，包括安装块1和垫板2，垫板2与安装块1的一端固定连接，安装块1底部的一端设有安装槽，用于安装固定块4，安装槽内通过转轴3转动连接有固定块4，用于固定安装块1，固定块4远离转轴3的一端转动连接有滑块5，安装槽的内顶部设有与滑块5对应的滑槽，安装块1的顶部设有空腔，空腔内转动连接有螺杆6，用于带动滑块5上下移动，螺杆6的一端贯穿空腔的内底部并向滑槽内延伸，滑块5上设有与螺杆6对应的螺纹槽，螺杆6上固定套接有第一齿轮7，用于带动螺杆6转动，空腔内设有与第一齿轮7相啮合的第二齿轮8，第二齿轮8和空腔的内壁通过转杆9转动连接，用于带动第二齿轮8转动，转杆9的一端贯穿空腔的内壁并固定连接有旋钮10。本实施例中，旋钮10的一端滑动插设有卡杆11，用于固定旋钮10，卡杆11靠近安装块1的一端固定套接有卡套12，卡杆11远离卡套12的一端固定连接有拉杆13，方便拉动卡杆11，卡杆11上套设有弹簧14，弹簧14的两端分别与卡套12和旋钮10固定连接，对卡杆11起到一定的弹性支撑，螺杆6位于螺纹槽内的一端固定连接有限位块15，防止螺杆6从螺纹槽内脱落，垫板2的顶部固定连接有多个凸块16，增强垫板2与车轮之间的摩擦力，安装块1的顶部固定连接有拉把17，方便拉动安装块1，转轴3上套设有扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别与固定块4和安装槽内壁固定连接，对固定块4起到一定的扭力支撑。本实施例中，先将垫板2插入车轮的底部，然后转动旋钮10带动转杆9转动，同时通过第一齿轮7和第二齿轮8之间的啮合作用，带动螺杆6转动，从而带动滑块5向下移动，并带动固定块4转动，抵住地面，从而固定住安装块1，然后利用卡杆11固定住旋钮10，同时限位块15可以有效防止螺杆6从螺纹槽内脱落，扭力弹簧可以对固定块4起到一定的扭力支撑，同时弹簧14可以对卡杆11起到一定的弹性支撑，凸块16可以增强垫板2与车轮之间的摩擦力。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种远程铁路车辆用止轮装置，包括安装块(1)和垫板(2)，其特征在于：所述垫板(2)与安装块(1)的一端固定连接，所述安装块(1)底部的一端设有安装槽，所述安装槽内通过转轴(3)转动连接有固定块(4)，所述固定块(4)远离转轴(3)的一端转动连接有滑块(5)，所述安装槽的内顶部设有与滑块(5)对应的滑槽，所述安装块(1)的顶部设有空腔，所述空腔内转动连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的一端贯穿空腔的内底部并向滑槽内延伸，所述滑块(5)上设有与螺杆(6)对应的螺纹槽，所述螺杆(6)上固定套接有第一齿轮(7)，所述空腔内设有与第一齿轮(7)相啮合的第二齿轮(8)，所述第二齿轮(8)和空腔的内壁通过转杆(9)转动连接，所述转杆(9)的一端贯穿空腔的内壁并固定连接有旋钮(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种远程铁路车辆用止轮装置，包括安装块(1)和垫板(2)，其特征在于：所述垫板(2)与安装块(1)的一端固定连接，所述安装块(1)底部的一端设有安装槽，所述安装槽内通过转轴(3)转动连接有固定块(4)，所述固定块(4)远离转轴(3)的一端转动连接有滑块(5)，所述安装槽的内顶部设有与滑块(5)对应的滑槽，所述安装块(1)的顶部设有空腔，所述空腔内转动连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的一端贯穿空腔的内底部并向滑槽内延伸，所述滑块(5)上设有与螺杆(6)对应的螺纹槽，所述螺杆(6)上固定套接有第一齿轮(7)，所述空腔内设有与第一齿轮(7)相啮合的第二齿轮(8)，所述第二齿轮(8)和空腔的内壁通过转杆(9)转动连接，所述转杆(9)的一端贯穿空腔的内壁并固定连接有旋钮(10)。


2.根据权利要求1所述的一种远程铁路车辆用止轮装置，其特征在于：所述旋钮(10)的一端滑动插设有卡杆(11)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈芳萍，
申请(专利权)人：陈芳萍，
类型：新型
国别省市：广东;44