一种离合器执行机构及车辆制造技术

本发明专利技术属于交通工具技术领域，公开了一种离合器执行机构及车辆。该离合器执行机构包括：缸体；旋转电机，其位于缸体的外侧；传动组件，其贯穿于缸体并与缸体的内壁密封滑动配合，传动组件的一端通过丝杠螺母副连接于旋转电机的输出端，另一端连接于离合器，传动组件将缸体的内腔分割成第一油腔和第二油腔；第一液压自锁组件，其分别连通于第一油腔和第二油腔并选择性控制从第二油腔向第一油腔流动液压油的通断；第二液压自锁组件，其分别连通于第一油腔和第二油腔并选择性控制从第一油腔向第二油腔流动液压油的通断。该离合器执行机构将电控和液控相结合，具有自锁功能，解决现有电控离合器执行机构传动方式效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器执行机构及车辆
本专利技术涉及交通工具
，尤其涉及一种离合器执行机构及车辆。
技术介绍
现有机械式自动变速器的离合器执行机构主要有电控、气动及液压等形式，由于气动、液压离合器执行机构对阀的要求很高，对机械加工精度要求也很高，而且存在控制较为复杂、稳定性差等缺点，故国内机械式自动变速器的离合器执行机构大都采用电控形式的，即电机驱动蜗轮蜗杆机构。根据离合器的工作特点，离合器需要保持某一状态，此时需要电机持续提供堵转扭矩，不利于电机寿命且能耗较高。为了避免上述电机持续输出扭矩的情况产生，要求离合器执行机构必须具有自锁功能。目前电控离合器执行机构通常采用自锁功能的蜗轮蜗杆和滑动螺旋(如梯型滚珠丝杠)的传动方式，但是这两种传动方式的效率一般低于40％，导致传动效率较低，且发热快温升高，使得蜗轮或螺母磨损很快，进而导致离合器功能丧失，大大降低了整个系统的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种离合器执行机构及车辆，具有自锁功能，传动效率高。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器执行机构，其特征在于，包括：/n缸体(1)；/n旋转电机(2)，其位于所述缸体(1)的外侧；/n传动组件(3)，其贯穿于所述缸体(1)并与所述缸体(1)的内壁密封滑动配合，所述传动组件(3)的一端通过滚珠丝杠螺母副(4)连接于所述旋转电机(2)的输出端，另一端连接于离合器(8)，所述传动组件(3)将所述缸体(1)的内腔分割成第一油腔(11)和第二油腔(12)；/n第一液压自锁组件(5)，其分别连通于所述第一油腔(11)和所述第二油腔(12)并选择性控制从所述第二油腔(12)向所述第一油腔(11)流动液压油的通断；/n第二液压自锁组件(6)，其分别连通于所述第一油腔(11)和所述第...

【技术特征摘要】
1.一种离合器执行机构，其特征在于，包括：
缸体(1)；
旋转电机(2)，其位于所述缸体(1)的外侧；
传动组件(3)，其贯穿于所述缸体(1)并与所述缸体(1)的内壁密封滑动配合，所述传动组件(3)的一端通过滚珠丝杠螺母副(4)连接于所述旋转电机(2)的输出端，另一端连接于离合器(8)，所述传动组件(3)将所述缸体(1)的内腔分割成第一油腔(11)和第二油腔(12)；
第一液压自锁组件(5)，其分别连通于所述第一油腔(11)和所述第二油腔(12)并选择性控制从所述第二油腔(12)向所述第一油腔(11)流动液压油的通断；
第二液压自锁组件(6)，其分别连通于所述第一油腔(11)和所述第二油腔(12)并选择性控制从所述第一油腔(11)向所述第二油腔(12)流动液压油的通断。


2.根据权利要求1所述的离合器执行机构，其特征在于，所述第一液压自锁组件(5)包括：
第一循环油路(51)，所述第一循环油路(51)的两端分别连通于所述第一油腔(11)和所述第二油腔(12)；
第一循环电磁阀(52)，其设置于所述第一循环油路(51)上，所述第一循环电磁阀(52)用于控制所述第一循环油路(51)的通断；
第一循环单向阀(53)，其设置于所述第一循环油路(51)上，所述第一循环单向阀(53)用于控制液压油从所述第二油腔(12)流动至所述第一油腔(11)内。


3.根据权利要求1或2所述的离合器执行机构，其特征在于，所述第二液压自锁组件(6)包括：
第二循环油路(61)，所述第二循环油路(61)的两端分别连通于所述第二油腔(12)和所述第二油腔(12)；
第二循环电磁阀(62)，其设置于所述第二循环油路(61)上，所述第二循环电磁阀(62)用于控制所述第二循环油路(61)的通断；
第二循环单向阀(63)，其设置于所述第二循环油路(61)上，所述第二循环单向阀(63)用于控制液压油从所述第一油腔(11)流动至所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：周芳誉，陈龙生，张帅，朱江，
申请(专利权)人：清华大学苏州汽车研究院吴江，清华大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32