一种行李箱用避震轮组制造技术

本实用新型专利技术涉及避震轮组领域，尤指一种行李箱用避震轮组，其中避震弹簧沿铆钉轴的轴线方向安装,使减震直接沿垂直于地面方向,避震轴组件在轮组下部,相对没有减震功能的普通轮组,安装座与箱壳结合的上部未有变化.当箱子需升级为带减震功能轮组时,可直接切换,而不需更改箱壳。减震功能范围广,从空箱子到箱子最大负重,都有减震功效。另外超长的减震行程,使减震实现软性平缓缓冲。采用推力轴承结构,保证旋转轻便灵活,负载大。采用耐磨结构,零件不易磨损,保证减震结构有很长的使用寿命。避震弹簧采用优质弹簧钢,有超长的疲劳寿命。震弹簧采用优质弹簧钢,有超长的疲劳寿命。震弹簧采用优质弹簧钢,有超长的疲劳寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱用避震轮组


[0001]本技术涉及避震轮组领域，尤指一种行李箱用避震轮组。

技术介绍

[0002]行李箱滑轮的没有避震效果或者避震效果不好，路况颠簸时会使得行李箱中物品散乱，滑轮容易损坏。通过在轮子上设计减震橡胶，可以起到一定的减震效果，但是橡胶形变幅度有限，路况复杂时难以消除冲击力。
[0003]轮子与行李箱之间铰接，并采用弹簧连接轮子与行李箱，让弹簧主要受力支撑行李箱，可以起到比减震橡胶更好的避震效果，但是由于弹簧两端与轮子和行李箱之间均是固定连接，长期在颠簸路面使用时，弹簧容易脱落，避震轮容易损坏。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供一种行李箱用避震轮组，减震功能范围广,从空箱子到箱子最大负重,都有减震功效。另外超长的减震行程,使减震实现软性平缓缓冲；采用推力轴承结构,保证旋转轻便灵活,负载大。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种行李箱用避震轮组，包括用于与行李箱相连接的固定座和轮组支架，所述轮组支架与所述固定座之间通过一避震轴组件相连接，所述避震轴组件包括一铆钉轴、套装在所述铆钉轴上的轴套、套装在所述铆钉轴上的避震弹簧、套设在铆钉轴上推力轴承；其中铆钉轴的一端与固定座固定连接，且所述铆钉轴的另一端穿过轮组支架内部的配装槽，其中轴套固定套设在铆钉轴靠近固定座的一端上，避震弹簧套设在铆钉轴上并位于配装槽内，所述推力轴承套设在铆钉轴上并位于配装槽底部；其中所述避震弹簧一端与所述轴套相抵靠，另外一端与所述推力轴承相顶靠。
[0006]进一步，所述铆钉轴靠近固定座的一端的外侧壁设置有一圈限位凸环，所述轴套的顶部在避震弹簧作用下与限位凸环相顶靠。
[0007]进一步，所述铆钉轴外侧壁对应轴套的位置开设有滚花花纹。
[0008]进一步，所述轮组支架的底部还开设有一与配装槽连通的支架槽，其中铆钉轴末端从配装槽延伸至支架槽内。
[0009]进一步，铆钉轴延伸至支架槽内的末端配装有限位组件，其中铆钉轴通过该限位组件使得铆钉轴末端保持在支架槽内。
[0010]进一步，其中轮组支架表面开设有第一连接孔以及第二连接孔，其中第一连接孔连通于配装槽顶部开口位置，所述第二连接孔与支架槽连通，且第一连接孔内配装有与轴套对齐的第一耐磨钉，第二连接孔内配装有与铆钉轴末端对齐的第二耐磨钉。
[0011]进一步，所述支架槽的开口处盖合有一防尘盖。
[0012]进一步，所述防尘盖的外侧壁设置有一圈环状凸缘，且支架槽内壁设置有一圈环形槽，其中防尘盖设置在支架槽内，且该环状凸缘与环形槽配装。
[0013]进一步，所述限位组件包括螺栓、第一垫片，其中螺栓依次穿过第一垫片以及铆钉
轴预设的螺丝孔，且螺栓的螺帽抵靠在支架槽底部。
[0014]进一步，所述限位组件包括设置在铆钉轴末端外沿的环形限位凸缘。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]1.其中避震弹簧沿铆钉轴的轴线方向安装,使减震直接沿垂直于地面方向,避震轴组件在轮组下部,相对没有减震功能的普通轮组,安装座与箱壳结合的上部未有变化.当箱子需升级为带减震功能轮组时,可直接切换,而不需更改箱壳。
[0017]2.减震功能范围广,从空箱子到箱子最大负重,都有减震功效。另外超长的减震行程,使减震实现软性平缓缓冲。
[0018]3.采用推力轴承结构,保证旋转轻便灵活,负载大。
[0019]4.采用耐磨结构,零件不易磨损,保证减震结构有很长的使用寿命。
[0020]5.避震弹簧采用优质弹簧钢,有超长的疲劳寿命。
附图说明
[0021]图1是本技术受压状态下的剖面结构示意图。
[0022]图2是本技术空载状态下的剖面结构示意图。
[0023]图3是轮组支架的剖面结构示意图。
[0024]图4是铆钉轴的结构示意图。
[0025]附图标号说明：固定座1、轮组支架2、配装槽20、支架槽21、环形槽211、第一连接孔23、第二连接孔24、铆钉轴3、限位凸环31、滚花花纹32、环形限位凸缘33、轴套4、避震弹簧5、推力轴承6、第一耐磨钉7、第二耐磨钉8、第二垫片12、螺栓10、防尘盖11、第一垫片9。
具体实施方式
[0026]请参阅图1
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4所示，本技术关于一种行李箱用避震轮组，包括用于与行李箱相连接的固定座1和轮组支架2，所述轮组支架2与所述固定座1之间通过一避震轴组件相连接，所述避震轴组件包括一铆钉轴3、套装在所述铆钉轴3上的轴套4、套装在所述铆钉轴3上的避震弹簧5、套设在铆钉轴3上推力轴承6；其中铆钉轴3的一端与固定座1固定连接，且所述铆钉轴3的另一端穿过轮组支架2内部的配装槽20，其中轴套4固定套设在铆钉轴3靠近固定座1的一端上，避震弹簧5套设在铆钉轴3上并位于配装槽20内，所述推力轴承6套设在铆钉轴3上并位于配装槽20底部；其中所述避震弹簧5一端与所述轴套4相抵靠，另外一端与所述推力轴承6相顶靠。
[0027]其中避震弹簧5沿铆钉轴3的轴线方向安装,使减震直接沿垂直于地面方向,避震轴组件在轮组下部,相对没有减震功能的普通轮组,安装座与箱壳结合的上部未有变化.当箱子需升级为带减震功能轮组时,可直接切换,而不需更改箱壳。
[0028]减震功能范围广,从空箱子到箱子最大负重,都有减震功效。另外超长的减震行程,使减震实现软性平缓缓冲。采用推力轴承6结构,保证旋转轻便灵活,负载大。采用耐磨结构,零件不易磨损,保证减震结构有很长的使用寿命。避震弹簧5采用优质弹簧钢,有超长的疲劳寿命。
[0029]由钢珠、钢珠罩、垫片构成的推力轴承，使支架转动轻便，承受较大负载。
[0030]进一步，为了避免铆钉轴3上移，固定座1所述铆钉轴3靠近固定座1的一端的外侧
壁设置有一圈限位凸环31，所述轴套4的顶部在避震弹簧5作用下与限位凸环31相顶靠。
[0031]进一步，所述铆钉轴3外侧壁对应轴套4的位置开设有滚花花纹32。铆钉轴3与轴套4配合的区域设置有表面滚花，使轴套4与铆钉轴3紧固联接不会松动。
[0032]进一步，所述轮组支架2的底部还开设有一与配装槽20连通的支架槽21，其中铆钉轴3末端从配装槽20延伸至支架槽21内。进一步，铆钉轴3延伸至支架槽21内的末端配装有限位组件，其中铆钉轴3通过该限位组件使得铆钉轴3末端保持在支架槽21内。
[0033]进一步，铆钉轴3底部联接可以采用螺丝联接，比如限位组件包括螺栓10、第一垫片9，其中螺栓10依次穿过第一垫片9以及铆钉轴3预设的螺丝孔，且螺栓10的螺帽抵靠在支架槽21底部。
[0034]参阅图4，进一步，铆钉轴3底部联接还可以采用翻铆联接，设置在铆钉轴3底端外沿的环形限位凸缘33；即通过翻铆方式使得铆钉轴3固定在支架槽21内。
[0035]参阅图4，进一步，还包括第二垫片12，其中铆钉轴顶部也同样采用了翻铆联接，且铆钉轴3顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱用避震轮组，包括用于与行李箱相连接的固定座和轮组支架，其特征在于：所述轮组支架与所述固定座之间通过一避震轴组件相连接，所述避震轴组件包括一铆钉轴、套装在所述铆钉轴上的轴套、套装在所述铆钉轴上的避震弹簧、套设在铆钉轴上推力轴承；其中铆钉轴的一端与固定座固定连接，且所述铆钉轴的另一端穿过轮组支架内部的配装槽，其中轴套固定套设在铆钉轴靠近固定座的一端上，避震弹簧套设在铆钉轴上并位于配装槽内，所述推力轴承套设在铆钉轴上并位于配装槽底部；其中所述避震弹簧一端与所述轴套相抵靠，另外一端与所述推力轴承相顶靠。2.如权利要求1所述的一种行李箱用避震轮组，其特征在于：所述铆钉轴靠近固定座的一端的外侧壁设置有一圈限位凸环，所述轴套的顶部在避震弹簧作用下与限位凸环相顶靠。3.根据权利要求1所述的一种行李箱用避震轮组，其特征在于：所述铆钉轴外侧壁对应轴套的位置开设有滚花花纹。4.根据权利要求1所述的一种行李箱用避震轮组，其特征在于：所述轮组支架的底部还开设有一与配装槽连通的支架槽，其中铆钉轴末端从配装槽延伸至支架槽内。5.根据权利要求1所述的一种行...

【专利技术属性】
技术研发人员：江汉辉，
申请(专利权)人：东莞市江顺箱包袋配件有限公司，
类型：新型
国别省市：