一种新能源汽车前后货箱用电动推杆组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车前后货箱用电动推杆组件，涉及汽车货箱推杆装置技术领域，以实现新能源汽车货箱盖的自动启闭，不需要车主手动撑起货箱盖，减少车主的劳动强度。本实用新型专利技术包括推杆本体，推杆本体的两端分别设置有上球窝座和下球窝座，推杆本体外套设有内管和外管，内管的一端与上球窝座相互连接，内管的另一端伸入外管内，外管远离内管的一端与下球窝座相互连接，内管外壁与外管内壁之间设置有第一隔套和第二隔套。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车前后货箱用电动推杆组件
本技术涉及汽车货箱推杆装置
，具体涉及一种新能源汽车前后货箱用电动推杆组件。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前市面上新能源汽车前后货箱盖无自动开关，只能手动开关使用非常不方便，让车主使用起来十分不便，使汽车智能化程度缺失，让使者无法享用到智能化所带来的便利；现有的货箱盖开启后只能通过两根支撑杆杆对货箱盖进行支撑，货箱盖的顶升高度只能保持在某一固定高度，而不能实现货箱盖顶升高度的任意调节。为此，亟待一种新能源汽车前后货箱用电动推杆组件，实现货箱盖的自动启闭，并且能实时控制货箱盖的开启高度。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种新能源汽车前后货箱盖用电动推杆组件，以实现新能源汽车货箱盖的自动启闭，不需要车主手动撑起货箱盖，减少车主的劳动强度。本技术具体采用以下技术方案：本技术的新能源汽车前后货本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车前后货箱用电动推杆组件，其特征在于：包括推杆本体(1)，所述推杆本体(1)的两端分别设置有上球窝座(210)和下球窝座(220)，所述推杆本体(1)外套设有内管(310)和外管(320)，所述内管(310)的一端与上球窝座(210)相互连接，所述内管(310)的另一端伸入外管(320)内，所述外管(320)远离内管(310)的一端与下球窝座(220)相互连接，所述内管(310)外壁与外管(320)内壁之间设置有第一隔套(4)和第二隔套(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车前后货箱用电动推杆组件，其特征在于：包括推杆本体(1)，所述推杆本体(1)的两端分别设置有上球窝座(210)和下球窝座(220)，所述推杆本体(1)外套设有内管(310)和外管(320)，所述内管(310)的一端与上球窝座(210)相互连接，所述内管(310)的另一端伸入外管(320)内，所述外管(320)远离内管(310)的一端与下球窝座(220)相互连接，所述内管(310)外壁与外管(320)内壁之间设置有第一隔套(4)和第二隔套(5)。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车前后货箱用电动推杆组件，其特征在于：所述内管(310)的下端外壁沿圆周方向开设有第一凹槽(610)，所述第一凹槽(610)与外管(320)的内壁之间形成第一密封腔(620)，所述第一隔套(4)设置在第一密封腔(620)内，所述第一凹槽(610)设置有第一定位外螺纹(630)，所述第一隔套(4)内壁开设有与第一定位外螺纹(630)相互适配的第一内螺纹。


3.根据权利要求1所述的新能源汽车前后货箱用电动推杆组件，其特征在于：所述外管(320)的上端内壁沿圆周方向开设有第二凹槽(710)，所述第二凹槽(710)与内管(310)的外壁之间形成第二密封腔(720)，所述第二隔套(5)设置在第二密封腔(720)内，所述第二凹槽(710)设置有第二内螺纹，所述第二隔套(5)的外壁设置有与第二内螺纹相互适配的第二外螺纹。


4.根据权利要求3所述的新能源汽车前后货箱用电动推杆组件，其特征在于：所述第二隔套(5)包括同轴的导向段(510)和定位段(520)，所述导向段(510)的内壁与内管(310)的外壁相互接触，所述导向段(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张震环，洪少杰，黄达，
申请(专利权)人：深圳市悦行玖玖智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44