一种越野三轮车制造技术

本发明专利技术公开了一种越野三轮车，包括电动三轮车，所述电动三轮车包括车架，所述车架的前部安装有转向架，所述转向架上安装有由电机驱动的前驱动轮；所述车架的后部安装有车斗，车斗的下部安装有支撑轴，该支撑轴的两端分别通过两个可变调节机构对应连接两个后车轮。该车通过前驱动轮提供驱动力，并且连个后车轮通过两个可变调节机构与车斗进行连接。通过手动对可变调节机构进行人工调节，进而可以实现整车车架高度可调，提高整车通过路面障碍的能力，提升整车的越野性能。

【技术实现步骤摘要】
一种越野三轮车
本专利技术涉及车辆工程
，具体涉及一种越野三轮车。
技术介绍
三轮车作为一种传统的交通工具，不仅可以载人、而且还可以载货，可以方便的穿行于马路等优势，应用广泛。现有的三轮车分为三类：一类是采用人力脚蹬，第二类是采用汽油发动机作为动力，第三类则是采用电动机作为动力。在这三类中，采用电动机作为动力的三轮车目前的市场发展前景更好。现有的点动三轮车，一般是采用两个后轮作为驱动轮，一个前轮作为转向轮。车体的设计则采用前后轮全部处于同一水平面的车体结构。这种车体结构为沿用多年的车体结构，但是该种结构有一个较大的缺陷：当路面的障碍物较高时，由于车身高度是固定的，因此就无法跨越障碍，这就限制了三轮车的越野性能。而目前我国的山地丘陵较多，在偏远的山区，平坦的道路并未实现完全的辐射到户。很多时候，农户都需要开车三轮车在充满障碍物的小路上行驶。因此，有必要针对这一问题做进一步的研究。
技术实现思路
本专利技术提供一种越野三轮车，车架可根据需求进行升降，以提升越野攀爬能力。本专利技术的技术方案如下：一种越野三轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种越野三轮车，包括电动三轮车，所述电动三轮车包括车架(1b)，其特征在于：所述车架(1b)的前部安装有转向架(1c)，所述转向架(1c)上安装有由电机驱动的前驱动轮(2)；所述车架(1b)的后部安装有车斗(1a)，车斗(1a)的下部安装有支撑轴(10)，该支撑轴(10)的两端分别通过两个可变调节机构对应连接两个后车轮(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种越野三轮车，包括电动三轮车，所述电动三轮车包括车架(1b)，其特征在于：所述车架(1b)的前部安装有转向架(1c)，所述转向架(1c)上安装有由电机驱动的前驱动轮(2)；所述车架(1b)的后部安装有车斗(1a)，车斗(1a)的下部安装有支撑轴(10)，该支撑轴(10)的两端分别通过两个可变调节机构对应连接两个后车轮(3)。


2.根据权利要求1所述的一种越野三轮车，其特征在于：所述后车轮(3)由橡胶胎面(3a)和金属环(3b)组成，所述橡胶胎面(3a)固定套装在金属环(3b)的外环面上，该金属环(3b)的内环面沿周向朝向圆心方向凸起形成有凸缘环；所述可变调节机构包括壳体(9)、沿同一个环面布置的一个螺旋伸缩架杆以及两根车用减震器(6)，所述螺旋伸缩架杆竖向设置，两根所述车用减震器(6)对称设置于螺旋伸缩架杆的左右两侧，所述壳体(9)与支撑轴(10)通过轴承转动连接；
所述螺旋伸缩架杆包括伸缩筒(5c)、螺纹支撑轴(5a)以及调节螺母(5b)，所述螺纹支撑轴(5a)同轴插入伸缩筒(5c)内，且该螺纹支撑轴(5a)与伸缩筒(5c)螺纹连接，所述调节螺母(5b)与伸缩筒(5c)转动连接，且该调节螺母(5b)与所述螺纹支...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国际，汤程桑，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：重庆;50