一种管片车宽度的调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种管片车宽度的调节装置，涉及管片车装置领域，针对现有管片车宽度无法调节，使用受限较大，且载重量有限的问题，现提出如下方案，其包括车架，所述车架的左、右两侧的前、后两端均设置有滚轮，同一侧的前、后两个所述滚轮之间活动连接有转轴，所述车架的左、右两侧面均设置有制动轮盘，所述车架的左、右两侧均设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧内套接有橡胶柱，所述橡胶柱的下端固定连接有支撑柱，所述车架上表面的左、右两侧均设置有橡胶垫，所述车架的左、右两侧面均设置有车轴挡销，所述车架的右侧设置有牵引插销，所述牵引插销上活动连接有牵引连接板。本装置具有方便调节宽度，使用范围广，且载重量大的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种管片车宽度的调节装置
本技术涉及管片车装置领域，尤其涉及一种管片车宽度的调节装置。
技术介绍
随着科技的进步，隧道盾构施工技术已经日趋成熟，其具有地质条件适应性强、施工速度快、对周围环境干扰小等优点，也逐渐应用在城市的地下施工中。在隧道内拼接的钢筋混凝土管片是隧道的重要组成部分，因此管片的运输和存放是盾构施工中不可忽视的一方面。现有技术中，管片车分为车架、走形系统、减震系统、车钩系统、制动系统部分，管片部分按照管片的外径进行设计，斜面与管片相切，上面垫有橡胶，确保管片的放置和减震能顺利的进行。管片车适用于隧道施工过程中的管片运输，由于管片车宽度的限制，使得管片车在各铁路工程局的地铁隧道盾构施工中具有一定的局限性，无法满足施工的个性化需求。另外现有的管片车承载结构较为单薄，当承载重量较大时，易造成管片车变形，掉道等现象。在这种背景下，急需研制出一种调节管片车宽度及增强车体刚性、强度的结构。因此提出一种管片车宽度的调节装置。
技术实现思路
本技术提出的一种管片车宽度的调节装置，解决了现有管片车宽度无法调节，使用受限较大，且载重量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管片车宽度的调节装置，包括车架(1)，所述车架(1)的左、右两侧的前、后两端均设置有滚轮(2)，同一侧的前、后两个所述滚轮(2)之间活动连接有转轴，所述车架(1)的左、右两侧面均设置有制动轮盘(3)，其特征在于，所述车架(1)的左、右两侧均设置有压缩弹簧(4)，所述压缩弹簧(4)内套接有橡胶柱(5)，所述橡胶柱(5)的下端固定连接有支撑柱(6)，所述车架(1)上表面的左、右两侧均设置有橡胶垫(7)，所述车架(1)的左、右两侧面均设置有车轴挡销(8)，所述车架(1)的右侧设置有牵引插销(10)，所述牵引插销(10)上活动连接有牵引连接板(9)，所述车架(1)的前、后两侧面均设置有六角螺栓...

【技术特征摘要】
1.一种管片车宽度的调节装置，包括车架(1)，所述车架(1)的左、右两侧的前、后两端均设置有滚轮(2)，同一侧的前、后两个所述滚轮(2)之间活动连接有转轴，所述车架(1)的左、右两侧面均设置有制动轮盘(3)，其特征在于，所述车架(1)的左、右两侧均设置有压缩弹簧(4)，所述压缩弹簧(4)内套接有橡胶柱(5)，所述橡胶柱(5)的下端固定连接有支撑柱(6)，所述车架(1)上表面的左、右两侧均设置有橡胶垫(7)，所述车架(1)的左、右两侧面均设置有车轴挡销(8)，所述车架(1)的右侧设置有牵引插销(10)，所述牵引插销(10)上活动连接有牵引连接板(9)，所述车架(1)的前、后两侧面均设置有六角螺栓(11)，所述橡胶垫(7)上均设置有开槽沉头螺钉(12)，所述车架(1)的左、右两侧均设置有螺杆(13)，每个所述螺杆(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚，杨立，詹勇军，张翔，
申请(专利权)人：湖北晨风轨道装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42