一种用于汽车座椅舒适度测试的仿真假人制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车座椅舒适度测试的仿真假人，其特征在于，包括仿真假人人体，仿真假人人体由内而外依次包括仿真骨骼层、仿真肌肉层、仿真脂肪层和仿真皮肤层；仿真假人人体的躯干角处设置有上躯干角度测量仪，仿真假人人体的左右大腿角出分别设置有左大腿臀角测量仪和右大腿臀角测量仪，仿真假人人体的左右膝角处分别设置有左大腿膝角测量仪和右大腿膝角测量仪，仿真假人人体的左右踝角处设置有左足角测量仪和右足角测量仪，仿真假人人体的腰部区域设置有腰部前突测量标尺，仿真假人人体的后背及左、右大腿后侧设置有压力传感器。本发明专利技术能够真实模拟人体各种坐姿和形态，能够实现最优的模拟真人对汽车座椅舒适度的测试。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅舒适度测试的仿真假人
本专利技术涉及汽车座椅舒适度测试领域，具体涉及一种用于汽车座椅舒适度测试的仿真假人。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车作为装载和通勤交通工具的功能比例将逐渐下降，而用于休闲娱乐的功能比例将逐渐提高，汽车座椅作为汽车使用者的直接支撑装置，其舒适度也越来越受到关注，人们对汽车座椅舒适度要求也越来越高，而汽车座椅的体压分布是测试汽车座椅舒适度的主要指标。目前，汽车座椅体压分布检测的方法有两种，分别为真人检测法和假人检测法。真人检测法虽然能直观的让测试者感受到汽车座椅的舒适度，但是在测试过程不容易控制，具体存在以下缺点：受试者在每次进行测试时的姿势和位置发生变化时，身体压力分布的结果不同；同一人对不同座椅的测量结果不具对比性；同一个座椅需要有多人来测量，测量结果分析困难；真人压力分布测试时的身体各部分角度不能被检测出来，不能更准确的了解各种不同角度时的体压数值变化。假人检测法是汽车座椅舒适度检测的主要方法，现有技术中通常采用SAE假人对汽车座椅的舒适度进行检测，因为假人是刚性结构，所有身体的压力大部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车座椅舒适度测试的仿真假人，其特征在于，包括仿真假人人体，所述仿真假人人体由内而外依次包括仿真骨骼层、仿真肌肉层、仿真脂肪层和仿真皮肤层；所述仿真骨骼层包括模仿人体全身的仿真骨骼；所述仿真假人人体的躯干角处设置有上躯干角度测量仪，所述仿真假人人体的左右大腿角处分别设置有左大腿臀角测量仪和右大腿臀角测量仪，所述仿真假人人体的左右膝角处分别设置有左大腿膝角测量仪和右大腿膝角测量仪，所述仿真假人人体的左右踝角处设置有左足角测量仪和右足角测量仪，所述仿真假人人体的腰部区域设置有腰部前突测量标尺，所述仿真假人人体的后背、臀部及左、右大腿后侧设置有压力传感器。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅舒适度测试的仿真假人，其特征在于，包括仿真假人人体，所述仿真假人人体由内而外依次包括仿真骨骼层、仿真肌肉层、仿真脂肪层和仿真皮肤层；所述仿真骨骼层包括模仿人体全身的仿真骨骼；所述仿真假人人体的躯干角处设置有上躯干角度测量仪，所述仿真假人人体的左右大腿角处分别设置有左大腿臀角测量仪和右大腿臀角测量仪，所述仿真假人人体的左右膝角处分别设置有左大腿膝角测量仪和右大腿膝角测量仪，所述仿真假人人体的左右踝角处设置有左足角测量仪和右足角测量仪，所述仿真假人人体的腰部区域设置有腰部前突测量标尺，所述仿真假人人体的后背、臀部及左、右大腿后侧设置有压力传感器。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅舒适度测试的仿真假人，其特征在于：所述仿真骨骼包括骨骼主干、上肢骨和下肢骨，所述骨骼主干包括头骨、肩胛骨、脊骨、胸骨及髋骨，所述上肢骨包括右臂骨骼和左臂骨骼，所述右臂骨骼包括右肱骨、右尺骨和右手骨，所述右肱骨和右尺骨之间、右尺骨和右手骨之间通过销钉连接，所述左臂骨骼包括左肱骨、左尺骨和左手骨，所述左肱骨和左尺骨之间、左尺骨和左手骨之间通过销钉连接，所述右肱骨和左肱骨分别通过销钉与所述肩胛骨左右对称连接；所述下肢骨包括右腿骨骼和左腿骨骼，所述右腿骨骼包括右股骨、右胫骨和右距骨，所述右股骨和右胫骨之间、右胫骨与右距骨之间通过销钉连接，所述左腿骨骼包括左股骨、左胫骨和左距骨，所述左股骨和左胫骨之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘慧忱，赵宏宇，刘息宇，牛未冬，周文田，王国庆，周巍，李莉，
申请(专利权)人：长春富晟汽车技术研发有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22