本实用新型专利技术公开了一种可提高压紧效果的标准动车压圈结构，包括定子压圈，本实用新型专利技术通过定子铁芯内部轴心设置内部贴合机构，通过转动内部贴合机构上的转钮可以使得贴合板进行收回，接着将成型绕组缠绕在绑扎杆上，接着松开转钮，使得贴合板复位将成型绕组与绑扎杆之间进行紧密贴合，避免成型绕组与绑扎杆之间发生松动，通过定子铁芯末端设置了末端加固机构，通过末端加固机构进行转动调节，可以将压板对成型绕组末端进行挤压，对成型绕组与定子铁芯之间进行压实，提高压紧能力，避免成型绕组发生脱落，从而提高压圈结构的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种可提高压紧效果的标准动车压圈结构
本技术具体是一种可提高压紧效果的标准动车压圈结构，涉及动车牵引电机相关领域。
技术介绍
国外大功率铁路动车使用的单机容量在500KW以上的大功率牵引电机的机座，一般采用两侧铸造压圈夹中间钢板的焊接结构，定子冲片叠压后，被围焊在机座内而形成铁芯，称之为定子机座，目前我国引进的铁路机车和动车的大功率牵引电机机座制造技术也采用这种生产方式。由于现有的电机的定子绕组的成型绕组的两端采用缠绕的方式固定在绑扎杆上，而绑扎杆对成型绕组的压紧能力较差，导致成型绕组与绑扎杆容易发生脱落，降低压圈结构的工作效率。
技术实现思路
因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种可提高压紧效果的标准动车压圈结构。本技术是这样实现的，构造一种可提高压紧效果的标准动车压圈结构，该装置包括定子压圈和内部贴合机构,所述定子压圈通过穿心螺杆与定子铁芯首端相固定，所述内部贴合机构固定安装在定子铁芯内部，所述内部贴合机构包括固定筒、转钮、卷线盘、绳索、复位板、复位弹簧、牵引杆、贴合板和支撑脚，所述固定筒前表面嵌有转钮，所述转钮末端贯穿于卷线盘内部并且同步转动，所述卷线盘与绳索首端相缠绕，所述绳索末端与牵引杆首端相缠绕，所述牵引杆采用间隙配合贯穿于复位板内部，所述复位弹簧首端与牵引杆相固定，并且复位弹簧末端与复位板相固定，所述牵引杆采用间隙配合贯穿于固定筒内部，所述牵引杆末端固定安装有贴合板，所述支撑脚首端与固定筒外表面相固定，所述支撑脚末端与绑扎杆相固定。优选的，所述定子压圈内部与穿心螺杆螺纹连接，所述定子铁芯底部固定安装有底座，所述定子铁芯内壁固定安装有绑扎杆，所述定子铁芯末端安装有末端加固机构。优选的，所述末端加固机构包括压板、调节螺杆、转动片、推移框和内螺纹凹槽，所述调节螺杆上端采用间隙配合贯穿于压板内部，所述调节螺杆中部固定安装有转动片，所述转动片采用间隙配合安装在推移框内部，所述推移框固定安装在压板底部，所述调节螺杆下端与内螺纹凹槽内部螺纹连接，所述内螺纹凹槽嵌在定子铁芯内部。优选的，所述固定筒呈空腔圆柱体结构，并且与定子铁芯位于同一圆心上。优选的，所述绳索共设有四条，均与卷线盘相缠绕。优选的，所述牵引杆和贴合板均设有四个，四个牵引杆分别与四条绳索相缠绕。优选的，所述支撑脚共设有四个，并且均匀安装在固定筒与绑扎杆之间。优选的，所述转动片呈圆柱体结构，推移框呈空腔圆柱体结构，并且转动片的直径和高度与推移框内部的直径和高度相匹配。优选的，所述复位弹簧为合金弹簧钢材质。优选的，所述调节螺杆为42CrMo齿轮钢材质。本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种可提高压紧效果的标准动车压圈结构，与同类型设备相比，具有如下改进：优点1：本技术所述一种可提高压紧效果的标准动车压圈结构，通过定子铁芯内部轴心设置内部贴合机构，通过转动内部贴合机构上的转钮可以使得贴合板进行收回，接着将成型绕组缠绕在绑扎杆上，接着松开转钮，使得贴合板复位将成型绕组与绑扎杆之间进行紧密贴合，避免成型绕组与绑扎杆之间发生松动。优点2：本技术所述一种可提高压紧效果的标准动车压圈结构，通过定子铁芯末端设置了末端加固机构，通过末端加固机构进行转动调节，可以将压板对成型绕组末端进行挤压，对成型绕组与定子铁芯之间进行压实，提高压紧能力，避免成型绕组发生脱落，从而提高压圈结构的工作效率。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术压圈结构的内部结构示意图；图3是本技术内部贴合机构的立体结构示意图；图4是本技术内部贴合机构的内部结构示意图；图5是本技术末端加固机构的剖面结构示意图。其中：定子压圈-1、穿心螺杆-2、定子铁芯-3、底座-4、绑扎杆-5、内部贴合机构-6、末端加固机构-7、固定筒-61、转钮-62、卷线盘-63、绳索-64、复位板-65、复位弹簧-66、牵引杆-67、贴合板-68、支撑脚-69、压板-71、调节螺杆-72、转动片-73、推移框-74、内螺纹凹槽-75。具体实施方式下面将结合附图1-5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术通过改进在此提供一种可提高压紧效果的标准动车压圈结构，包括定子压圈1和内部贴合机构6,定子压圈1通过穿心螺杆2与定子铁芯3首端相固定，内部贴合机构6固定安装在定子铁芯3内部，内部贴合机构6包括固定筒61、转钮62、卷线盘63、绳索64、复位板65、复位弹簧66、牵引杆67、贴合板68和支撑脚69，固定筒61前表面嵌有转钮62，转钮62末端贯穿于卷线盘63内部并且同步转动，卷线盘63与绳索64首端相缠绕，绳索64末端与牵引杆67首端相缠绕，牵引杆67采用间隙配合贯穿于复位板65内部，复位弹簧66首端与牵引杆67相固定，并且复位弹簧66末端与复位板65相固定，便于复位弹簧66带动牵引杆67进行弹性复位，牵引杆67采用间隙配合贯穿于固定筒61内部，便于牵引杆67在固定筒61内部进行伸缩，牵引杆67末端固定安装有贴合板68，支撑脚69首端与固定筒61外表面相固定，支撑脚69末端与绑扎杆5相固定，利于起到将固定筒61固定安装在定子铁芯3内部。进一步的，所述定子压圈1内部与穿心螺杆2螺纹连接，所述定子铁芯3底部固定安装有底座4，所述定子铁芯3内壁固定安装有绑扎杆5，所述定子铁芯3末端安装有末端加固机构7。进一步的，所述末端加固机构7包括压板71、调节螺杆72、转动片73、推移框74和内螺纹凹槽75，所述调节螺杆72上端采用间隙配合贯穿于压板71内部，所述调节螺杆72中部固定安装有转动片73，所述转动片73采用间隙配合安装在推移框74内部，便于转动片73在推移框74内部进行转动的同时带动推移框74进行推进，所述推移框74固定安装在压板71底部，所述调节螺杆72下端与内螺纹凹槽75内部螺纹连接，所述内螺纹凹槽75嵌在定子铁芯3内部，利于起到调节螺杆72在内螺纹凹槽75内部进行转动，带动压板71对定子铁芯3进行靠近或者远离的作用。进一步的，所述固定筒61呈空腔圆柱体结构，并且与定子铁芯3位于同一圆心上，利于起到固定筒61对定子铁芯3内部的成型绕组进行固定的作用。进一步的，所述绳索64共设有四条，均与卷线盘63相缠绕，利于起到卷线盘63同时带动四条绳索64进行牵引的作用。进一步的，所述牵引杆67和贴合板68均设有四个，四个牵引杆67分别与四条绳索64相缠绕，利于起到通过牵引杆67带动贴合板68进行移动，对绑扎杆5上缠绕的成型绕组进行贴合固定的作用。进一步的，所述支撑脚69共设有四个，并且均匀安装在固定筒61与绑扎杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种可提高压紧效果的标准动车压圈结构，包括定子压圈(1),所述定子压圈(1)通过穿心螺杆(2)与定子铁芯(3)首端相固定；/n其特征在于：还包括内部贴合机构(6)，所述内部贴合机构(6)固定安装在定子铁芯(3)内部，所述内部贴合机构(6)包括固定筒(61)、转钮(62)、卷线盘(63)、绳索(64)、复位板(65)、复位弹簧(66)、牵引杆(67)、贴合板(68)和支撑脚(69)，所述固定筒(61)前表面嵌有转钮(62)，所述转钮(62)末端贯穿于卷线盘(63)内部并且同步转动，所述卷线盘(63)与绳索(64)首端相缠绕，所述绳索(64)末端与牵引杆(67)首端相缠绕，所述牵引杆(67)采用间隙配合贯穿于复位板(65)内部，所述复位弹簧(66)首端与牵引杆(67)相固定，并且复位弹簧(66)末端与复位板(65)相固定，所述牵引杆(67)采用间隙配合贯穿于固定筒(61)内部，所述牵引杆(67)末端固定安装有贴合板(68)，所述支撑脚(69)首端与固定筒(61)外表面相固定，所述支撑脚(69)末端与绑扎杆(5)相固定。/n
【技术特征摘要】
1.一种可提高压紧效果的标准动车压圈结构，包括定子压圈(1),所述定子压圈(1)通过穿心螺杆(2)与定子铁芯(3)首端相固定；
其特征在于：还包括内部贴合机构(6)，所述内部贴合机构(6)固定安装在定子铁芯(3)内部，所述内部贴合机构(6)包括固定筒(61)、转钮(62)、卷线盘(63)、绳索(64)、复位板(65)、复位弹簧(66)、牵引杆(67)、贴合板(68)和支撑脚(69)，所述固定筒(61)前表面嵌有转钮(62)，所述转钮(62)末端贯穿于卷线盘(63)内部并且同步转动，所述卷线盘(63)与绳索(64)首端相缠绕，所述绳索(64)末端与牵引杆(67)首端相缠绕，所述牵引杆(67)采用间隙配合贯穿于复位板(65)内部，所述复位弹簧(66)首端与牵引杆(67)相固定，并且复位弹簧(66)末端与复位板(65)相固定，所述牵引杆(67)采用间隙配合贯穿于固定筒(61)内部，所述牵引杆(67)末端固定安装有贴合板(68)，所述支撑脚(69)首端与固定筒(61)外表面相固定，所述支撑脚(69)末端与绑扎杆(5)相固定。
2.根据权利要求1所述一种可提高压紧效果的标准动车压圈结构，其特征在于：所述定子压圈(1)内部与穿心螺杆(2)螺纹连接，所述定子铁芯(3)底部固定安装有底座(4)，所述定子铁芯(3)内壁固定安装有绑扎杆(5)，所述定子铁芯(3)末端安装有末端加固机构(7)。
3.根据权利要求2所述一种可提高压紧效果的标准动车压圈结构，其特征在于：所述末端加固...
【专利技术属性】
技术研发人员：翟孝干，翟洪标，孙小香，潘振乾，
申请(专利权)人：洛阳龙跃机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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