一种汽车逆变器高压互锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车逆变器高压互锁装置，包括与逆变器上盖三相输出端连接的三相盖部分和位于逆变器壳体直流输入端的高压互锁部分，所述三相盖部分与高压互锁部分连接，所述高压互锁部分位于高压线束连接头与逆变器壳体之间，高压线束连接头穿过高压互锁部分连接逆变器壳体直流输入端，实现了拆卸逆变器时必须先断开高压直流线束的功能，三相盖部分实现了遮盖逆变器上盖三相输出端的作用。与现有技术相比，节约成本，安装方便，故障率低，安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车逆变器高压互锁装置
本专利技术涉及电动及混合动力汽车，尤其是涉及一种汽车逆变器高压互锁装置。
技术介绍
逆变器作为电动及混合动力汽车的核心部件，起着电流转换及控制整车等作用。随着市场需求的变化，逆变器的功率要求不断提高，经动力电池输入逆变器的电压也越来越高，这对逆变器在研发测试阶段及之后的维修带来了安全隐患，如何在人工测试及维修时逆变器断开通电成为了一个难题。逆变器与动力电池一般是通过高压线束进行连接，在进行逆变器测试及维修时，因逆变器中有较高电压及较大电流，首先必须将高压线束断掉，然后才可以进行逆变器的拆盖检修，若没有必要的互锁装置，势必会造成极大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车逆变器高压互锁装置。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车逆变器高压互锁装置，包括与逆变器上盖三相输出端对应连接的三相盖部分和位于逆变器壳体直流输入端的高压互锁部分，所述高压互锁部分位于高压线束连接头与逆变器壳体之间，高压线束连接头穿过高压互锁部分连接逆变器壳体直流输入端，所述三相盖部分与高压互锁部分连接。所述的三相盖部分设有凸包。所述的三相盖部分设有螺丝孔，所述三相盖部分通过螺丝孔与逆变器上盖三相输出端连接。所述的高压互锁部分设有空腔，所述高压线束连接头通过空腔与逆变器壳体直流输入端的端口连接。所述高压互锁部分与逆变器壳体直流输入端卡接。所述高压互锁部分的截面呈U形，高压互锁部分的翼板与逆变器壳体直流输入端卡接，上翼板与三相盖部分连接，所述空腔位于腹板。所述的三相盖部分与高压互锁部分固定连接。所述的三相盖部分与高压互锁部分一体成型。所述的三相盖部分与高压互锁部分设有定位孔。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：(1)使用范围广：高压互锁装置的形状可以根据逆变器高压线束连接头与逆变器上盖三相输出端的端口不同的形状进行设计，不论高压线束连接头及逆变器上盖三相输出端的端口是何种形状，都可以设计出相应的高压互锁装置；此外，高压互锁装置的安装位置也可以根据逆变器形状的多变而调整，适用性高。(2)节约成本：三相盖部分可作为逆变器上盖三相输出端盖子，利用机械结构将高压互锁部分与三相盖部分连接起来，作为一个整体与逆变器进行组装，节约了设计成本，同时加强了逆变器壳体的牢固性，利用机械结构，在进行逆变器维修之前，必须先人为将高压线束连接头断掉，才能打开逆变器，保证了在进行逆变器拆解时首先断电的要求，安全性高。(3)方便安装，故障率低，便于维护：高压互锁装置上有定位孔与逆变器定位，定位精度高，通过紧固螺丝与逆变器固定，安装方便，纯机械结构无需电路及软件，故障率低，后续便于维护。(4)三相盖部分设有有凸包，起到增加强度的作用。附图说明图1为本专利技术高压互锁装置安装于汽车逆变器的结构示意图；图2为本专利技术高压互锁装置正视图；图3为本专利技术高压互锁装置俯视图；图4为本专利技术高压互锁装置立体图；附图标记：1为高压互锁装置；2为逆变器上盖；3为逆变器壳体；4为高压线束连接头；5为高压线束；6为螺丝孔；7为定位孔；8为三相盖部分；9为高压互锁部分。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。实施例本实施例提供一种汽车逆变器高压互锁装置，包括与逆变器上盖三相输出端对应连接的三相盖部分8和位于逆变器壳体直流输入端的高压互锁部分9，高压互锁部分9位于高压线束连接头4与逆变器壳体3之间，高压线束连接头4穿过高压互锁部分9连接逆变器壳体直流输入端，三相盖部分8与高压互锁部分9连接，三相盖部分可作为三相输出盖子使用。具体而言：三相盖部分8与逆变器上盖三相输出端对应，三相盖部分8设有凸包，起到增加强度的作用，三相盖部分8设有螺丝孔6，三相盖部分8通过4个螺丝孔6与逆变器上盖三相输出端由自攻螺丝连接。高压互锁部分9设有空腔，高压线束连接头4通过空腔与逆变器壳体直流输入端的端口连接，高压线束连接头4与高压线束5连接，高压互锁部分9与逆变器壳体直流输入端卡接；一种实现方法为高压互锁部分9的截面呈U形，高压互锁部分9的翼板与逆变器壳体直流输入端卡接(两个翼板一个卡于逆变器壳体3，另一个卡于逆变器上盖2)，上翼板与三相盖部分连接，空腔位于腹板。当然，高压互锁部分9不一定要包括空腔和卡接等技术特征，只需保证高压线束连接头4穿过高压互锁部分9连接逆变器壳体直流输入端即可。三相盖部分8与高压互锁部分9可固定连接、可拆卸连接、一体成型等。三相盖部分8与高压互锁部分9均设有定位孔7。本实施例的汽车逆变器高压互锁装置具有以下优点：节约成本：三相盖部分可作为逆变器上盖三相输出端盖子，利用机械结构将高压互锁部分与三相盖部分连接起来，作为一个整体与逆变器进行组装，节约了设计成本，同时加强了逆变器壳体的牢固性，利用机械结构，在进行逆变器维修之前，必须先人为将高压线束连接头拔掉，才能打开逆变器，保证了在进行逆变器拆解时首先断电的要求，安全性高。方便安装，故障率低，便于维护：高压互锁装置上有定位孔与逆变器定位，定位精度高，通过自攻螺丝与逆变器固定，安装方便，纯机械结构无需电路及软件，故障率低，后续便于维护。使用范围广：高压互锁装置的形状可以根据逆变器高压线束连接头与逆变器上盖三相输出端的端口不同的形状进行设计，不论高压线束连接头及逆变器上盖三相输出端的端口是何种形状，都可以设计出相应的高压互锁装置；此外，高压互锁装置的安装位置也可以根据逆变器形状的多变而调整，适用性高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车逆变器高压互锁装置，其特征在于，包括与逆变器上盖三相输出端对应连接的三相盖部分(8)和位于逆变器壳体直流输入端的高压互锁部分(9)，所述高压互锁部分(9)位于高压线束连接头(4)与逆变器壳体(3)之间，高压线束连接头(4)穿过高压互锁部分(9)连接逆变器壳体直流输入端，所述三相盖部分(8)与高压互锁部分(9)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车逆变器高压互锁装置，其特征在于，包括与逆变器上盖三相输出端对应连接的三相盖部分(8)和位于逆变器壳体直流输入端的高压互锁部分(9)，所述高压互锁部分(9)位于高压线束连接头(4)与逆变器壳体(3)之间，高压线束连接头(4)穿过高压互锁部分(9)连接逆变器壳体直流输入端，所述三相盖部分(8)与高压互锁部分(9)连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车逆变器高压互锁装置，其特征在于，所述的三相盖部分(8)设有凸包。


3.根据权利要求1所述的一种汽车逆变器高压互锁装置，其特征在于，所述的三相盖部分(8)设有螺丝孔(6)，所述三相盖部分(8)通过螺丝孔(6)与逆变器上盖三相输出端连接。


4.根据权利要求1所述的一种汽车逆变器高压互锁装置，其特征在于，所述的高压互锁部分(9)设有空腔，所述高压线束连接头(4)通过空腔与逆变器壳体直...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建，项仁江，黄炳雷，
申请(专利权)人：德尔福科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32