基于大数据平台的车速分析系统技术方案

本发明专利技术涉及一种基于大数据平台的车速分析系统，系统包括：车牌获取设备，用于识别出交通路段图像中的各个车牌，并基于车牌在交通路段图像中的位置以及每一个车道子图像在交通路段图像中的位置确定每一个车牌的归属车道；速度分析设备，用于基于每一个车道中每一个车牌的OCR识别结果在大数据平台中搜索出对应的历史平均车速，并基于每一个车道中的各个车牌的各个历史平均车速确定车道的参考通行速度。本发明专利技术的基于大数据平台的车速分析系统分析有效、数据可靠。由于基于每一个车道内的各个车牌的历史平均车速确定车道的参考通行速度，从而为关键路段的每一个车道的拥堵程度的分析提供了重要的参考数据。

【技术实现步骤摘要】
基于大数据平台的车速分析系统
本专利技术涉及大数据处理领域，尤其涉及一种基于大数据平台的车速分析系统。
技术介绍
大数据(bigdata)是指无法在一定时间范围内用常规软件工具进行捕捉、管理和处理的数据集合，是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产。在维克托·迈尔-舍恩伯格及肯尼斯·库克耶编写的《大数据时代》中大数据指不用随机分析法(抽样调查)这样捷径，而采用所有数据进行分析处理。大数据的5V特点(IBM提出)：Volume(大量)、Velocity(高速)、Variety(多样)、Value(低价值密度)、Veracity(真实性)。对于“大数据”(Bigdata)研究机构Gartner给出了这样的定义。“大数据”是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力来适应海量、高增长率和多样化的信息资产。
技术实现思路
为了解决现有技术中的相关技术问题，本专利技术提供了一种基于大数据平台的车速分析系统，能够基于每一个车道内的各个车牌的历史平均车速确定所述车道的参考通行速度，提升了交通枢纽位置的路段通行速度的分析的可靠性和实时性；其中，使用大数据平台基于历次采集到的同一个车牌的车速计算所述车牌的历史平均车速，减轻了本地运算和处理的数据压力。根据本专利技术的一方面，提供了一种基于大数据平台的车速分析系统，所述系统包括：路段采集设备，设置在作为交通枢纽位置的交通路段的上方，用于对所述交通路段的当前环境执行图像数据采集，以获得相应的交通路段图像；所述路段采集设备还包括各个成像单元、一个滤光配置单元和一个场景识别单元，所述场景识别单元用于识别所述路段采集设备的当前场景亮度；所述滤光配置单元与所述场景识别单元连接，用于基于接收到的不同的当前场景亮度为每一个成像单元的前方推送不同类型的滤光片；车道辨识设备，与所述路段采集设备连接，用于基于用于划出车道的划线的成像颜色特征对交通路段图像中的各条车道进行辨识，以获得各个车道子图像；车牌获取设备，与所述车道辨识设备连接，用于识别出交通路段图像中的各个车牌，并基于车牌在交通路段图像中的位置以及每一个车道子图像在交通路段图像中的位置确定每一个车牌的归属车道；速度分析设备，与大数据平台连接，用于基于每一个车道中每一个车牌的OCR识别结果在所述大数据平台中搜索出对应的历史平均车速，并基于每一个车道中的各个车牌的各个历史平均车速确定所述车道的参考通行速度。本专利技术的基于大数据平台的车速分析系统分析有效、数据可靠。由于基于每一个车道内的各个车牌的历史平均车速确定所述车道的参考通行速度，从而为关键路段的每一个车道的拥堵程度的分析提供了重要的参考数据。由此可见，本专利技术至少具备以下三处关键的专利技术点：(1)基于每一个车道内的各个车牌的历史平均车速确定所述车道的参考通行速度，提升了交通枢纽位置的路段通行速度的分析的可靠性和实时性；(2)使用大数据平台基于历次采集到的同一个车牌的车速计算所述车牌的历史平均车速，减轻了本地运算和处理的数据压力；(3)根据当前成像场景的亮度为半数成像单元均匀推送或推离红外滤光片，从而在保证对各种成像场景的成像效果的同时，尽可能减少红外滤光片的使用数量或面积。具体实施方式下面将对本专利技术的基于大数据平台的车速分析系统的实施方案进行详细说明。交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点，是由若干种运输方式所连接的固定设备和移动设备组成的整体,共同承担着枢组所在区域的直通作业、中转作业、枢纽作业以及城市对外交通的相关作业等功能。受政治、经济、人口中心、工业区、游览区、疗养中心等发展的影响，反过来，交通枢纽对于地区之间的联系、地区和城市的发展又起到促进作用。大城市、大工业中心、大型海港或河港往往形成交通枢纽。交通枢纽是一种或多种运输方式的交叉与衔接之处，共同办理客货的中转、发送、到达所需的多种运输设施的综合体。由同种运输方式两条以上干线组成的枢纽为单一交通枢纽，两种以上运输方式的干线组成综合交通枢纽。枢纽是国家综合交通运输体系的重要组成部分，是协调运营、组织联合运输的结合部。交通枢纽是由复杂的交通设备与建筑组成的群体，一般由车站、港口、机场和各种线路以及为完成装卸、中转、各种技术作业所需的设备等组成。形成交通枢纽的条件与因素有：自然条件与地理位置，运输技术进步，经济联系的方向与规模，交通网的原有基础与发展条件，枢纽所在城市的发展条件。大城市、大工业中心及大型河、海港口往往形成交通枢纽。对交通枢纽进行专门研究是交通运输地理学的重要内容之一。现有技术中，作为交通枢纽的关键路段的通行效率决定了其所在的整个地区甚至整个城市的通行效率，因此需要进行重点关注，尤其是每一个车道的具体通行效率。然而，现有技术中或者未对交通枢纽的路段进行监测，或者进行监测所采用的数据并非第一手数据，导致分析结果可靠性差，与实际情况存在一定的偏差。为了克服上述不足，本专利技术搭建了一种基于大数据平台的车速分析系统，能够有效解决相应的技术问题。根据本专利技术实施方案示出的基于大数据平台的车速分析系统包括：路段采集设备，设置在作为交通枢纽位置的交通路段的上方，用于对所述交通路段的当前环境执行图像数据采集，以获得相应的交通路段图像；所述路段采集设备还包括各个成像单元、一个滤光配置单元和一个场景识别单元，所述场景识别单元用于识别所述路段采集设备的当前场景亮度；所述滤光配置单元与所述场景识别单元连接，用于基于接收到的不同的当前场景亮度为每一个成像单元的前方推送不同类型的滤光片；车道辨识设备，与所述路段采集设备连接，用于基于用于划出车道的划线的成像颜色特征对交通路段图像中的各条车道进行辨识，以获得各个车道子图像；车牌获取设备，与所述车道辨识设备连接，用于识别出交通路段图像中的各个车牌，并基于车牌在交通路段图像中的位置以及每一个车道子图像在交通路段图像中的位置确定每一个车牌的归属车道；速度分析设备，与大数据平台连接，用于基于每一个车道中每一个车牌的OCR识别结果在所述大数据平台中搜索出对应的历史平均车速，并基于每一个车道中的各个车牌的各个历史平均车速确定所述车道的参考通行速度；其中，基于接收到的不同的当前场景亮度为每一个成像单元的前方推送不同类型的滤光片包括：在当前场景亮度小于预设亮度阈值时，每隔一个成像单元向成像单元的前方推送红外滤光片以只允许红外光通过；其中，基于接收到的不同的当前场景亮度为每一个成像单元的前方推送不同类型的滤光片包括：在当前场景亮度大于等于所述预设亮度阈值时，从前方推送有红外滤光片的成像单元的前方处推走红外滤光片；其中，所述每一个车道中每一个车牌的OCR识别结果为所述每一个车道中每一个车牌的车牌号码。接着，继续对本专利技术的基于大数据平台的车速分析系统的具体结构进行进一步的说明。所述基于大数据平台的车速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于大数据平台的车速分析系统，其特征在于，包括：/n路段采集设备，设置在作为交通枢纽位置的交通路段的上方，用于对所述交通路段的当前环境执行图像数据采集，以获得相应的交通路段图像；/n所述路段采集设备还包括各个成像单元、一个滤光配置单元和一个场景识别单元，所述场景识别单元用于识别所述路段采集设备的当前场景亮度；/n所述滤光配置单元与所述场景识别单元连接，用于基于接收到的不同的当前场景亮度为每一个成像单元的前方推送不同类型的滤光片；/n车道辨识设备，与所述路段采集设备连接，用于基于用于划出车道的划线的成像颜色特征对交通路段图像中的各条车道进行辨识，以获得各个车道子图像；/n车牌获取设备，与所述车道辨识设备连接，用于识别出交通路段图像中的各个车牌，并基于车牌在交通路段图像中的位置以及每一个车道子图像在交通路段图像中的位置确定每一个车牌的归属车道；/n速度分析设备，与大数据平台连接，用于基于每一个车道中每一个车牌的OCR识别结果在所述大数据平台中搜索出对应的历史平均车速，并基于每一个车道中的各个车牌的各个历史平均车速确定所述车道的参考通行速度；/n其中，基于接收到的不同的当前场景亮度为每一个成像单元的前方推送不同类型的滤光片包括：在当前场景亮度小于预设亮度阈值时，每隔一个成像单元向成像单元的前方推送红外滤光片以只允许红外光通过；/n其中，基于接收到的不同的当前场景亮度为每一个成像单元的前方推送不同类型的滤光片包括：在当前场景亮度大于等于所述预设亮度阈值时，从前方推送有红外滤光片的成像单元的前方处推走红外滤光片；/n其中，所述每一个车道中每一个车牌的OCR识别结果为所述每一个车道中每一个车牌的车牌号码。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于大数据平台的车速分析系统，其特征在于，包括：
路段采集设备，设置在作为交通枢纽位置的交通路段的上方，用于对所述交通路段的当前环境执行图像数据采集，以获得相应的交通路段图像；
所述路段采集设备还包括各个成像单元、一个滤光配置单元和一个场景识别单元，所述场景识别单元用于识别所述路段采集设备的当前场景亮度；
所述滤光配置单元与所述场景识别单元连接，用于基于接收到的不同的当前场景亮度为每一个成像单元的前方推送不同类型的滤光片；
车道辨识设备，与所述路段采集设备连接，用于基于用于划出车道的划线的成像颜色特征对交通路段图像中的各条车道进行辨识，以获得各个车道子图像；
车牌获取设备，与所述车道辨识设备连接，用于识别出交通路段图像中的各个车牌，并基于车牌在交通路段图像中的位置以及每一个车道子图像在交通路段图像中的位置确定每一个车牌的归属车道；
速度分析设备，与大数据平台连接，用于基于每一个车道中每一个车牌的OCR识别结果在所述大数据平台中搜索出对应的历史平均车速，并基于每一个车道中的各个车牌的各个历史平均车速确定所述车道的参考通行速度；
其中，基于接收到的不同的当前场景亮度为每一个成像单元的前方推送不同类型的滤光片包括：在当前场景亮度小于预设亮度阈值时，每隔一个成像单元向成像单元的前方推送红外滤光片以只允许红外光通过；
其中，基于接收到的不同的当前场景亮度为每一个成像单元的前方推送不同类型的滤光片包括：在当前场景亮度大于等于所述预设亮度阈值时，从前方推送有红外滤光片的成像单元的前方处推走红外滤光片；
其中，所述每一个车道中每一个车牌的OCR识别结果为所述每一个车道中每一个车牌的车牌号码。


2.如权利要求1所述的基于大数据平台的车速分析系统，其特征在于：
所述速度分析设备通过无线网络与所述大数据平台连接，所述大数据平台基于历次采集到的同一个车牌的车速计算所述车牌的历史平均车速。


3.如权利要求2所述的基于大数据平台的车速分析系统，其特征在于，所述系统还包括：
等级鉴别设备，与所述路段采集设备连接，用于接收交通路段图像，对所述交通路段图像的动态...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：刘洪强，
类型：发明
国别省市：山东;37