一种工程车静态调试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种工程车静态调试装置，包括柜体，柜体内部设有工控机，柜体表面设有与工控机相连的显示屏；柜体的一个侧面设有信号接收模块、电源转换模块和风源连接模块，信号接收模块包括信号接收器和信号传输路由器，风源连接模块包括平板车供风气路插座和轨检车供风气路插座；柜体的另一个侧面设有风源净化模块，柜体内部设有气路连接器，风源连接模块和风源净化模块通过气路连接器进行连接。本实用新型专利技术的工程车静态调试装置结构简单，操作方便快捷，可以同时满足平板车和轨检车的调试需求，同时减少车辆段内调车作业的频率，通过信号接收模块可以对车辆内部电路信号进行反馈。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车静态调试装置
本技术涉及车辆调试
，具体来说涉及一种工程车静态调试装置。
技术介绍
地铁为铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway，tube，underground）的简称，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，从专业角度讲，轻轨和地铁的区别，并非是在天上和地下，而在于其轨重和最大断面客流，轨重每米60公斤以下，每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨，轨重每米60公斤以上，每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。而现有的地铁车辆静态调试装置，不能针对平板车和轨道检测车（简称轨检车）对电压进行改变，不能同时满足平板车和轨检车的调试需求，不能对车辆内部电路信号进行反馈。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工程车静态调试装置，可以同时满足平板车和轨检车的调试需求，可以对车辆内部电路信号进行反馈。为此，本技术提供了一种工程车静态调试装置，包括柜体，所述柜体内部设有工控机，所述柜体表面设有与所述工控机相连的显示屏；所述柜体的一个侧面设有信号接收模块、电源转换模块和风源连接模块，所述信号接收模块包括信号接收器和信号传输路由器，所述风源连接模块包括平板车供风气路插座和轨检车供风气路插座；所述柜体的另一个侧面设有风源净化模块，所述柜体内部设有气路连接器，所述风源连接模块和所述风源净化模块通过所述气路连接器进行连接。优选的，所述电源转换模块包括24V电源输出连接器插座、110V电源输出连接器插座、220V电源输出连接器插座和380V电源输出连接器插座。优选的，所述风源净化模块包括取风卷管器、调压阀三联和风源过滤器。优选的，所述柜体表面还设有总风球阀、电源控制开关和电源指示灯。优选的，所述柜体底部设有多个万向轮，所述柜体上固定有推动手柄。优选的，还包括平板电脑，所述平板电脑与所述显示屏WIFI连接。优选的，所述柜体表面还设有倒序开关。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：本技术提供了一种工程车静态调试装置，包括柜体，所述柜体内部设有工控机，所述柜体表面设有与所述工控机相连的显示屏；所述柜体的一个侧面设有信号接收模块、电源转换模块和风源连接模块，所述信号接收模块包括信号接收器和信号传输路由器，所述风源连接模块包括平板车供风气路插座和轨检车供风气路插座；所述柜体的另一个侧面设有风源净化模块，所述柜体内部设有气路连接器，所述风源连接模块和所述风源净化模块通过所述气路连接器进行连接。本技术的工程车静态调试装置结构简单，操作方便快捷，可以同时满足平板车和轨检车的调试需求，同时减少车辆段内调车作业的频率，通过信号接收模块可以对车辆内部电路信号进行反馈。附图阅读本技术的具体实施方式上，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。附图说明图1是本技术工程车静态调试装置的一种实施例的结构示意图；图2是本技术工程车静态调试装置的一种实施例的结构示意图；图3是本技术工程车静态调试装置的气路原理图。具体实施方式以下对本技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1-图3所示，本实施例的工程车静态调试装置包括柜体，柜体内部设有工控机（未在图中示出），柜体表面设有与工控机相连的显示屏11；柜体20的一个侧面设有信号接收模块、电源转换模块和风源连接模块，信号接收模块包括信号接收器21和信号传输路由器22，风源连接模块包括平板车供风气路插座41和轨检车供风气路插座42；柜体的另一个侧面设有风源净化模块，柜体内部设有气路连接器（未在图中示出），风源净化模块和风源连接模块通过气路连接器进行连接。本实施例的工程车静态调试装置结构简单，操作方便快捷，可以同时满足平板车和轨检车的调试需求，同时减少车辆段内调车作业的频率，通过信号接收模块可以对车辆内部电路信号进行反馈。信号接收模块可以对车辆内部电路信号进行反馈，将信号接收器21与车辆的远程控制接头相连接，信号传输路由器22可以将车辆内部电路信号发送到显示屏11和平板电脑17上，从而可以便于操作人员进行观察。平板车供风气路插座41和平板车的列车管相连接，可以检测平板车的空气制动功能是否符合要要求。轨检车供风气路插座42和轨检车的总风管相连接，可以检测轨检车的空气制动功能是否符合要要求。风源净化模块包括取风卷管器51、调压阀三联52和风源过滤器53。取风卷管器51和空气压缩站（未在图中示出）连接，空气压缩站内的空气通过取风卷管器51进入到柜体内、并通过柜体内的气路连接器进入到平板车供风气路插座41和/或轨检车供风气路插座42内。调压阀三联52可以调节空气的压力，风源过滤器53可以对空气进行过滤净化，风源过滤器53包括磁性滤阀、滤尘滤阀和滤水滤阀。气路连接器为本
通用的气路连接器，在此不做具体限制。气路连接器的连接方式为本
通用的连接方式，在此不做具体限制。电源转换模块包括24V电源输出连接器插座31、110V电源输出连接器插座32、220V电源输出连接器插座33和380V电源输出连接器插座34。24V电源输出连接器插座31和轨检车相连接，220V电源输出连接器插座33和其他辅助电器（未在图中示出）相连接，380V电源输出连接器插座34和平板车相连接。柜体表面还设有总风球阀12、四个电源控制开关13和四个电源指示灯14。总风球阀12可以控制取风卷管器51向柜体内供风。四个电源控制开关13可以分别控制24V电源输出连接器插座31、110V电源输出连接器插座32、220V电源输出连接器插座33和380V电源输出连接器插座34的连接和断开。四个电源指示灯14可以分别显示24V电源输出连接器插座31、110V电源输出连接器插座32、220V电源输出连接器插座33和380V电源输出连接器插座34的连接情况，电源指示灯14亮的话，说明电源输出连接器插座与车辆或者电器相连接；电源指示灯14不亮的话，说明电源输出连接器插座与车辆或者电器断开。柜体底部设有多个万向轮15，通过万向轮15可以便于柜体进行移动。柜体上固定有推动手柄16。手握推动手柄16可以便于推动本实施例的工程车静态调试装置进行移动，本实施例的工程车静态调试装置还包括平板电脑17，平板电脑17与显示屏11通过WIFI连接。操作人员可以手持平板电脑17移动，平板电脑17可以显示检测数据，从而可以便于操作人员观察检测数据。柜体表面还本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车静态调试装置，其特征在于，/n包括柜体，所述柜体内部设有工控机，所述柜体表面设有与所述工控机相连的显示屏；/n所述柜体的一个侧面设有信号接收模块、电源转换模块和风源连接模块，所述信号接收模块包括信号接收器和信号传输路由器，所述风源连接模块包括平板车供风气路插座和轨检车供风气路插座；/n所述柜体的另一个侧面设有风源净化模块，所述柜体内部设有气路连接器，所述风源连接模块和所述风源净化模块通过所述气路连接器进行连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种工程车静态调试装置，其特征在于，
包括柜体，所述柜体内部设有工控机，所述柜体表面设有与所述工控机相连的显示屏；
所述柜体的一个侧面设有信号接收模块、电源转换模块和风源连接模块，所述信号接收模块包括信号接收器和信号传输路由器，所述风源连接模块包括平板车供风气路插座和轨检车供风气路插座；
所述柜体的另一个侧面设有风源净化模块，所述柜体内部设有气路连接器，所述风源连接模块和所述风源净化模块通过所述气路连接器进行连接。


2.如权利要求1所述的工程车静态调试装置，其特征在于，
所述电源转换模块包括24V电源输出连接器插座、110V电源输出连接器插座、220V电源输出连接器插座和380V电源输出连接器插座。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王建飞，刘向宇，陶志钢，王继强，韩朝，于洋，王玉，杨学渊，刘淮伟，张宝丽，胡宏君，李士亮，
申请(专利权)人：青岛地铁集团有限公司运营分公司，
类型：新型
国别省市：山东;37