一种耐蚀耐延迟断裂性能优异的螺栓用圆钢及其生产方法技术

本发明专利技术公开了一种耐蚀耐延迟断裂性能优异的螺栓用圆钢及其生产方法，属于紧固件用钢技术领域。所述耐蚀耐延迟断裂性能优异的螺栓用圆钢包括以下重量百分比的化学成分：C0.55％～0.60％、Si1.80％～2.00％、V0.10％～0.20％、Nb0.05％～0.15％、Mn0.25％～0.35％、Cr1.05％～1.35％、Mo1.50％～1.80％、Ni0.10％～0.30％、Cu0.20％～0.35％、Als0.015％～0.040％、P≤0.010％、S≤0.010％、H≤0.00015％、O≤0.0010％、N≤0.005％，其余为Fe和其它不可避免的杂质。采用本发明专利技术的技术方案能够有效解决上述问题，具有优良的耐蚀和耐延迟断裂性能，能够满足汽车发动机高应力化的紧固件性能要求。

【技术实现步骤摘要】
一种耐蚀耐延迟断裂性能优异的螺栓用圆钢及其生产方法
本专利技术属于紧固件用钢
，尤其涉及一种耐蚀耐延迟断裂性能优异的螺栓用圆钢及其生产方法。
技术介绍
紧固件是我国装备制造业的基础性产业，广泛应用于国民经济的各个领域。近年来，随着我国汽车、风电、机械、建筑等各个行业的高速发展，对制造各类紧固件(如螺栓、螺母等)等零件使用的材料提出了设计应力和轻量化的要求，最有效的措施就是提高紧固件的强度。汽车车体轻量化是提高汽车燃油效率和减少CO2排放的有效方法之一，由于发动机、行走部分零部件的小型、轻量化的需求，紧固件被用于比以往更高的拉伸负荷环境下，因此必须解决表面缺陷或钢中非金属夹杂物等缺陷导致其疲劳强度的降低，以及伴随着大气腐蚀和氢敏感性增加的延迟破坏等技术难题。超高强度紧固件作为联接部件的紧固件以及其他冷镦成型零件，提出了高设计应力和轻量化的要求，在这方面尤以汽车制造业的要求最强烈，原有的汽车用紧固件，尤其是发动机螺栓已难以满足汽车发动机高应力化的要求。然而，由于汽车运行的环境较为复杂，螺栓在各种大气环境中使用时会产生腐蚀，为延长其使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐蚀耐延迟断裂性能优异的螺栓用圆钢，其特征在于，所述耐蚀耐延迟断裂性能优异的螺栓用圆钢包括以下重量百分比的化学成分：C0.55％～0.60％、Si1.80％～2.00％、V0.10％～0.20％、Nb0.05％～0.15％、Mn0.25％～0.35％、Cr1.05％～1.35％、Mo1.50％～1.80％、Ni0.10％～0.30％、Cu0.20％～0.35％、：Als0.015％～0.040％、P≤0.010％、S≤0.010％、H≤0.00015％、O≤0.0010％、N≤0.005％，其余为Fe和其它不可避免的杂质。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐蚀耐延迟断裂性能优异的螺栓用圆钢，其特征在于，所述耐蚀耐延迟断裂性能优异的螺栓用圆钢包括以下重量百分比的化学成分：C0.55％～0.60％、Si1.80％～2.00％、V0.10％～0.20％、Nb0.05％～0.15％、Mn0.25％～0.35％、Cr1.05％～1.35％、Mo1.50％～1.80％、Ni0.10％～0.30％、Cu0.20％～0.35％、：Als0.015％～0.040％、P≤0.010％、S≤0.010％、H≤0.00015％、O≤0.0010％、N≤0.005％，其余为Fe和其它不可避免的杂质。


2.根据权利要求1所述的一种耐蚀耐延迟断裂性能优异的螺栓用圆钢，其特征在于：所述含钛16.9级螺栓用圆钢中各化学组分的重量百分比满足
0.55≤0.25[％Mo]+0.20[％V]+0.10[％Nb]+0.08[％Si]≤0.65。


3.根据权利要求2所述的一种耐蚀耐延迟断裂性能优异的螺栓用圆钢，其特征在于：所述C和Si的重量百分比还满足3.2≤([Si]/[C])≤3.35。


4.一种耐蚀耐延迟断裂性能优异的螺栓用圆钢的生产方法，其特征在于，所述圆钢包括如权利要求1-3中任一项所述的化学成分，其生产方法具体包括以下步骤：电炉冶炼→LF+RH真...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹德福，汪开忠，张晓瑞，龚梦强，胡芳忠，于同仁，丁雷，姜婷，牟祖茂，孙凯，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34