一种汽车喷雾降温系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车喷雾降温系统，其技术方案要点包括包括电源模块、汽车内设有喷雾降温系统的ECU单元，若干个位于汽车外部的雾化喷嘴以及与雾化喷嘴相连通的水箱；所述雾化喷嘴包括壳体、旋转块，所述壳体上开设有腔体，所述腔体内设有喷雾孔、滑动槽以及进水口，滑动槽内连接有弹簧，弹簧连接有限位块，限位块适配于旋转块，旋转块连接在壳体内，ECU单元电性连接有系统控制器，所述系统控制器信号连接着第一感温器和第二感温器，所述系统控制器电连接有电动压力机以及天窗；所述的系统控制器设定有第一阈值和第二阈值。本实用新型专利技术具有有效控制汽车温度，防止车内温度过高的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车喷雾降温系统
本技术涉及一种汽车结构设计，更具体地说它涉及一种汽车喷雾降温系统。
技术介绍
炎热的夏季，交通工具若在露天的地方暴晒半个小时，车厢就会变成温度高60摄氏度以上的大火炉,当50摄氏度时人体会感到不适，人们感受最为深刻的就是汽车，经常会在停车后再次使用时，车内热得根本无法进入，方向盘也热的无法握持，如果直接坐进车内，还会有引起皮疹等皮肤病的风险。车主在这种情况下通常会开空调降温，但即使把空调开到最大，也要等好长时间才能降温,既浪费时间又浪费汽油，更痛苦的是，车主还要在车外等候降温,要忍受烈日暴晒的痛苦。除了暴晒后驾驶室内温度高这个问题外，暴晒后的驾驶室还会由于封闭时间长、温度高，车内皮革座椅等会释放甲苯、一氧化碳等有害气体浓度急剧增高，超过20分钟甚至使人窒息，严重影响使用者的身体健康。虽然现在有很多种解决汽车高温的方法，例如给汽车穿罩上罩子或者给汽车弄个反光贴等等，但这样的防高温方式操作复杂，使用麻烦，而且效果都不太理想。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术在于提供一种汽车喷雾降温系统，具有有效控制汽车温度，防止车内温度过高的效果。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括电源模块、汽车内设有喷雾降温系统的ECU单元，若干个位于汽车外部的雾化喷嘴以及与雾化喷嘴相连通的水箱；所述雾化喷嘴包括壳体、旋转块，所述壳体上开设有腔体，所述腔体内设有若干个喷雾孔、滑动槽以及连通水箱的进水口，所述滑动槽内靠近进水口一侧固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接有限位块，所述限位块适配于旋转块，所述旋转块呈扇形且转动连接在壳体内，所述ECU单元电性连接有系统控制器，所述系统控制器信号连接着分别位于车内以及车外的第一感温器和第二感温器，所述系统控制器电连接有位于水箱内的电动压力机以及汽车的天窗；所述电源模块分别电连接着系统控制器、第一感温器、第二感温器；所述的系统控制器设定有分别与第一感温器和第二感温器对应的第一阈值和第二阈值，当第一感温器或/和第二感温器大于对应的阈值时，系统控制器控制电动压力机实现雾化喷嘴喷水。通过采用上述技术方案，在车子短暂在露天环境下停靠时，温度大于系统控制器的第一阈值或第二阈值，系统控制器控制电动压力机运作使得水箱的水通过雾化喷嘴喷出形成雾团阻挡阳光且吸收周围热量达到控制汽车温度的效果，同时雾附着在车身上的形成水时由于热传递进一步吸收热量降低车身温度和部分车内温度达到有效控制汽车温度，防止车内温度过高的效果。且根据系统控制器的温度系统控制器将自动控制电动压力机的功率输出，使得水压进入进水口时不同，压力使得旋转块旋转根据旋转的开口进入对应高度的喷雾孔达到可以调节水量水压的作用，避免过度用水，结束时通过弹簧将旋转块顶回原位实现关闭。当第二感温器低于第一感温器后，系统控制器控制打开部分天窗，能防止偷窃且由热传递使得车内的热气散到外界，同时外界较低的气温能进入车内达到有效控制汽车温度，防止车内温度过高的效果。当车子温度低于设定值时暂停喷雾，天窗关闭。本技术进一步设置为：所述系统控制器上电连接有位于车内用于手动控制系统控制器开关的控制按钮、用于显示汽车内外温度的显示模块以及用于控制雾化喷嘴喷水时间的计时模块。通过采用上述技术方案，可以手动控制开关系统控制器。温度的显示模块可以准确检测温度，计时模块能够调整系统控制器内的喷雾计时从而改变雾化喷嘴喷雾时间。本技术进一步设置为：所述系统控制器电连接车窗。通过采用上述技术方案，系统控制器开出人手难以伸入的车窗空隙加强散温的效果。本技术进一步设置为：所述雾化喷嘴可设置在车身发动机盖上、后备箱上以及汽车的顶部两侧位置。通过采用上述技术方案，到处放置的雾化喷嘴能将更好的处于喷雾范围中，进一步辅助加强降温效果。本技术进一步设置为：所述水箱可位于车的后备箱处、发动机舱以及车的内部放置水箱的空间。通过采用上述技术方案，能够为雾化喷嘴提供充足水源。本技术进一步设置为：所述ECU单元在汽车发动时会将信号传入系统控制器，系统控制器控制雾化喷嘴和天窗关闭。通过采用上述技术方案，避免开车时雾化喷嘴和天窗的干扰。综上所述，本技术具有以下有益效果：在车子短暂在露天环境下停靠时，温度大于系统控制器的第一阈值或第二阈值，系统控制器控制电动压力机运作使得水箱的水通过雾化喷嘴喷出形成雾团阻挡阳光且吸收周围热量达到控制汽车温度的效果，同时雾附着在车身上的形成水时由于热传递进一步吸收热量降低车身温度和部分车内温度达到有效控制汽车温度，防止车内温度过高的效果。且根据系统控制器的温度系统控制器将自动控制电动压力机的功率输出，使得水压进入进水口时不同，压力使得旋转块旋转根据旋转的开口进入对应高度的喷雾孔达到可以调节水量水压的作用，避免过度用水，结束时通过弹簧将旋转块顶回原位实现关闭。当第二感温器低于第一感温器后，系统控制器控制打开天窗，透气层仍锁止状态能防止偷窃且由热传递使得车内的热气通过透气孔散到外界，同时外界较低的气温能进入车内达到有效控制汽车温度，防止车内温度过高的效果。当车子温度低于设定值时暂停喷雾，天窗关闭。附图说明图1是本实施例的原理框图；图2是本实施例的外表结构图；图3是本实施例的结构示意图；图4是本实施例的雾化喷嘴剖视示意图。附图标记：1、系统控制器；11、第一感温器；12、第二感温器；13、按钮开关；14、计时模块；15、ECU单元；16、显示模块；17、天窗；18、电动压力机；19、水箱；2、雾化喷嘴；21、壳体；211、腔体；22、进水口；23喷雾孔；24、滑动槽；25、弹簧；251、限位块；26、旋转块；3、车窗；4、电源模块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本实施例公开了一种，如图1-4所示，包括电源模块4、汽车内设有喷雾降温系统的ECU单元15，若干个设置在车身发动机盖上、后备箱上以及汽车的顶部位置的雾化喷嘴2以及与位于车的后备箱处、发动机舱以及车的内部放置水箱19的空间处与相对应的雾化喷嘴2相连通的水箱19；所述雾化喷嘴2包括壳体21、旋转块26，所述壳体21上开设有腔体211，所述腔体211内设有若干个喷雾孔23、滑动槽24以及连通水箱的进水口22，所述滑动槽24内靠近进水口22一侧固定连接有弹簧25，所述弹簧25另一端固定连接有限位块251，所述限位块251适配于旋转块26，所述旋转块26呈扇形且转动连接在壳体21内，所述ECU单元15电性连接有系统控制器1，所述系统控制器1信号连接着分别位于车内以及车外的第一感温器11和第二感温器12，所述系统控制器1电连接有位于水箱19内的电动压力机18以及汽车的天窗17还有车窗3，所述电源模块4分别电连接着系统控制器1、第一感温器11、第二感温器12；所述的系统控制器1设定有分别与第一感温器11和第二感温器12对应的第一阈值和第二阈值，当第一感温器11或/和第二感温器12大于对应的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车喷雾降温系统，其特征在于：包括电源模块(4)、汽车内设有喷雾降温系统的ECU单元(15)，若干个位于汽车外部的雾化喷嘴(2)以及与雾化喷嘴(2)相连通的水箱(19)；所述雾化喷嘴(2)包括壳体(21)、旋转块(26)，所述壳体(21)上开设有腔体(211)，所述腔体(211)内设有若干个喷雾孔(23)、滑动槽(24)以及连通水箱的进水口(22)，所述滑动槽(24)内靠近进水口(22)一侧固定连接有弹簧(25)，所述弹簧(25)另一端固定连接有限位块(251)，所述限位块(251)适配于旋转块(26)，所述旋转块(26)呈扇形且转动连接在壳体(21)内，所述ECU单元(15)电性连接有系统控制器(1)，所述系统控制器(1)信号连接着分别位于车内以及车外的第一感温器(11)和第二感温器(12)，所述系统控制器(1)电连接有位于水箱(19)内的电动压力机(18)以及汽车的天窗(17)；所述电源模块(4)分别电连接着系统控制器(1)、第一感温器(11)、第二感温器(12)；所述的系统控制器(1)设定有分别与第一感温器(11)和第二感温器(12)对应的第一阈值和第二阈值，当第一感温器(11)或/和第二感温器(12)大于对应的阈值时，系统控制器(1)控制电动压力机(18)实现雾化喷嘴(2)喷水。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车喷雾降温系统，其特征在于：包括电源模块(4)、汽车内设有喷雾降温系统的ECU单元(15)，若干个位于汽车外部的雾化喷嘴(2)以及与雾化喷嘴(2)相连通的水箱(19)；所述雾化喷嘴(2)包括壳体(21)、旋转块(26)，所述壳体(21)上开设有腔体(211)，所述腔体(211)内设有若干个喷雾孔(23)、滑动槽(24)以及连通水箱的进水口(22)，所述滑动槽(24)内靠近进水口(22)一侧固定连接有弹簧(25)，所述弹簧(25)另一端固定连接有限位块(251)，所述限位块(251)适配于旋转块(26)，所述旋转块(26)呈扇形且转动连接在壳体(21)内，所述ECU单元(15)电性连接有系统控制器(1)，所述系统控制器(1)信号连接着分别位于车内以及车外的第一感温器(11)和第二感温器(12)，所述系统控制器(1)电连接有位于水箱(19)内的电动压力机(18)以及汽车的天窗(17)；所述电源模块(4)分别电连接着系统控制器(1)、第一感温器(11)、第二感温器(12)；所述的系统控制器(1)设定有分别与第一感温器(11)和第二感温器(12)对应的第一阈值和第二阈值，当第一感温器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙祖威，
申请(专利权)人：阙祖威，
类型：新型
国别省市：福建;35