一种桥梁体外预紧力加固体系及其安装方法技术

本发明专利技术提供的一种桥梁体外预紧力加固体系，包括体外筋(1)、锚固装置组(2)和减振装置组(3)，所述体外筋(1)沿桥体纵方向设置于T梁(01)底端，所述锚固装置组(2)设置于所述T梁(01)梁端下底面，所述减振装置设置于所述T梁(01)中部下底面，所述锚固装置组(2)锚固所述体外筋(1)两端，所述减振装置工作区域作用于所述体外筋(1)径向方向。本发明专利技术在体外加固体系中设置减震器，以减小列车通过时体外索的振动；采用直线布束形式，在满足各项静力和疲劳受力要求的同时，能够有效优化绞线数量，可满足将直线预应力束布置于T梁翼缘底部的构造和受力要求，具有外部整齐、耐久性好、稳定性高的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁体外预紧力加固体系及其安装方法
本专利技术涉及梁体加固领域领域，特别涉及一种体外预紧力加固体系。
技术介绍
体外预应力加固是目前所采用的一种较好的加固方法。体外预应力加固的原理是通过增设的体外索进行张拉，以提高原结构的预应力水平，改变原结构的内力分布，抵消部分恒荷载应力，起到卸载作用，从而大幅提高桥梁的承载能力。现有采用体外预应力筋加固箱梁底板的加固构造，通常包括锚固块和转向块等构造。但是，在体外预应力加固构造中，体外索布置于承载结构的主跨本体之外，预应力钢筋束仅在锚固块和转向块处同梁体发生作用，体外索与梁体截面混凝土之间的变形不协调，容易产生局部应力集中现象，由于预应力筋需要转向，会产生预应力损失。另一方面，在体外预应力加固构造中，锚固块和转向块中任何一个结构失效都将导致整个加固工作的失败：当转向块和锚固块采用混凝土结构时，转向块在预应力钢筋束产生的力的作用下容易开裂破坏；当采用钢制的转向块和锚固块时，钢制块件与混凝土合理而有效的连接也是一个关键问题，连接不便且连接效果不易保证，但其连接效果直接决定最终的加固效果。另外，采用现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁体外预应力加固体系，其特征在于：包括体外筋(1)、锚固装置组(2)和减振装置组(3)，所述体外筋(1)沿桥体纵方向设置于T梁(01)底端，所述锚固装置组(2)设置于所述T梁(01)梁端下底面，所述减振装置组(3)设置于所述T梁(01)中部下底面，所述锚固装置组(2)锚固所述体外筋(1)两端，所述减振装置组(3)工作区域作用于所述体外筋(1)径向方向。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁体外预应力加固体系，其特征在于：包括体外筋(1)、锚固装置组(2)和减振装置组(3)，所述体外筋(1)沿桥体纵方向设置于T梁(01)底端，所述锚固装置组(2)设置于所述T梁(01)梁端下底面，所述减振装置组(3)设置于所述T梁(01)中部下底面，所述锚固装置组(2)锚固所述体外筋(1)两端，所述减振装置组(3)工作区域作用于所述体外筋(1)径向方向。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁体外预应力加固体系，其特征在于：所述锚固装置组(2)包括第一锚固装置(21)和第二锚固装置(22)，所述第一锚固装置(21)设置于所述T梁(01)前端部，所述第二锚固装置(22)设置于所述T梁(01)后端部。


3.根据权利要求2所述的一种桥梁体外预紧力加固体系，其特征在于：所述第一锚固装置(21)包括第一锚固钢板(211)和若干第一锚栓(212)，所述第一锚固钢板(211)设置有与所述第一锚栓(212)数量相同的通孔，所述第一锚栓(212)垂直所述第一锚固钢板(211)设置，通过所述通孔将所述第一锚固钢板(211)安装于所述T梁(01)底端；所述第一锚固钢板(211)包括第一锚固钢板本体(2111)、若干第一锚固支撑单元(2112)，所述第一锚固钢板本体(2111)一侧紧贴所述T梁(01)底面，所述第一锚固支撑单元(2112)设置于所述第一锚固钢板本体(2111)另一侧，相邻的所述第一锚固支撑单元(2112)同向且错位设置。


4.根据权利要求3所述的一种桥梁体外预紧力加固体系，其特征在于：所述第一锚固支撑单元(2112)包括第一锚固支撑肋板(21121)、第二锚固支撑肋板(21122)、第一锚固支撑面板(21123)、第一锚垫板(21124)和第一锚板(21125)，所述第一锚固支撑肋板(21121)和所述第二锚固支撑肋板(21122)相互平行，所述第一锚固支撑肋板(21121)和所述第二锚固支撑肋板(21122)垂直所述第一锚固钢板本体(2111)板面设置，所述第一锚固支撑面板(21123)垂直所述第一锚固支撑肋板(21121)和所述第二锚固支撑肋板(21122)且垂直所述第一锚固钢板本体(2111)设置，所述第一锚固支撑面板(21123)形心位置设置有通孔，所述第一锚垫板(21124)设置于所述第一锚固支撑面板(21123)自由表面，所述第一锚板(21125)设置于所述第一锚垫板(21124)自由面，所述第一锚垫板(21124)、所述第一锚板(21125)和所述第一锚固支撑面板(21123)通孔同轴设置。


5.根据权利要求2所述的一种桥梁体外预紧力加固体系，其特征在于：所述第二锚固装置(22)包括第二锚固钢板(221)和若干第二锚栓(222)，所述第二锚固钢板(221)设置有与所述第二锚栓(222)数量相同的通孔，所述第二锚栓(222)垂直所述第二锚固钢板(221)设置，通过所述通孔将所述第二锚固钢板(221)安装于所述T梁(01)底端；所述第二锚固钢板(221)包括第二锚固钢板本体(2211)、若干第二锚固支撑单元(2212)，所述第二锚固钢板本体(2211)一侧紧贴所述T梁(01)底面，所述第二锚固支撑单元(2212)设置于所述第二锚固钢板本体(2211)另一侧，相邻的所述第二锚固...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏永华，石龙，陈胜利，袁磊，胡所亭，刘吉元，班新林，马林，葛凯，马宏亮，
申请(专利权)人：中国国家铁路集团有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11