一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套制造技术

本实用新型专利技术属于自行车设备技术领域，尤其是一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套，包括车轴，所述车轴的中心表面活动套接有第一防锈耐磨套，所述第一防锈耐磨套的两端表面设置有法兰，两个所述法兰的表面均开设有安装孔，多个所述安装孔的内壁均与车轮钢丝的一端固定连接，所述第一防锈耐磨套的两端均设置有防锈耐磨装置，所述防锈耐磨装置包括有限位块。该具有防锈耐磨的自行车车轴保护套，通过设置第一防锈耐磨套的两端均设置有防锈耐磨装置，防锈耐磨装置包括有限位块,从而达到了多重保护，防止了车轴生锈，增强了耐磨性，以及便于观察锁紧螺母松动的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套
本技术涉及自行车
，尤其涉及一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套。
技术介绍
现有的自行车车轴在安装时，大多数都没有采用保护措施，直接通过铁质的零部件组装，车轴的两端都是直接采用锁紧螺母锁紧固定，当自行车在雨天使用或者潮湿路段使用，易造成水与车轴和零部件的表面表面接触，造成车轴表面生锈，以及使车轴内部滚珠卡涩，转动不灵活，增强了骑行的困难，易造成车轮损坏，降低了使用寿命，所以需要一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套。
技术实现思路
基于现有的自行车车轴在安装时，大多数都没有采用保护措施，直接通过铁质的零部件组装，车轴的两端都是直接采用锁紧螺母锁紧固定，当自行车在雨天使用或者潮湿路段使用，易造成水与车轴和零部件的表面表面接触，造成车轴表面生锈，以及使车轴内部滚珠卡涩，转动不灵活，增强了骑行的困难，易造成车轮损坏，降低了使用寿命的技术问题，本技术提出了一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套。本技术提出的一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套，包括车轴，所述车轴的中心表面活动套接有第一防锈耐磨套，所述第一防锈耐磨套的两端表面设置有法兰，两个所述法兰的表面均开设有安装孔，多个所述安装孔的内壁均与车轮钢丝的一端固定连接，所述第一防锈耐磨套的两端均设置有防锈耐磨装置，所述防锈耐磨装置包括有限位块。优选地，所述两个所述限位块的中心表面均与车轴的两端表面转动连接，两个所述限位块的相对表面均与第一防锈耐磨套的两端表面转动连接有滚珠，所述第一防锈耐磨套的两端表面均开设有第一转动槽；通过上述技术方案，达到了第一防锈耐磨套保护车轴中心端的表面，防止其在下雨天或者潮湿路段行驶，造成生锈减短自行车的使用寿命的效果。优选地，所述两个所述第一转动槽的内壁固定连接第一密封圈，所述第一密封圈的表面和第一转动槽的内壁均转动连接有第二防锈耐磨套；通过上述技术方案，达到了第一密封圈密封住第一防锈耐磨套和第二防锈耐磨之间接触的间隙，防止雨水从间隙进入影响内部车轴造成生锈的效果。优选地，所述第二防锈耐磨套的一端表面开设有第一卡接槽，所述第一卡接槽的内壁呈正方形形状，所述第一卡接槽的内壁与限位块的一端表面相适配，所述第一卡接槽的内壁与限位块的一端表面卡接；通过上述技术方案，达到了第一卡接槽卡接限位块，使两端的限位块定位固定，在滚珠的条件下带动车轮转动骑行的效果。优选地，所述第二防锈耐磨套的另一端表面呈正方形形状，且与车轮前叉的表面卡接，所述第二防锈耐磨套的表面开设有第二转动槽；通过上述技术方案，达到了第二防锈耐磨套通过前叉定位固定，保护车轴两端的表面使之防止生锈的效果。优选地，所述第二转动槽的内壁固定连接有第二密封圈,所述第二密封圈的表面和第二转动槽的内壁均转动连接有第三防锈耐磨套，所述第三防锈耐磨套的材质、第二防锈耐磨套的材质和第一防锈耐磨套的材质均为聚四氟乙烯；通过上述技术方案，达到了采用聚四氟乙烯材质增强其保护套的耐磨性，使之使用寿命增强，不易损坏的效果，且本身具有油性又能起到防水不会生锈的效果。优选地，所述车轴的两端表面均螺纹连接有锁紧螺母，两个所述锁紧螺母的表面位于第二防锈耐磨套的一侧，所述第三防锈耐磨套的一端表面开设有第二卡接槽，所述第二卡接槽的内壁呈正六边形形状，且与锁紧螺母的表面卡接，所述第二防锈耐磨套的表面和第三防锈耐磨套的表面均开设有提醒槽，两个所述提醒槽的内壁相对应；通过上述技术方案，达到了第三防锈耐磨套保护车轴的两端表面和锁紧螺钉，防止现有的车轴两端螺纹连接锁紧螺钉在没有保护的条件下易导致生锈损伤，既不便于后期拆卸，也降低了使用寿命，通过设置提醒槽当锁紧螺母在使用过程中松动后能快速通过观察两个提醒槽是否位于同一水平线来判断的效果，防止因松动没有察觉导致车轮脱落造成人身安全的事故。本技术中的有益效果为：通过设置第一防锈耐磨套的两端均设置有防锈耐磨装置，防锈耐磨装置包括有限位块,从而达到了多重保护，防止了车轴生锈，增强了耐磨性，以及便于观察锁紧螺母松动的效果。附图说明图1为一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套的结构示意图；图2为一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套的第三防锈耐磨套结构立体图；图3为一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套的图1中A处结构放大图。图中：1、车轴；2、第一防锈耐磨套；3、安装孔；4、限位块；5、滚珠；6、第一转动槽；7、第一密封圈；8、第二防锈耐磨套；9、第一卡接槽；10、第二转动槽；11、第二密封圈；12、第三防锈耐磨套；13、锁紧螺母；14、第二卡接槽；15、提醒槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套，包括车轴1，车轴1的中心表面活动套接有第一防锈耐磨套2，第一防锈耐磨套2的两端表面设置有法兰，两个法兰的表面均开设有安装孔3，多个安装孔3的内壁均与车轮钢丝的一端固定连接，第一防锈耐磨套2的两端均设置有防锈耐磨装置，防锈耐磨装置包括有限位块4；两个限位块4的中心表面均与车轴1的两端表面转动连接，两个限位块4的相对表面均与第一防锈耐磨套2的两端表面转动连接有滚珠5，第一防锈耐磨套2的两端表面均开设有第一转动槽6，达到了第一防锈耐磨套保护车轴中心端的表面，防止其在下雨天或者潮湿路段行驶，造成生锈减短自行车的使用寿命的效果；两个第一转动槽6的内壁固定连接第一密封圈7，第一密封圈7的表面和第一转动槽6的内壁均转动连接有第二防锈耐磨套8，达到了第一密封圈密封住第一防锈耐磨套和第二防锈耐磨之间接触的间隙，防止雨水从间隙进入影响内部车轴造成生锈的效果；第二防锈耐磨套8的一端表面开设有第一卡接槽9，第一卡接槽9的内壁呈正方形形状，第一卡接槽9的内壁与限位块4的一端表面相适配，第一卡接槽9的内壁与限位块4的一端表面卡接，达到了第一卡接槽卡接限位块，使两端的限位块定位固定，在滚珠的条件下带动车轮转动骑行的效果；第二防锈耐磨套8的另一端表面呈正方形形状，且与车轮前叉的表面卡接，第二防锈耐磨套8的表面开设有第二转动槽10，达到了第二防锈耐磨套通过前叉定位固定，保护车轴两端的表面使之防止生锈的效果；第二转动槽10的内壁固定连接有第二密封圈11,第二密封圈11的表面和第二转动槽10的内壁均转动连接有第三防锈耐磨套12，第三防锈耐磨套12的材质、第二防锈耐磨套8的材质和第一防锈耐磨套2的材质均为聚四氟乙烯，达到了采用聚四氟乙烯材质增强其保护套的耐磨性，使之使用寿命增强，不易损坏的效果，且本身具有油性又能起到防水不会生锈的效果；车轴1的两端表面均螺纹连接有锁紧螺母13，两个锁紧螺母13的表面位于第二防锈耐磨套8的一侧，第三防锈耐磨套12的一端表面开设有第二卡接槽14，第二卡接槽14的内壁呈正六边形形状，且与锁紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套，包括车轴(1)，其特征在于：所述车轴(1)的中心表面活动套接有第一防锈耐磨套(2)，所述第一防锈耐磨套(2)的两端表面设置有法兰，两个所述法兰的表面均开设有安装孔(3)，多个所述安装孔(3)的内壁均与车轮钢丝的一端固定连接，所述第一防锈耐磨套(2)的两端均设置有防锈耐磨装置，所述防锈耐磨装置包括有限位块(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套，包括车轴(1)，其特征在于：所述车轴(1)的中心表面活动套接有第一防锈耐磨套(2)，所述第一防锈耐磨套(2)的两端表面设置有法兰，两个所述法兰的表面均开设有安装孔(3)，多个所述安装孔(3)的内壁均与车轮钢丝的一端固定连接，所述第一防锈耐磨套(2)的两端均设置有防锈耐磨装置，所述防锈耐磨装置包括有限位块(4)。


2.根据权利要求1所述的一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套，其特征在于：两个所述限位块(4)的中心表面均与车轴(1)的两端表面转动连接，两个所述限位块(4)的相对表面均与第一防锈耐磨套(2)的两端表面转动连接有滚珠(5)，所述第一防锈耐磨套(2)的两端表面均开设有第一转动槽(6)。


3.根据权利要求2所述的一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套，其特征在于：两个所述第一转动槽(6)的内壁固定连接第一密封圈(7)，所述第一密封圈(7)的表面和第一转动槽(6)的内壁均转动连接有第二防锈耐磨套(8)。


4.根据权利要求3所述的一种具有防锈耐磨的自行车车轴保护套，其特征在于：所述第二防锈耐磨套(8)的一端表面开设有第一卡接槽(9)，所述第一卡接槽(9)的内壁呈正方形形状，所述第一卡接槽(9)的内壁与限位块...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹光亮，
申请(专利权)人：天津佰金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12