一种汽车减震器拆装工具制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器领域，具体涉及一种汽车减震器拆装工具，包括安装底座、安装柱、第一工作台、第二工作台和第三工作台，安装底座上设有垂直于安装底座的安装柱，安装柱上同轴连接有第一工作台、第二工作台和第三工作台，第一工作台、第二工作台和第三工作台在安装柱上沿高度方向上从高到低依次设置，第一工作台与安装柱滑动连接并沿安装柱轴向方向滑动，第一工作台上设有至少一个弹簧夹具调节臂，本实用新型专利技术采用上中下三个工作台的设计，分别用于夹紧定位减震器的上中下三个部分，每个工作台对于减震器的夹持程度都可以进行调节，可以安全的固定和调整工件，达到安全拆装的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器拆装工具
本技术涉及汽车减震器领域，具体是涉及一种汽车减震器拆装工具。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车已经进入平常百姓家，汽车维修也逐渐多了起来，更换汽车减震器是日常维修保养的一个必备工作，现有的汽车减震器拆装工具以简单的两爪螺纹紧固工具和螺纹柱式工具为主，现有工具主要缺乏在减震器更换过程中对减震器弹簧和减震器上座的相对位置进行调节，以达到减震器上座与弹簧和减震器中心柱之间三者的对齐，不方便安装，操作需要多人合作，也具有一定危险性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车减震器拆装工具，该技术方案解决了目前对于见证器的拆装费事费力安全性低的问题，采用上中下三个工作台的设计，分别用于夹紧定位减震器的上中下三个部分，每个工作台对于减震器的夹持程度都可以进行调节，可以安全的固定和调整工件，达到安全拆装的目的。为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：提供一种汽车减震器拆装工具，包括安装底座、安装柱、第一工作台、第二工作台和第三工作台，安装底座上设有垂直于安装底座的安装柱，安装柱上同轴连接有第一工作台、第二工作台和第三工作台，第一工作台、第二工作台和第三工作台在安装柱上沿高度方向上从高到低依次设置，第一工作台与安装柱滑动连接并沿安装柱轴向方向滑动，第一工作台上设有至少一个弹簧夹具调节臂。可选的，安装底座设为几字型，安装底座的四角设有与工作台面进行安装的安装孔，安装底座的中心位置设有安装柱，安装柱设为内部中空的结构，在安装柱上对称开设有两个开槽，安装柱内同轴设置有安装柱丝杆，安装柱丝杆的一端与安装底座转动连接，另一端与安装柱转动连接，安装柱丝杆位于安装柱内的部分套设有滑动套接座。可选的，第三工作台包括第三套接座、第三定位框和第三固定夹具，第三套接座套设在安装柱外部，且第三套接座具有套设在安装柱丝杆上的第三内套接座，第三套接座上设有矩形的第三定位框，第三定位框内设有第三固定夹具，第三固定夹具包括对称设置的两个夹爪，两个夹爪之间通过松紧调节螺栓彼此远离或者靠近，松紧调节螺栓的一端与其中一个夹爪铰接，另一个夹爪与松紧调节螺栓螺纹配合。可选的，在第三定位框相邻的两边上设有第三滑槽，第三滑槽内滑动连接有第三滑块，第三滑块上螺纹配合有第三丝杆，第三丝杆的一端延伸至第三定位框外部，另一端与其中一个夹爪连接。可选的，第二工作台包括第二套接座、第二夹臂和张口调节螺栓，第二套接座套设在安装柱外部，且第二套接座具有套设在安装柱丝杆上的第二内套接座，第二套接座上铰接有两个第二夹臂，两个第二夹臂的夹紧工作面相互靠近设置，第二夹臂的一端与第二套接座铰接，第二夹臂的另一端设有张口调节螺栓，张口调节螺栓的一端与其中一个第二夹臂铰接，另一个第二夹臂与张口调节螺栓螺纹配合。可选的，第一工作台包括第一套接座、第一内定位框、第一外定位框和固定调节板，第一套接座套设在安装柱外部，并与安装柱丝杆螺纹配合，第三套接座上设有固定调节板，固定调节板上滑动连接有第一外定位框，第一外定位框内滑动连接有第一内定位框，第一外定位框和第一内定位框均设置为U型，第一内定位框上设有至少一个弹簧夹具调节臂，弹簧夹具调节臂随着第一内定位框同步地在第一外定位框处滑动。可选的，固定调节板包括第一调节板、第二调节板、滑动板和第三调节板，第一调节板与第一套接座连接，第一调节板远离第一套接座的一面设有两块第二调节板，两块第二调节板之间设有一定间隙，间隙内滑动连接有滑动板，滑动板的两端分别与第一外定位框的两端连接，第二调节板远离第一调节板的一面设有第三调节板。可选的，第三调节板远离第二调节板的一面固定有至少一个外框丝杆螺母座，第一外定位框内设有外框丝杆，外框丝杆与第三调节板平行设置且外框丝杆的两端分别与第一外定位框转动连接，外框丝杆的两端均延伸至第一外定位框外部，外框丝杆螺母座与外框丝杆螺纹配合。可选的，第一外定位框包括外框中间板和外框侧板，外框中间板的两端对称设有两块外框侧板，外框侧板上设有第一滑槽，外框侧板的一端与外框中间板连接，外框侧板另一端与滑动板连接，第一内定位框包括内框中间板和内框侧板，内框中间板的两端对称设有两块内框侧板，内框中间板的中间位置设有弹簧夹具调节臂，内框侧板的一端与内框中间板连接，内框侧板的另一端与弹簧夹具调节臂连接，内框中间板处设有内框丝杆，内框丝杆的一端与内框中间板连接，内框丝杆的另一端贯穿外框中间板并与外框中间板转动连接。可选的，弹簧夹具调节臂包括安装板、安装滑块、安装滑槽、调节臂丝杆、调节臂和锁紧螺钉，安装滑块与第一内定位框连接，安装滑块远离第一内定位框的一面设有滑块丝杆螺母座，安装板上设有安装滑槽，安装滑槽设置为楔形槽，安装滑块设置为楔形块，安装滑块和安装滑槽滑动配合，安装板远离第一内定位框的一面设有板丝杆螺母座，安装板远离第一内定位框的一侧平行设置有调节臂丝杆，滑块丝杆螺母座和板丝杆螺母座与调节臂丝杆螺纹配合，安装板的顶部滑动连接有调节臂，调节臂与安装板垂直设置，安装板上还设有用于固定调节臂位置的锁紧螺钉，调节臂上设有与锁紧螺钉抵接的锁紧槽。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：采用上中下三个工作台的设计，分别用于夹紧定位减震器的上中下三个部分，每个工作台对于减震器的夹持程度都可以进行调节，可以安全的固定和调整工件，可以进行调节减震器弹簧角度与减震器上座角度，也能调节减震器本体角度以达到安全拆装，同时第三工作台用于确定减震器的中心，方便后续第二工作台和第一工作台的定位配合，弹簧夹具调节臂用来调整与减震器上部的平整结合固定，或者与减震器弹簧定位结合，对于不平的减震器上部或者弹簧，使弹簧夹具调节臂稳定受力，在各个工作台上采用滑动的固定板与丝杆联合设计，在实际工作中可以调节前后左右位置，方便安装部件，安装柱内采用丝杆设计，在实际施工中，可以随时调节上下位置，改变受力面的中心位置，方便对准需要连接部位。附图说明图1和图2为本技术两种不同视角下的结构示意图；图3为本技术的第三工作台处的结构示意图；图4为本技术的第二工作台处的结构示意图；图5和图6为本技术的第一工作台处两种不同视角下的结构示意图；图7为本技术的弹簧夹具调节臂处的结构示意图；图8为图7中A处的放大示意图。图中标号为：1-安装底座；1a-安装孔；2-安装柱；2a-开槽；2b-安装柱丝杆；3-第三工作台；3a-第三套接座；3b-第三定位框；3c-第三固定夹具；3c1-夹爪；3c2-松紧调节螺栓；3d-第三滑槽；3e-第三滑块；3f-第三丝杆；4-第二工作台；4a-第二套接座；4b-第二夹臂；4c-张口调节螺栓；5-第一工作台；5a-第一套接座；5b-第一内定位框；5b1-内框中间板；5b2-内框侧板；5b3-内框丝杆；5c-第一外定位框；5c1-外框中间板；5c2-外框侧板；5d-固定调节板；5d1-第一调节板；5d2-第二调节板；5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器拆装工具，其特征在于，包括安装底座(1)、安装柱(2)、第一工作台(5)、第二工作台(4)和第三工作台(3)，安装底座(1)上设有垂直于安装底座(1)的安装柱(2)，安装柱(2)上同轴连接有第一工作台(5)、第二工作台(4)和第三工作台(3)，第一工作台(5)、第二工作台(4)和第三工作台(3)在安装柱(2)上沿高度方向上从高到低依次设置，第一工作台(5)与安装柱(2)滑动连接并沿安装柱(2)轴向方向滑动，第一工作台(5)上设有至少一个弹簧夹具调节臂(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器拆装工具，其特征在于，包括安装底座(1)、安装柱(2)、第一工作台(5)、第二工作台(4)和第三工作台(3)，安装底座(1)上设有垂直于安装底座(1)的安装柱(2)，安装柱(2)上同轴连接有第一工作台(5)、第二工作台(4)和第三工作台(3)，第一工作台(5)、第二工作台(4)和第三工作台(3)在安装柱(2)上沿高度方向上从高到低依次设置，第一工作台(5)与安装柱(2)滑动连接并沿安装柱(2)轴向方向滑动，第一工作台(5)上设有至少一个弹簧夹具调节臂(6)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器拆装工具，其特征在于，安装底座(1)设为几字型，安装底座(1)的四角设有与工作台面进行安装的安装孔(1a)，安装底座(1)的中心位置设有安装柱(2)，安装柱(2)设为内部中空的结构，在安装柱(2)上对称开设有两个开槽(2a)，安装柱(2)内同轴设置有安装柱丝杆(2b)，安装柱丝杆(2b)的一端与安装底座(1)转动连接，另一端与安装柱(2)转动连接，安装柱丝杆(2b)位于安装柱(2)内的部分套设有滑动套接座。


3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器拆装工具，其特征在于，第三工作台(3)包括第三套接座(3a)、第三定位框(3b)和第三固定夹具(3c)，第三套接座(3a)套设在安装柱(2)外部，且第三套接座(3a)具有套设在安装柱丝杆(2b)上的第三内套接座，第三套接座(3a)上设有矩形的第三定位框(3b)，第三定位框(3b)内设有第三固定夹具(3c)，第三固定夹具(3c)包括对称设置的两个夹爪(3c1)，两个夹爪(3c1)之间通过松紧调节螺栓(3c2)彼此远离或者靠近，松紧调节螺栓(3c2)的一端与其中一个夹爪(3c1)铰接，另一个夹爪(3c1)与松紧调节螺栓(3c2)螺纹配合。


4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器拆装工具，其特征在于，在第三定位框(3b)相邻的两边上设有第三滑槽(3d)，第三滑槽(3d)内滑动连接有第三滑块(3e)，第三滑块(3e)上螺纹配合有第三丝杆(3f)，第三丝杆(3f)的一端延伸至第三定位框(3b)外部，另一端与其中一个夹爪(3c1)连接。


5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器拆装工具，其特征在于，第二工作台(4)包括第二套接座(4a)、第二夹臂(4b)和张口调节螺栓(4c)，第二套接座(4a)套设在安装柱(2)外部，且第二套接座(4a)具有套设在安装柱丝杆(2b)上的第二内套接座，第二套接座(4a)上铰接有两个第二夹臂(4b)，两个第二夹臂(4b)的夹紧工作面相互靠近设置，第二夹臂(4b)的一端与第二套接座(4a)铰接，第二夹臂(4b)的另一端设有张口调节螺栓(4c)，张口调节螺栓(4c)的一端与其中一个第二夹臂(4b)铰接，另一个第二夹臂(4b)与张口调节螺栓(4c)螺纹配合。


6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器拆装工具，其特征在于，第一工作台(5)包括第一套接座(5a)、第一内定位框(5b)、第一外定位框(5c)和固定调节板(5d)，第一套接座(5a)套设在安装柱(2)外部，并与安装柱丝杆(2b)螺纹配合，第三套接座(3a)上设有固定调节板(5d)，固定调节板(5d)上滑动连接有第一外定位框(5c)，第一外定位框(5c)内滑动连接有第一内定位框(5b)，第一外定位框(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾波，
申请(专利权)人：曾波，
类型：新型
国别省市：四川;51