【技术实现步骤摘要】
一种用于严寒地区高速铁路隧道的保温防冻结构
本专利技术属于寒区隧道工程保温抗冻害
，尤其涉及一种用于严寒地区高速铁路隧道的保温防冻结构。
技术介绍
高海拔严寒地区高速铁路隧道由于冬季冷空气的侵入，可能会导致隧道结构及周边围岩产生冻害，诸如隧道衬砌发生冻胀剥落及裂缝、隧道拱部及侧墙发生局部或整体塌陷；冻融循环下结构漏水，甚至产生涌水现象等。为了寒区隧道有效防冻，需要对隧道结构做保温防冻处理，据实际工程经验，单纯的防排水技术已不能满足衬砌的抗冻胀要求，鉴于此，隧道冻害处理需采用防排水和防冻隔温层相结合的技术方法，确保衬砌背后地下水不冻结、排水系统正常运行，有效避免衬砌冻胀现象的发生。传统的保温措施采用保温板居多，常用的防冻保温板敷设方式包括两种，一种是表面铺设保温板，即在隧道二次衬砌表面铺装预制保温板；另一种是中间铺设保温板，即在防水层和隧道二次衬砌之间采用预制保温板现场铺装。这两种保温方式从理论上能起到保温的效果，进而解决寒区隧道的冻胀灾害问题，但是两种敷设方式均有一定缺陷。高速铁路隧道列车风强烈，在隧道...
【技术保护点】
1.一种用于严寒地区高速铁路隧道的保温防冻结构，其特征在于，包括：/n初期支护(1)，由混凝土喷射于所述开挖隧道围岩表面凝固而成；/n波纹钢管(2)，为多根，各根所述波纹钢管(2)均凹折为半圆形，且与所述初期支护(1)的横断面的形状相一致；多根所述波纹钢管(2)均紧贴于所述初期支护(1)内壁，且沿隧道纵向并列排布；各根所述波纹钢管(2)的两端均各位于所述隧道的左右两侧的底部；/n轻质混凝土层(3)，由轻质混凝土喷射于各所述波纹钢管(2)的内壁凝固而成；/n防水层(4)，为一复合土工布，铺设覆盖于所述轻质混凝土层(3)内壁面；/n二次衬砌(5)，施作于所述防水层(4)内壁，且...
【技术特征摘要】
1.一种用于严寒地区高速铁路隧道的保温防冻结构，其特征在于，包括：
初期支护(1)，由混凝土喷射于所述开挖隧道围岩表面凝固而成；
波纹钢管(2)，为多根，各根所述波纹钢管(2)均凹折为半圆形，且与所述初期支护(1)的横断面的形状相一致；多根所述波纹钢管(2)均紧贴于所述初期支护(1)内壁，且沿隧道纵向并列排布；各根所述波纹钢管(2)的两端均各位于所述隧道的左右两侧的底部；
轻质混凝土层(3)，由轻质混凝土喷射于各所述波纹钢管(2)的内壁凝固而成；
防水层(4)，为一复合土工布，铺设覆盖于所述轻质混凝土层(3)内壁面；
二次衬砌(5)，施作于所述防水层(4)内壁，且与所述防水层(4)紧密贴合；
保温板(6)，布设且覆盖于所述二次衬砌(5)的内壁面。
2.根据权利要求1所述的一种用于严寒地区高速铁路隧道的保温防冻结构，其特征在于，在所述保温板(6)的内壁面覆盖有铝板(7)，所述铝板(7)与所述保温板(6)的横断面的形状相一致，且通过连接装置固定贴合。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于严寒地区高速铁路隧道的保温防冻结构，其特征在于，还包括排水装置，所述排水装置包括铝合金集水槽(8)、竖向排水管(9)、纵向排水管(10)、横向排水管(11)及中心排水沟(12)；
所述铝合金集水槽(8)为两个，各纵向设置于所述隧道的左右两侧的底部，位于同侧的所述波纹钢管(2)的开口的下方，且位于仰拱下方；
纵向排水管(10)，为两个，分别位于一侧的所述铝合金集水槽(8)的下方；
中心排水沟(12)，位于仰拱下方，纵向开挖于隧道拱底，且沿隧道中心线；
竖向排水管(9)，为多个，竖向连接于同侧的所述铝合金集水槽(8)和纵向排水管(10)间，多个所述竖向排水管(9)在纵向上间隔排布；
横向排水管(11)，为多个，在同一侧中，各所述横向排水管(11)的一端均连接于同侧的所述纵向排水管(10)的侧壁上，且与所述纵向排水管(10)相连通；各所述横向排水管(11)的另一端伸至所述中心排水沟(12)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：马勤国，赵希望，牛富俊，蒋望涛，潘卫东，唐标，刘石磊，王栋，马国栋，吴元金，周川川，李治国，赵军喜，朱行迁，高华勇，蔡征宇，
申请(专利权)人：中铁隧道局集团有限公司，中铁隧道勘察设计研究院有限公司，华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东;44
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