【技术实现步骤摘要】
一种交通运输对COVID-19传播影响的评估方法
本专利技术涉及一种交通运输对呼吸系统传染病传播影响的评估方法,尤其涉及一种交通运输对COVID-19传播影响的评估方法,属于疾病传播及防疫
技术介绍
(一)产业背景自2003年严重性呼吸系统综合症(SARS)事件发生以来,关于疾病传播,特别是交通运输对传染疾病的影响问题引起国内外众多学者关注。Olse等研究发现SARS潜伏期患者乘坐飞机是造成SARS在世界范围内迅速蔓延的主要原因,乘客的感染与潜伏期患者的身体接近程度密切相关。杨华等通过建立沿交通线的SARS“飞点”传播模型,研究了交通工具内SARS传播的主要影响因子。张殿业等研究发现在疫情发生时应阻断交通运输通道传播途径,可大大降低不同区域之间的传播。郭寒英等在考虑交通运输传播疫情的基础上,研究了交通运输突发疫情扩散概率模型。孙根年等结合本底趋势线理论研究了SARS对铁路客运量等的影响。Fang等和曹春香等通过分析高致病性禽流感疫情的时空相关性发现高速公路是影响高致病性禽流感(HPAI)爆发和传播的关键因子。Fang等建立了中国大陆2002年11月至2003年5月的发病地点地理信息库,通过回归分析发现国道和高速公路对SARS的传播具有重要影响。Khan等和常超一等研究发现,在没有采取防控措施的情况下,国际航空旅行是引发全球流感大流行的主要原因。(二)意义自新型冠状病毒肺炎(COVID-19)发生以来,其传播及影响引起世界各国高度重视。交通运输是国民经济发展的基本要素和 ...
【技术保护点】
1.一种交通运输对COVID-19传播影响的评估方法,其特征在于包含以下步骤:/n步骤1基本数据调查,包括:/n收集疫情统计数据:公共交通出行比例、关联地区总人口、疫区总人口、关联地区感染个体量、港站感染个体量、疫区感染个体量、车船感染个体量、关联地区易感个体量、港站易感个体量、疫区易感个体量以及车船易感个体量;/n收集传染病基本参数:感染率、感关联地区染个体接触率、港站感染个体接触率、疫区感染个体接触率、车船感染个体接触率、关联地区潜伏个体接触率、港站潜伏个体接触率、疫区潜伏个体接触率、潜伏个体接触率以及转化率;/n收集疫情控制基本参数:移除比例、关联地区移除比例、公共交通移除个体迁出比例以及私人交通移除个体迁出比例;/n步骤2构建交通运输影响下COVID-19修正SEIR和SEI传播动力学方程;/n步骤3建立交通运输传播COVID-19系统动力学模型;/n步骤4对所述的动力学模型进行检验确认;/n步骤5对传播影响进行评估,包括:/n将公共交通出行比例、关联地区总人口、疫区总人口、移除比例、感染率、转化率参数输入所述的动力学模型,预测疫情发展,即求解预测疫区和关联地区的易感个体量、潜 ...
【技术特征摘要】
1.一种交通运输对COVID-19传播影响的评估方法,其特征在于包含以下步骤:
步骤1基本数据调查,包括:
收集疫情统计数据:公共交通出行比例、关联地区总人口、疫区总人口、关联地区感染个体量、港站感染个体量、疫区感染个体量、车船感染个体量、关联地区易感个体量、港站易感个体量、疫区易感个体量以及车船易感个体量;
收集传染病基本参数:感染率、感关联地区染个体接触率、港站感染个体接触率、疫区感染个体接触率、车船感染个体接触率、关联地区潜伏个体接触率、港站潜伏个体接触率、疫区潜伏个体接触率、潜伏个体接触率以及转化率;
收集疫情控制基本参数:移除比例、关联地区移除比例、公共交通移除个体迁出比例以及私人交通移除个体迁出比例;
步骤2构建交通运输影响下COVID-19修正SEIR和SEI传播动力学方程;
步骤3建立交通运输传播COVID-19系统动力学模型;
步骤4对所述的动力学模型进行检验确认;
步骤5对传播影响进行评估,包括:
将公共交通出行比例、关联地区总人口、疫区总人口、移除比例、感染率、转化率参数输入所述的动力学模型,预测疫情发展,即求解预测疫区和关联地区的易感个体量、潜伏个体量、感染个体量和移除个体量。
2.根据权利要求1所述的交通运输对COVID-19传播影响的评估方法,其特征在于所述步骤1基本数据调查的直接调查数据及调查方式包括:
3.根据权利要求1所述的交通运输对COVID-19传播影响的评估方法,其特征在于所述步骤2构建交通运输影响下COVID-19修正SEIR和SEI传播动力学方程包括:
记Si(t)、Ei(t)、Ii(t)、Ri(t)分别为i区域t时刻易感个体、潜伏个体、感染个体和移除个体的数量,则易感个体数量控制方程为:
式中:N表示疫区人口数量;N′表示关联地区人口数量;Si表示i区域易感个体数量,i=1,2,3,4,分别代表疫区、港站、车船和关联地区;Ei表示i区域潜伏个体数量;Ii表示i区域感染个体数量;表示i区域每个潜伏个体每天接触的平均人数;表示i区域每个感染个体每天接触的平均人数;表示i区域易感个体接触潜伏个体后被传染的概率;l表示疫区易每天通过私人交通迁出的比例;l′表示疫区易每天通过公共交通迁出的比例;
修正SEIR传播动力学方程为:
港站修正SEI传播动力学方程为:
车船修正SEI传播动力学方程为:
关联地区修正SEIR传播动力学方程为:
式中:αi表示i区域潜伏个体转化为感染个体的比例;βi表示i区域感染个体转化为移除个体的比例,i=1,2,3,4,分别代表疫区、港站、车船和关联地区。
4.根据权利要求3所述的交通运输对COVID-19传播影响的评估方法,其特征在于所述步骤3建立交通运输传播COVID-19系统动力学模型包括:
步骤3.1构建交通运输传播COVID-19因果回路图
根据所述步骤2构建交通运...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。