【技术实现步骤摘要】
悬置总成及车辆
本技术涉及车辆零部件
，尤其涉及一种悬置总成及车辆。
技术介绍
电动车中，悬置装置是安装在电机与副车架之间的弹性支撑部件，悬置装置一方面用于支撑电机重量，确保电机得到可靠定位，另一方面能够吸收和减弱电机传递给车架的振动，抑制电机自身的运动。现有技术中，悬置装置一般通过支架安装在副车架上，支架增加了车辆的自重；支架占用车辆的布置空间，此外，悬置装置在组装时需要先安装在支架上，再通过支架安装在副车架上，组装效率有待提高。因此，有必要改进上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种悬置总成及车辆，以解决现有技术中存在的问题，减轻车辆的自重，降低成本，减小安装悬置装置所需的空间，提高组装效率。本技术提供的悬置总成，包括：副车架，所述副车架上开设有容纳腔；第一弹性件和第二弹性件；电机，所述电机包括相对设置的第一安装端和第二安装端，所述电机安装在所述容纳腔内，所述第一安装端通过所述第一弹性件与所述副车架相连接，所述第二安装端通过所述第二弹性件与所述副车架相连接。
【技术保护点】
1.一种悬置总成，其特征在于，包括：/n副车架，所述副车架上开设有容纳腔；/n第一弹性件和第二弹性件；/n电机，所述电机包括相对设置的第一安装端和第二安装端，所述电机安装在所述容纳腔内，所述第一安装端通过所述第一弹性件与所述副车架相连接，所述第二安装端通过所述第二弹性件与所述副车架相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种悬置总成，其特征在于，包括：
副车架，所述副车架上开设有容纳腔；
第一弹性件和第二弹性件；
电机，所述电机包括相对设置的第一安装端和第二安装端，所述电机安装在所述容纳腔内，所述第一安装端通过所述第一弹性件与所述副车架相连接，所述第二安装端通过所述第二弹性件与所述副车架相连接。
2.根据权利要求1所述的悬置总成，其特征在于，所述悬置总成还包括紧固件，所述第一安装端开设有连接孔，所述第一弹性件包括第一套筒，所述第一套筒嵌设在所述连接孔内，所述紧固件穿设进所述第一套筒且两端安装在所述副车架上。
3.根据权利要求2所述的悬置总成，其特征在于，所述副车架包括第一支撑梁，所述第一支撑梁上安装有相对设置的第一定位片和第二定位片，所述第一安装端嵌设在所述第一定位片和所述第二定位片之间，所述紧固件的两端分别安装在所述第一定位片和所述第二定位片上。
4.根据权利要求3所述的悬置总成，其特征在于，所述第二安装端开设有螺纹孔，所述第二弹性件安装在所述副车架上，所述悬置总成还包括紧固杆，所述第二弹性件包括第二套筒，所述紧固杆的第一端与所述第二套筒相连接，所述紧固杆的第二端设置有外螺纹，所述紧固杆的第二端穿设过所述第二套筒后螺接在所述螺纹孔内。
5.根据权利要求4所述的悬置总成，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘静静，阎礁，钟鸿敏，黄小飞，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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