【技术实现步骤摘要】
一种行李箱刹车系统
本技术涉及拉杆箱包领域，尤指一种行李箱刹车系统。
技术介绍
拉杆箱是一种常用的生活用品，在其底部设有滚轮，使得拉动方便省力，深受人们的喜爱。然而，当人们带着拉杆箱乘坐公交或者火车时，如果将拉杆箱放置在车内的地板上，由于受到惯性的作用，在车辆加速或者减速的过程中，拉杆箱容易滑动碰到其他乘客，为使用者带来不便，更为严重的是，还可能将其他乘客碰伤。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种行李箱刹车系统，刹车或解除刹车的时候耗费体力较小的刹车系统。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种行李箱刹车系统，包括电源组件、控制组件、刹车组件，其中所述电源组件的输出端与控制组件的输入端连接；其中所述刹车组件包括刹车臂、复位弹簧、传力杆、驱动杆机构、支架及安装在所述支架上且设有轮孔的轮子，所述驱动杆机构包括驱动螺杆、第一套筒、与控制组件电性连接的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与驱动螺杆连接，且所述第一套筒的一端套接在驱动螺杆的表面并与驱动螺杆螺纹连接，所述第一套筒的另一端连接于所述传力...
【技术保护点】
1.一种行李箱刹车系统，其特征在于：包括电源组件、控制组件、刹车组件，其中所述电源组件的输出端与控制组件的输入端连接；其中所述刹车组件包括刹车臂、复位弹簧、传力杆、驱动杆机构、支架及安装在所述支架上且设有轮孔的轮子，所述驱动杆机构包括驱动螺杆、第一套筒、与控制组件电性连接的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与驱动螺杆连接，且所述第一套筒的一端套接在驱动螺杆的表面并与驱动螺杆螺纹连接，所述第一套筒的另一端连接于所述传力杆的一端；所述刹车臂活动安装于所述支架内部，且所述刹车臂设有斜面和头部，所述刹车臂的头部对准轮子的轮孔；所述复位弹簧设置在支架内部，且复位弹簧的一端与支架内壁贴紧，...
【技术特征摘要】
1.一种行李箱刹车系统，其特征在于：包括电源组件、控制组件、刹车组件，其中所述电源组件的输出端与控制组件的输入端连接；其中所述刹车组件包括刹车臂、复位弹簧、传力杆、驱动杆机构、支架及安装在所述支架上且设有轮孔的轮子，所述驱动杆机构包括驱动螺杆、第一套筒、与控制组件电性连接的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与驱动螺杆连接，且所述第一套筒的一端套接在驱动螺杆的表面并与驱动螺杆螺纹连接，所述第一套筒的另一端连接于所述传力杆的一端；所述刹车臂活动安装于所述支架内部，且所述刹车臂设有斜面和头部，所述刹车臂的头部对准轮子的轮孔；所述复位弹簧设置在支架内部，且复位弹簧的一端与支架内壁贴紧，复位弹簧的另一端连接于所述刹车臂的一侧；所述传力杆可移动地连接于所述支架，所述传力杆远离第一套筒的一端为突出部，所述突出部抵住所述刹车臂的斜面；所述驱动电机带动驱动螺杆旋转，并使得第一套筒带动传力杆沿传力杆长度方向移动；传力杆的突出部挤压刹车臂的斜面，迫使刹车臂整体在水平方向上产生位移，进而对准轮孔的刹车臂的头部伸进轮孔。
2.根据权利要求1所述的一种行李箱刹车系统，其特征在于：所述刹车组件还包括轴承、轴承座、上轮座、下轮座；轴承座通过铆钉连接于支架表面，且轴承位于轴承座的内部，支架通过轴承转动连接于下轮座，使得支架相对于下轮座在水平方向上以任意角度转动，上轮座安装在下轮座上。
3.根据权利要求2所述的一种行李箱刹车系统，其特征在于：所述刹车组件还包括空心轴，其中空心轴一端插接在轴承座的中心位置，空心轴的另一端贯穿下轮座，并通过垫圈安装在下轮座上；其中传力杆一端连接于第一套筒，传力杆另一端贯穿空心轴并通过突出部与刹车臂的斜面贴紧。
4.根据权利要求1所述的一种行李箱刹车系统，其特征在于：所述刹车臂为“丁”字型结构，其中所述刹车臂包括沿水平方向延伸的水平部以及垂直连接在水平部的垂直部，其中刹车臂的头部设置在垂直部末端的一侧，刹车臂的斜面设置在水平部的表面；其中支架内部设置有用于容纳刹车臂的“T”字型的第一容纳槽，其中所述第一容纳槽包括沿水平方向延伸的水平容纳槽以及沿垂直方向延伸的竖直容纳...
【专利技术属性】
技术研发人员：江汉辉，
申请(专利权)人：东莞市江顺箱包袋配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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