【技术实现步骤摘要】
一种基于双冗余技术的船舶逃生指示装置
本专利技术属于船舶消防设备
，具体涉及一种基于双冗余技术的船舶逃生指示装置。
技术介绍
船舶运输的货种繁多，发生火灾后燃烧性能各异，舱内满货后更不易查明火源，易形成立体火灾，且会释放大量有毒有害气体和烟雾，同时船舶作为一个独立空间，通道狭窄且房间多，一旦起火后，船上接近火源通路不多，甚至无法接近，若疏散逃生不及时，极易导致大规模人员伤亡。目前，船舶配置的逃生指示装置主要为指示灯或者指示牌等灯光指引为主，方式单一，且均未考虑，在发生设备单点故障时系统能否正常工作的问题，而船舶火灾可能会对逃生指示系统本身造成未知的损坏，从而导致系统瘫痪，无法正常工作。因此，现有的船舶逃生指示装置存在可靠性低、安全性和实用性差的问题，易造成人员伤亡。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有船舶逃生指示装置存在可靠性低、安全性和实用性差的问题，提出了一种基于双冗余技术的船舶逃生指示装置。本专利技术所述的一种基于双冗余技术的船舶逃生指示装置，该装置包括操控台A1、操...
【技术保护点】
1.一种基于双冗余技术的船舶逃生指示装置，其特征在于，该装置包括操控台A(1)、操控台B(2)、主通信供电一体线(3)、备用通信供电一体线(4)、多个指示单元(5)和电源；/n操控台A(1)和操控台B(2)结构相同，操控台A(1)和操控台B(2)设置在不同的操控室内；/n主通信供电一体线(3)和备用通信供电一体线(4)均包括导电线缆和CAN总线；/n操控台B(2)和操控台A(1)中的电源均通过主通信供电一体线(3)和备用通信供电一体线(4)中的导电线缆为指示单元(5)供电；/n操控台A(1)和操控台B(2)均通过主通信供电一体线(3)中的CAN总线和备用通信供电一体线(4)...
【技术特征摘要】
1.一种基于双冗余技术的船舶逃生指示装置，其特征在于，该装置包括操控台A(1)、操控台B(2)、主通信供电一体线(3)、备用通信供电一体线(4)、多个指示单元(5)和电源；
操控台A(1)和操控台B(2)结构相同，操控台A(1)和操控台B(2)设置在不同的操控室内；
主通信供电一体线(3)和备用通信供电一体线(4)均包括导电线缆和CAN总线；
操控台B(2)和操控台A(1)中的电源均通过主通信供电一体线(3)和备用通信供电一体线(4)中的导电线缆为指示单元(5)供电；
操控台A(1)和操控台B(2)均通过主通信供电一体线(3)中的CAN总线和备用通信供电一体线(4)中的CAN总线接收指示单元(5)发送的烟雾浓度信号、温度信号和指示灯状态信号，并根据接收的信号进行逃生路线规划；
所述操控台A(1)和操控台B(2)上均设置有主控/辅控切换端口；用于控制操控台A(1)和操控台B(2)中一个为主控台，主控台通过主通信供电一体线(3)中的CAN总线和备用通信供电一体线(4)中的CAN总线向指示单元(5)发送状态控制信号；
多个指示单元(5)分布安装在船舶逃生路径上；每个指示单元(5)包括温度传感器(501)、指示灯组(502)、微控制器(503)、冗余电源自动切换开关电路(504)和烟雾传感器(505)；
冗余电源自动切换开关电路(504)用于切换与主通信供电一体线(3)导电线缆和备用通信供电一体线(4)导电线缆与指示单元(5)之间的连接；控制指示单元(5)在失去1路电源后另一路电源直接供电；
指示灯组(502)包括两个方向指示灯和一个禁止通行指示灯，禁止通行指示灯位于两个方向指示灯之间，所述禁止通行指示灯用于对禁止通行进行指示，两个通行方向指示灯用于对通行方向进行指示；
烟雾传感器(505)用于采集指示单元(5)所在位置的烟雾浓度信号，并将采集的烟雾浓度信号发送至微控制器(503)；
温度传感器(501)用于采集指示单元(5)所在位置的温度信号，并将采集的温度信号发送至微控制器(503)；
微控制器(503)用于接收操控台A(1)或操控台B(2)发送的指示灯控制信号，同时将指示灯状态信号、温度信号和烟雾浓度信号发送至操控台A(1)或操控台B(2)。
2.根据权利要求1所述的一种基于双冗余技术的船舶逃生指示装置，其特征在于，操控台A...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈淼，张海鹏，侯毅男，刘建旭，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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