本实用新型专利技术属于自行车技术领域，尤其是一种自行车车架与车轴的连接装置，包括车架后接片，车架后接片的开口处滑动连接有车轴本体，车架后接片的表面固定开设有安装孔，四个安装孔以车架后接片的轴线为中心呈对称分布，车架后接片的表面通过安装孔与螺栓固定连接有固定块，固定块的表面固定连接有固定管，固定管的内壁固定连接有调节装置。该自行车车架与车轴的连接装置，通过设置调节装置，在使用时，通过转动调节螺栓，带动调节管、连接块和固定环移动，带动车轴本体在车架后接片开口处移动，从而解决了现有的自行车车轴与车架后接片连接后，不便调整车轴在后接片开口中位置的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架与车轴的连接装置
本技术涉及自行车
，尤其涉及一种自行车车架与车轴的连接装置。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。目前自行车的车轴与车架连接主要车架后接片的开口卡在车轴上，并使用固定螺母与轴挡相互拧紧，将车架后接片夹住，使车架与后轴连接成一体，由于大多数自行车都是靠链条传动连接，链条长时间使用后会出现形变松动，现有的调节方式主要为通过调链螺栓调节链条的松紧，但是这种操作方式需要首先将固定螺母与轴挡之间松开后再进行调节，且由于车轴与车架后接片开口处长时间接触，容易造成接触部位变形，常常在调节时，需要敲击车轴移动车轴在后接片开口中的位置，导致车轴弯曲变形，影响车轴的使用寿命，所以需要一种自行车车架与车轴的连接装置。
技术实现思路
基于现有的自行车车轴与车架后接片连接后，不便调整车轴在后接片开口中位置的技术问题，本技术提出了一种自行车车架与车轴的连接装置。本技术提出的一种自行车车架与车轴的连接装置，包括车架后接片，车架后接片的开口处滑动连接有车轴本体，车架后接片的表面固定开设有安装孔，四个安装孔以车架后接片的轴线为中心呈对称分布，车架后接片的表面通过安装孔与螺栓固定连接有固定块，固定块的表面固定连接有固定管，固定管的内壁固定连接有调节装置，调节装置包括固定轴承，固定轴承的表面与固定管的内壁固定连接。优选地，固定轴承的内圈固定连接有调节螺栓，调节螺栓的表面与固定管的表面滑动连接；通过上述技术方案，固定轴承具有固定调节螺杆的特点。优选地，调节螺栓的一端延伸至固定管的表面，调节螺栓的表面螺纹连接有调节管。优选地，调节管的一端固定连接有连接块，连接块的表面固定连接有固定环；通过上述技术方案，连接块具有更好的将调节管与固定环之间连接固定的特点。优选地，固定环的内壁与车轴本体的表面滑动连接，固定环的表面与车架后接片的表面滑动连接；通过上述技术方案，固定环具有带动车轴本体移动的特点。优选地，车轴本体的表面螺纹连接有锁紧螺母，锁紧螺母的表面与固定环的表面插接；通过上述技术方案，锁紧螺母具有使固定环与车架后接片的表面保持贴合，并防止车轴本体滑落的特点。优选地，固定环的表面固定连接有定位杆，定位杆的表面与车架后接片的表面滑动连接，车架后接片的表面设置有刻度；通过上述技术方案，定位杆与刻度配合具有便于在调节时，可以清晰查看调节移动的距离，便于使车轴本体两端在两个车架后接片开口处移动的距离保持一致的特点。本技术中的有益效果为：1、通过设置调节装置，在使用时，通过转动调节螺栓，带动调节管、连接块和固定环移动，带动车轴本体在车架后接片开口处移动，从而解决了现有的自行车车轴与车架后接片连接后，不便调整车轴在后接片开口中位置的问题。附图说明图1为本技术提出的一种自行车车架与车轴的连接装置的示意图；图2为本技术提出的一种自行车车架与车轴的连接装置的车架后接片结构剖视图；图3为本技术提出的一种自行车车架与车轴的连接装置的车架后接片结构立体图。图中：1、车架后接片；2、车轴本体；3、安装孔；4、固定块；5、固定管；6、固定轴承；7、调节螺栓；8、调节管；9、连接块；10、固定环；11、锁紧螺母；12、定位杆；13、刻度。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种自行车车架与车轴的连接装置，包括车架后接片1，车架后接片1的开口处滑动连接有车轴本体2，车架后接片1的表面固定开设有安装孔3，四个安装孔3以车架后接片1的轴线为中心呈对称分布，车架后接片1的表面通过安装孔3与螺栓固定连接有固定块4，固定块4的表面固定连接有固定管5，固定管5的内壁固定连接有调节装置，调节装置包括固定轴承6，固定轴承6的表面与固定管5的内壁固定连接；固定轴承6的内圈固定连接有调节螺栓7，调节螺栓7的表面与固定管5的表面滑动连接，调节螺栓7的一端延伸至固定管5的表面，调节螺栓7的表面螺纹连接有调节管8，调节管8的一端固定连接有连接块9，连接块9的表面固定连接有固定环10，固定环10的内壁与车轴本体2的表面滑动连接，固定环10的表面与车架后接片1的表面滑动连接，车轴本体2的表面螺纹连接有锁紧螺母11，锁紧螺母11的表面与固定环10的表面插接，固定环10的表面固定连接有定位杆12，定位杆12的表面与车架后接片1的表面滑动连接，车架后接片1的表面设置有刻度13；通过设置调节装置，在使用时，通过转动调节螺栓7，带动调节管8、连接块9和固定环10移动，带动车轴本体2在车架后接片1开口处移动，从而解决了现有的自行车车轴与车架后接片1连接后，不便调整车轴在后接片开口中位置的问题。工作原理：在使用时，在需要调节链条松紧时，只需要通过扳手转动调节螺栓7，调节螺栓7螺纹转动调节管8，调节管8做水平方向运动带动连接块9和固定环10移动，固定环10带动车轴本体2在车架后接片1开口处移动调节链条松紧，同时在调节时，通过定位杆12与车架后接片1表面的刻度13配合，可以清晰查看调节移动的距离，便于使车轴本体2两端在两个车架后接片1开口处移动的距离保持一致。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自行车车架与车轴的连接装置，包括车架后接片(1)，其特征在于：所述车架后接片(1)的开口处滑动连接有车轴本体(2)，所述车架后接片(1)的表面固定开设有安装孔(3)，四个所述安装孔(3)以车架后接片(1)的轴线为中心呈对称分布，所述车架后接片(1)的表面通过安装孔(3)与螺栓固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的表面固定连接有固定管(5)，所述固定管(5)的内壁固定连接有调节装置，所述调节装置包括固定轴承(6)，所述固定轴承(6)的表面与固定管(5)的内壁固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种自行车车架与车轴的连接装置，包括车架后接片(1)，其特征在于：所述车架后接片(1)的开口处滑动连接有车轴本体(2)，所述车架后接片(1)的表面固定开设有安装孔(3)，四个所述安装孔(3)以车架后接片(1)的轴线为中心呈对称分布，所述车架后接片(1)的表面通过安装孔(3)与螺栓固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的表面固定连接有固定管(5)，所述固定管(5)的内壁固定连接有调节装置，所述调节装置包括固定轴承(6)，所述固定轴承(6)的表面与固定管(5)的内壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车架与车轴的连接装置，其特征在于：所述固定轴承(6)的内圈固定连接有调节螺栓(7)，所述调节螺栓(7)的表面与固定管(5)的表面滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种自行车车架与车轴的连接装置，其特征在于：所述调节螺栓(7)的一端延伸至固定管(5)的表面，所述调节螺栓(7)的表面螺纹连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹光亮，
申请(专利权)人：天津佰金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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