一种汽车减震器机加工专用治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器机加工专用治具，包括安装板、集尘箱、风机、支柱、横板、第一竖板、电机、第一轴承、短轴、风斗、第二竖板、第一夹板、第二轴承、气缸、进风接头、出风接头、滤网和第二夹板。本实用新型专利技术含有卡紧机构，卡紧机构卡紧减震器筒体后，其电机工作时可带动减震器筒体转动，抛光时，抛光设备的抛光头无需移动，也不用人工对减震器筒体翻转，大大方便了减震器筒体外壁的抛光，在抛光时，集尘机构的风机工作时可使得抛光产生的磨屑跟随空气吸入集尘箱内，在集尘箱内滤网的作用下，磨屑被阻挡收集在集尘箱内，大大方便了抛光减震器筒体时磨屑的收集，避免了磨屑四处飘散情况的发生，有利于提高工作环境的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器机加工专用治具
本技术涉及一种汽车减震器机加工专用治具，具体是一种汽车减震器机加工专用治具，属于汽车减震器机加工用治具应用

技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，汽车减震器在生产时，减震器的筒体需要喷漆，喷漆前需要使用抛光设备对其外表面进行抛光，此时需要用到治具来固定减震器筒体。但现有的抛光减震器筒体用的治具大都是竖直或者水平将减震器筒体卡紧固定，减震器筒体无法转动，抛光时，需要抛光设备的抛光头上下或者左右移动对减震器筒体进行抛光，还需要人工翻转减震器筒体，较为麻烦，降低了抛光的效率，且抛光产生的磨屑四处飘散，降低了工作环境的质量，存在一定的不足。因此，针对上述问题提出一种汽车减震器机加工专用治具。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车减震器机加工专用治具。本技术通过以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器机加工专用治具，其特征在于：包括安装板(1)、支柱(4)、横板(5)、吸尘机构和卡紧机构，所述横板(5)底面的四个拐角处竖直固接有支柱(4)，四根所述支柱(4)的底端固接在安装板(1)的顶面上，所述横板(5)的顶面安装有卡紧机构，所述安装板(1)的顶面安装有吸尘机构；/n所述吸尘机构包括集尘箱(2)、风机(3)、风斗(10)和滤网(17)，所述集尘箱(2)和风机(3)依次安装在安装板(1)的顶面，所述集尘箱(2)的顶板和一侧板上分别贯穿安装有进风接头(15)和出风接头(16)，所述出风接头(16)的一端与风机(3)的输入端连接，所述进风接头(15)的顶端安装有风斗(10)，且...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器机加工专用治具，其特征在于：包括安装板(1)、支柱(4)、横板(5)、吸尘机构和卡紧机构，所述横板(5)底面的四个拐角处竖直固接有支柱(4)，四根所述支柱(4)的底端固接在安装板(1)的顶面上，所述横板(5)的顶面安装有卡紧机构，所述安装板(1)的顶面安装有吸尘机构；
所述吸尘机构包括集尘箱(2)、风机(3)、风斗(10)和滤网(17)，所述集尘箱(2)和风机(3)依次安装在安装板(1)的顶面，所述集尘箱(2)的顶板和一侧板上分别贯穿安装有进风接头(15)和出风接头(16)，所述出风接头(16)的一端与风机(3)的输入端连接，所述进风接头(15)的顶端安装有风斗(10)，且所述风斗(10)位于横板(5)的顶面之上，所述集尘箱(2)相互对应的两侧板之间水平卡接有滤网(17)，所述滤网(17)位于出风接头(16)之上；
所述卡紧机构包括第一竖板(6)、电机(7)、第一轴承(8)、短轴(9)、第二竖板(11)、第一夹板(12)、第二轴承(13)、气缸(14)和第二夹板(18)，所述第二竖板(11)和第一竖板(6)分别固接在横板(5)两端处的顶面，所述第二竖板(11)和第一竖板(6)的一侧面上分别安装有气缸(14)和电机(7)，所述气缸(14)的输出端通过第二轴承(13)安装在第一夹板(12)的一侧面，所述短轴(9)的一端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱顾东，
申请(专利权)人：苏州图佳精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32