一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源制造技术

本实用新型专利技术属于电源领域，尤其是一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源，针对现有的电源不便于对供电电源进行散热，且不便于对供电电源进行防水防尘的问题，现提出如下方案，其包括固定座和位于固定座上的电源本体，所述固定座的顶部固定安装有壳体，且电源本体位于壳体内，壳体的一侧固定安装有旋转电机，旋转电机的输出轴延伸至壳体内并固定安装有转动杆的一端，转动杆的另一端转动安装在壳体的内壁上，转动杆上固定套设有两个对称设置的第一皮带轮，壳体的顶部开设有散热孔，散热孔内固定安装有过滤网。本实用新型专利技术设计合理，通过扇叶便于对电源本体进行散热，通过挡板和过滤网，能够对电源本体进行防水和防尘。

【技术实现步骤摘要】
一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源
本技术涉及电源
，尤其涉及一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源。
技术介绍
船舶是一种主要在水中运行的人造交通工具，是各种船只的总称，按照不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，但是船舶由于长期在水中行驶，因此需要自备储能电源为船舶进行供电，然而现有的船舶用混合储能供电电源的大部分通过散热孔进行散热，不仅散热效果差，且散热孔容易进水和灰尘，影响供电电源的使用，存在着不便于对供电电源进行散热，且不便于对供电电源进行防水防尘的问题，因此我们提出了一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在不便于对供电电源进行散热，且不便于对供电电源进行防水防尘的缺点，而提出的一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源，包括固定座和位于固定座上的电源本体，所述固定座的顶部固定安装有壳体，且电源本体位于壳体内，壳体的一侧固定安装有旋转电机，旋转电机的输出轴延伸至壳体内并固定安装有转动杆的一端，转动杆的另一端转动安装在壳体的内壁上，转动杆上固定套设有两个对称设置的第一皮带轮，壳体的顶部开设有散热孔，散热孔内固定安装有过滤网，壳体的顶部转动安装有挡板，且挡板与散热孔相适配，壳体的两侧内壁上均转动安装有旋转杆，旋转杆的的一端固定套设有扇叶，旋转杆上固定套设有第二皮带轮，且第二皮带轮与对应的第一皮带轮之间传动连接有皮带，转动杆上固定套设有凸轮，挡板的底部铰接有推杆的一端。优选的，所述壳体的顶部内壁上固定安装有两个对称设置的竖杆，竖杆的底部固定安装有限位板，两个竖杆上滑动安装有同一个滑动板，滑动板与凸轮相适配，且推杆的底端固定安装在滑动板上。优选的，所述竖杆上活动套设有复位弹簧，复位弹簧的一端固定安装在壳体的顶部内壁上，复位弹簧的另一端固定安装在滑动板上，由于设置有复位弹簧，能够使得滑动板进行复位。优选的，所述旋转杆的另一端固定套设有轴承，且轴承的外圈固定安装在壳体的内壁上，由于设置有轴承，能够使得旋转杆进行稳定的移动。优选的，所述挡板的底部固定安装有密封垫，且密度垫与对应的散热孔相适配，通过密封垫能够对散热孔进行复位，从而能够防水防尘。本技术中，所述一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源当电源本体使用时，当温度过高时，需要对电源本体进行散热，通过启动旋转电机，旋转电机通过输出轴能够带动转动杆进行转动，转动杆能够带动第一皮带轮和凸轮进行转动，第一皮带轮通过皮带能够带动第二皮带轮进行转动，第二皮带轮能够带动旋转杆进行转动，旋转杆能够带动扇叶进行转动，从而能够增加空气的流动性，能够对电源本体进行散热，凸轮的能够带动滑动板向上移动，滑动板向上移动对复位弹簧进行压缩并带动推杆进行移动，推杆能够带动挡板进行转动，从而能够打开散热孔，此时能够进行空气交换，当凸轮转动一圈时，在复位弹簧的作用下，能够使得挡板进行复位，当凸轮不断的转动时，能够使得散热孔间歇式开闭，通过挡板和过滤网，能够对电源本体进行防水和防尘。本技术设计合理，结构简单，操作方便，通过扇叶便于对电源本体进行散热，通过挡板和过滤网，能够对电源本体进行防水和防尘。附图说明图1为本技术提出的一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源的结构示意图；图2为本技术提出的一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源的A部分结构示意图；图3为本技术提出的一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源的B部分结构示意图。图中：1、固定座；2、电源本体；3、壳体；4、旋转电机；5、转动杆；6、第一皮带轮；7、散热孔；8、过滤网；9、凸轮；10、挡板；11、竖杆；12、限位板；13、滑动板；14、复位弹簧；15、推杆；16、旋转杆；17、扇叶；18、第二皮带轮；19、皮带。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源，包括固定座1和位于固定座1上的电源本体2，固定座1的顶部固定安装有壳体3，且电源本体2位于壳体3内，壳体3的一侧固定安装有旋转电机4，旋转电机4的输出轴延伸至壳体3内并固定安装有转动杆5的一端，转动杆5的另一端转动安装在壳体3的内壁上，转动杆5上固定套设有两个对称设置的第一皮带轮6，壳体3的顶部开设有散热孔7，散热孔7内固定安装有过滤网8，壳体3的顶部转动安装有挡板10，且挡板10与散热孔7相适配，壳体3的两侧内壁上均转动安装有旋转杆16，旋转杆16的的一端固定套设有扇叶17，旋转杆16上固定套设有第二皮带轮18，且第二皮带轮18与对应的第一皮带轮6之间传动连接有皮带19，转动杆5上固定套设有凸轮9，挡板10的底部铰接有推杆15的一端。本技术中，壳体3的顶部内壁上固定安装有两个对称设置的竖杆11，竖杆11的底部固定安装有限位板12，两个竖杆11上滑动安装有同一个滑动板13，滑动板13与凸轮9相适配，且推杆15的底端固定安装在滑动板13上。本技术中，竖杆11上活动套设有复位弹簧14，复位弹簧14的一端固定安装在壳体3的顶部内壁上，复位弹簧14的另一端固定安装在滑动板13上，由于设置有复位弹簧14，能够使得滑动板13进行复位。本技术中，旋转杆16的另一端固定套设有轴承，且轴承的外圈固定安装在壳体3的内壁上，由于设置有轴承，能够使得旋转杆16进行稳定的移动。本技术中，挡板10的底部固定安装有密封垫，且密度垫与对应的散热孔7相适配，通过密封垫能够对散热孔7进行复位，从而能够防水防尘。本技术中，当电源本体2使用时，当温度过高时，需要对电源本体2进行散热，通过启动旋转电机4，旋转电机4通过输出轴能够带动转动杆5进行转动，转动杆5能够带动第一皮带轮6和凸轮9进行转动，第一皮带轮6通过皮带19能够带动第二皮带轮18进行转动，第二皮带轮18能够带动旋转杆16进行转动，旋转杆16能够带动扇叶17进行转动，从而能够增加空气的流动性，能够对电源本体2进行散热，凸轮9的能够带动滑动板13向上移动，滑动板13向上移动对复位弹簧14进行压缩并带动推杆15进行移动，推杆15能够带动挡板10进行转动，从而能够打开散热孔7，此时能够进行空气交换，当凸轮9转动一圈时，在复位弹簧14的作用下，能够使得挡板10进行复位，当凸轮9不断的转动时，能够使得散热孔7间歇式开闭，通过挡板10和过滤网8，能够对电源本体2进行防水和防尘。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源，包括固定座（1）和位于固定座（1）上的电源本体（2），其特征在于，所述固定座（1）的顶部固定安装有壳体（3），且电源本体（2）位于壳体（3）内，壳体（3）的一侧固定安装有旋转电机（4），旋转电机（4）的输出轴延伸至壳体（3）内并固定安装有转动杆（5）的一端，转动杆（5）的另一端转动安装在壳体（3）的内壁上，转动杆（5）上固定套设有两个对称设置的第一皮带轮（6），壳体（3）的顶部开设有散热孔（7），散热孔（7）内固定安装有过滤网（8），壳体（3）的顶部转动安装有挡板（10），且挡板（10）与散热孔（7）相适配，壳体（3）的两侧内壁上均转动安装有旋转杆（16），旋转杆（16）的一端固定套设有扇叶（17），旋转杆（16）上固定套设有第二皮带轮（18），且第二皮带轮（18）与对应的第一皮带轮（6）之间传动连接有皮带（19），转动杆（5）上固定套设有凸轮（9），挡板（10）的底部铰接有推杆（15）的一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于钒电池的船舶混合储能供电电源，包括固定座（1）和位于固定座（1）上的电源本体（2），其特征在于，所述固定座（1）的顶部固定安装有壳体（3），且电源本体（2）位于壳体（3）内，壳体（3）的一侧固定安装有旋转电机（4），旋转电机（4）的输出轴延伸至壳体（3）内并固定安装有转动杆（5）的一端，转动杆（5）的另一端转动安装在壳体（3）的内壁上，转动杆（5）上固定套设有两个对称设置的第一皮带轮（6），壳体（3）的顶部开设有散热孔（7），散热孔（7）内固定安装有过滤网（8），壳体（3）的顶部转动安装有挡板（10），且挡板（10）与散热孔（7）相适配，壳体（3）的两侧内壁上均转动安装有旋转杆（16），旋转杆（16）的一端固定套设有扇叶（17），旋转杆（16）上固定套设有第二皮带轮（18），且第二皮带轮（18）与对应的第一皮带轮（6）之间传动连接有皮带（19），转动杆（5）上固定套设有凸轮（9），挡板（10）的底部铰接有推杆（15）的一端。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭卓萍，
申请(专利权)人：深圳市佳荣能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44