一种自动补胎装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种自动补胎装置，包括动力部分、夹持部分和补胎部分。补胎部分为本装置的承重和工作场所，夹持部分是本装置的支撑部分同时也为本装置提供压力来源；动力部分是本装置的核心部分为装置提供动力，来实现补胎的过程。

【技术实现步骤摘要】
一种自动补胎装置
本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种自动补胎装置。
技术介绍
在由于在传统的汽车行业中，轮胎是最容易磨损和损伤的。在一些汽车维修行业中轮胎更换是最繁琐，最繁重的事情，因此在市场上迫切的需要轮胎更换的机器。需求量也很多。但是市场上的轮胎更换装置不太实用，因此我对此专利技术了该装置。
技术实现思路
针对上述问题，包括动力部分、夹持部分和补胎部分。补胎部分为本装置的承重和工作场所，夹持部分是本装置的支撑部分同时也为本装置提供压力来源；动力部分是本装置的核心部分为装置提供动力，来实现补胎的过程。所述的动力部分包括：主气缸、主气缸支架、主气缸罩壳、副气缸、副气缸支架、副气缸罩壳、动力气缸、动力气缸支架、动力气缸罩壳、调节气缸、调节气缸支架、调节气缸罩壳、主偏载气缸、主偏载气缸支架、主偏载气缸罩壳、副偏载气缸、副偏载气缸支架、副偏载气缸罩壳、主电机、主电机支架、主电机罩壳、副电机、副电机支架、副电机罩壳、调节电机、调节电机支架、调节电机罩壳、主减速器、主减速器支架、主减速器罩壳、副减速器、副减速器支架、副减速器罩壳、调节减速器、调节减速器支架和调节减速器罩壳；所述的主气缸固定安装在主气缸支架上，主气缸罩壳固定安装在主气缸支架上，副气缸固定安装在副气缸支架上，副气缸罩壳固定安装在副气缸支架上，动力气缸固定安装在动力气缸支架上，动力气缸罩壳固定安装在动力气缸支架上，调节气缸固定安装在调节气缸支架上，调节气缸罩壳固定安装在调节气缸支架上，主偏载气缸固定安装在主偏载气缸支架上，主偏载气缸罩壳固定安装在主偏载气缸支架上，副偏载气缸固定安装在副偏载气缸支架上，副偏载气缸罩壳固定安装在副偏载气缸支架上，主电机固定安装在主电机支架上，主电机罩壳固定安装在主电机支架上，副电机固定安装在副电机支架上，副电机罩壳固定安装在副电机支架上，调节电机固定安装在调节电机支架上，调节电机罩壳固定安装在调节电机支架上，主减速器固定安装在主减速器支架上，主减速器罩壳固定安装在主减速器支架上，副减速器固定安装在副减速器支架上，副减速器罩壳固定安装在副减速器支架上，调节减速器固定安装在调节减速器支架上，调节减速器罩壳固定安装在调节减速器支架上。所述的夹持部分包括：挡板、撞块、支块、光电装置、光电装置支架、支板、光电发射机、拉杆、拉块、支架、连接轴、发讯装置、发讯装置支架、发讯装置发射器和输送板；所述的撞块固定安装在挡板上，支块固定安装在挡板下方，光电装置固定安装在光电装置支架上，光电发射机转动安装在光电装置表面，拉杆转动安装在拉块，支架转动安装在连接轴上，发讯装置固定安装在发讯装置支架上，发讯装置发射器转动安装在发讯装置支架上，输送板固定安装在支块上。所述的补胎部分包括；离合器、离合器支架、材料仓、顶起泵、供气泵和底座本体；所述的离合器固定链接在离合器支架，供气泵固定链接在底座本体上，底座本体固定在地面上，材料仓固定链接在底座本体上。进一步的，所述的主气缸支架固定安装支板上，副气缸固定安装支板上，动力气缸支架固定安装支板上，调节气缸支架固定安装支板上，主电机支架固定安装支板上。进一步的，所述的主偏载气缸支架固定安装支板上，副偏载气缸支架固定安装支板上，主减速器支架固定安装支板上。进一步的，所述的副电机支架固定安装支板上，调节电机支架固定安装支板上，副减速器支架固定安装支板上。进一步的，所述的调节减速器支架固定安装支板上，光电装置支架安装在固定安装支板上。进一步的，所述的立柱有四个固定安装在底座本体上，拉紧螺栓安装在底座本体上。进一步的，所述的发讯装置支架固定安装支板上，支架固定安装支板上。进一步的，所述的输送板固定安装支板上，挡板固定安装在支板上，支块固定安装在挡板上。进一步的，所述的离合器支架固定安装在底座本体上，拖动板固定安装在底座本体上，顶起泵串联到供气泵上。由于本专利技术采用了上述技术方案，本专利技术具有以下优点：（1）本专利技术能设置偏载气缸防止运转的时候装置发生偏载从而导致机器损坏；（2）本专利技术能够自动将材料仓升降，方便材料的补充；（3）本专利技术有自动传送装置不再需要人工手动补胎，防止人员受到伤害；（4）本专利技术通过供气泵和顶起泵来实现轮胎的充气和检验轮胎的完整性。附图说明图1为本专利技术整体示意图。图2为本专利技术动力部分示意图。图3为本专利技术夹持部分示意图。图4为本专利技术补胎部分示意图。附图标号：101-主气缸；102-主气缸支架；103-主气缸罩壳；104-副气缸；105-副气缸支架；106-副气缸罩壳；107-动力气缸；108-动力气缸支架；109-动力气缸罩壳；110-调节气缸；111-调节气缸支架；112-调节气缸罩壳；113-主偏载气缸；114-主偏载气缸支架；115-主偏载气缸罩壳；116-副偏载气缸；117-副偏载气缸支架；118-副偏载气缸罩壳；119-主电机；120-主电机支架；121-主电机罩壳；122-副电机；123-副电机支架；124-副电机罩壳；125-调节电机；126-调节电机支架；127-调节电机罩壳；128-主减速器；129-主减速器支架；130-主减速器罩壳；131-副减速器；132-副减速器支架；133-副减速器罩壳；134-调节减速器；135-调节减速器支架；136-调节减速器罩壳；201-挡板；202-撞块；203-支块；204-光电装置；205-光电装置支架；206-支板；207-光电发射机；208-拉杆；209-拉块；210-支架；211-连接轴；212-发讯装置；213-发讯装置支架；214-发讯装置发射器；215-输送板；301-离合器；302-离合器支架；303-材料仓；304-顶起泵；305-供气泵；306-底座本体。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步描述，在此专利技术的示意性实施例以及说明用来解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。实施例：如图1、图2、图3、图4所示的一种自动补胎装置。包括动力部分、夹持部分和补胎部分。动力部分1的具体结构如图2所示，其中主气缸101固定安装在主气缸支架102上，主气缸罩壳103固定安装在主气缸支架102上，副气缸104固定安装在副气缸支架105上，副气缸罩壳106固定安装在副气缸支架105上，动力气缸107固定安装在动力气缸支架108上，动力气缸罩壳109固定安装在动力气缸支架108上，调节气缸110固定安装在调节气缸支架111上，调节气缸罩壳112固定安装在调节气缸支架111上，主偏载气缸113固定安装在主偏载气缸支架114上，主偏载气缸罩壳115固定安装在主偏载气缸支架114上，副偏载气缸116固定安装在副偏载气缸支架117上，副偏载气缸罩壳118固定安装在副偏载气缸支架117上，主电机119固定安装在主电机支架120上，主电机罩壳121固定安装在主电机支架120上，副电机122固定安装在副电机支架123上，副电机罩壳124固定安装在副电机支架123上，调节电机125固定安装在调节电机支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动补胎装置，包括动力部分（1）、夹持部分（2）、补胎部分（3），其特征在于：/n所述的动力部分（1）包括：主气缸101、主气缸支架（102）、主气缸罩壳（103）、副气缸（104）、副气缸支架（10）、副气缸罩壳（106）、动力气缸（107）、动力气缸支架（108）、动力气缸罩壳（109）、调节气缸（110）、调节气缸支架（111）、调节气缸罩壳（1120）、主偏载气缸（113）、主偏载气缸支架（114）、主偏载气缸罩壳（115）、副偏载气缸（116）、副偏载气缸支架（117）、副偏载气缸罩壳（118）、主电机（119）、主电机支架（120）、主电机罩壳（121）、副电机（122）、副电机支架（123）、副电机罩壳（124）、调节电机（125）、调节电机支架（126）、调节电机罩壳（127）、主减速器（128）、主减速器支架（129）、主减速器罩壳（130）、副减速器（131）、副减速器支架（132）、副减速器罩壳（133）、调节减速器（134）、调节减速器支架（135）和调节减速器罩壳（136）；所述的主气缸（101）固定安装在主气缸支架（102）上，主气缸罩壳（103）固定安装在主气缸支架（102）上，副气缸（104）固定安装在副气缸支架（105）上，副气缸罩壳（106））固定安装在副气缸支架（105）上，动力气缸（107）固定安装在动力气缸支架（108）上，动力气缸罩壳（109）固定安装在动力气缸支架（108）上，调节气缸（110）固定安装在调节气缸支架（111）上，调节气缸罩壳（112）固定安装在调节气缸支架（111）上，主偏载气缸（113）固定安装在主偏载气缸支架（114）上，主偏载气缸罩壳（115）固定安装在主偏载气缸支架（114）上，副偏载气缸（116）固定安装在副偏载气缸支架（117）上，副偏载气缸罩壳（118）固定安装在副偏载气缸支架（117）上，主电机（119）固定安装在主电机支架（120）上，主电机罩壳（121）固定安装在主电机支架（120）上，副电机（122）固定安装在副电机支架（123）上，副电机罩壳（124）固定安装在副电机支架（123）上，调节电机（125）固定安装在调节电机支架（126）上，调节电机罩壳（127）固定安装在调节电机支架（126）上，主减速器（128）固定安装在主减速器支架（129）上，主减速器罩壳（130）固定安装在主减速器支架（129）上，副减速器（131）固定安装在副减速器支架（132）上，副减速器罩壳（133）固定安装在副减速器支架（132）上，调节减速器（134）固定安装在调节减速器支架（135）上，调节减速器罩壳（136）固定安装在调节减速器支架（135）上；/n所述的夹持装置（2）包括：挡板（201）、撞块（202）、支块（203）、光电装置（204）、光电装置支架（205）、支板（206）、光电发射机（207）、拉杆（208）、拉块（209）、支架（210）、连接轴（211）、发讯装置（212）、发讯装置支架（213）、发讯装置发射器（214）和输送板（215）；所述的撞块（202）固定安装在挡板（201）上，支块（203）固定安装在挡板（201）下方，光电装置（204）固定安装在光电装置支架（205）上，光电发射机（207）转动安装在光电装置（204）表面，拉杆转动安装在拉块（209），支架（210）转动安装在连接轴（211）上，发讯装置（212）固定安装在发讯装置支架（213）上，发讯装置发射器（214）转动安装在发讯装置支架（213）上，输送板（215）固定安装在支块（203）上；/n所述的补胎部分（3）包括；离合器（301）、离合器支架（302）、材料仓（303）、顶起泵（304）、供气泵（305）和底座本体（306）；所述的离合器（301）固定链接在离合器支架（302），供气泵（305）固定链接在底座本体（306）上，底座本体（306）固定在地面上，材料仓（303）固定链接在底座本体（306）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种自动补胎装置，包括动力部分（1）、夹持部分（2）、补胎部分（3），其特征在于：
所述的动力部分（1）包括：主气缸101、主气缸支架（102）、主气缸罩壳（103）、副气缸（104）、副气缸支架（10）、副气缸罩壳（106）、动力气缸（107）、动力气缸支架（108）、动力气缸罩壳（109）、调节气缸（110）、调节气缸支架（111）、调节气缸罩壳（1120）、主偏载气缸（113）、主偏载气缸支架（114）、主偏载气缸罩壳（115）、副偏载气缸（116）、副偏载气缸支架（117）、副偏载气缸罩壳（118）、主电机（119）、主电机支架（120）、主电机罩壳（121）、副电机（122）、副电机支架（123）、副电机罩壳（124）、调节电机（125）、调节电机支架（126）、调节电机罩壳（127）、主减速器（128）、主减速器支架（129）、主减速器罩壳（130）、副减速器（131）、副减速器支架（132）、副减速器罩壳（133）、调节减速器（134）、调节减速器支架（135）和调节减速器罩壳（136）；所述的主气缸（101）固定安装在主气缸支架（102）上，主气缸罩壳（103）固定安装在主气缸支架（102）上，副气缸（104）固定安装在副气缸支架（105）上，副气缸罩壳（106））固定安装在副气缸支架（105）上，动力气缸（107）固定安装在动力气缸支架（108）上，动力气缸罩壳（109）固定安装在动力气缸支架（108）上，调节气缸（110）固定安装在调节气缸支架（111）上，调节气缸罩壳（112）固定安装在调节气缸支架（111）上，主偏载气缸（113）固定安装在主偏载气缸支架（114）上，主偏载气缸罩壳（115）固定安装在主偏载气缸支架（114）上，副偏载气缸（116）固定安装在副偏载气缸支架（117）上，副偏载气缸罩壳（118）固定安装在副偏载气缸支架（117）上，主电机（119）固定安装在主电机支架（120）上，主电机罩壳（121）固定安装在主电机支架（120）上，副电机（122）固定安装在副电机支架（123）上，副电机罩壳（124）固定安装在副电机支架（123）上，调节电机（125）固定安装在调节电机支架（126）上，调节电机罩壳（127）固定安装在调节电机支架（126）上，主减速器（128）固定安装在主减速器支架（129）上，主减速器罩壳（130）固定安装在主减速器支架（129）上，副减速器（131）固定安装在副减速器支架（132）上，副减速器罩壳（133）固定安装在副减速器支架（132）上，调节减速器（134）固定安装在调节减速器支架（135）上，调节减速器罩壳（136）固定安装在调节减速器支架（135）上；
所述的夹持装置（2）包括：挡板（201）、撞块（202）、支块（203）、光电装置（204）、光电装置支架（205）、支板（206）、光电发射机（207）、拉杆（208）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国丽，
申请(专利权)人：秦皇岛市大象轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13