用于车辆的紧急驻车装置和车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种用于车辆的紧急驻车装置和车辆，所述紧急驻车装置包括：涡轮和蜗杆，所述涡轮与所述蜗杆啮合且所述蜗杆与驻车电机相连；外换挡轴和内换挡轴，所述外换挡轴与所述涡轮相连，所述内换挡轴与所述外换挡轴可选择的锁止，所述内换挡轴适于驱动驻车臂靠近所述驻车齿轮；第一驱动件，所述第一驱动件构造为在所述内换挡轴和所述外换挡轴解锁时驱动所述内换挡轴转动。本申请的用于车辆的紧急驻车装置，能够实现常规的驻车作用，且在出现驻车电机失效、故障时，可通过第一驱动件驱动内换挡轴驱动驻车臂与驻车齿轮锁止，实现紧急驻车，利于提升整车的驻车安全等级，结构简单，利于降低驻车功能安全的设计成本。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的紧急驻车装置和车辆
本申请涉及车辆制造
，尤其是涉及一种用于车辆的紧急驻车装置和具有该紧急驻车装置的车辆。
技术介绍
随着自动变速器技术的不断发展，电子元器件也越来越多，由于控制的复杂性，人们对自动变速器的安全性需求也越来越高，驻车结构已变成自动变速器/新能源减速器中非常重要的一个组成部分。相关技术中，现有的自动变速器驻车机构中，有手动驻车、电机驻车和液压驻车三种驱动方式。其中，电机驻车结构为在传统手动驻车结构上将人工操作部分替换为电机驱动，但是在驻车电机失效时，无法完成紧急驻车功能，驻车功能安全等级偏低，不能满足使用需求，存在改进的空间。申请内容本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的紧急驻车装置，能够驻车电机失效时，利用紧急驻车机构完成驻车，利于提高驻车安全等级。根据本申请实施例的用于车辆的紧急驻车装置，包括：涡轮和蜗杆，所述涡轮与所述蜗杆啮合且所述蜗杆与驻车电机相连；外换挡轴和内换挡轴，所述外换挡轴与所述涡轮相连，所述内换挡轴与所述外换挡轴可选择的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的紧急驻车装置(2)，其特征在于，包括：/n涡轮(21)和蜗杆(22)，所述涡轮(21)与所述蜗杆(22)啮合且所述蜗杆(22)与驻车电机(1)相连；/n外换挡轴(24)和内换挡轴(23)，所述外换挡轴(24)与所述涡轮(21)相连，所述内换挡轴(23)与所述外换挡轴(24)可选择的锁止，所述内换挡轴(23)适于驱动驻车臂(33)靠近所述驻车齿轮(36)；/n第一驱动件(27)，所述第一驱动件(27)构造为在所述内换挡轴(23)和所述外换挡轴(24)解锁时驱动所述内换挡轴(23)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的紧急驻车装置(2)，其特征在于，包括：
涡轮(21)和蜗杆(22)，所述涡轮(21)与所述蜗杆(22)啮合且所述蜗杆(22)与驻车电机(1)相连；
外换挡轴(24)和内换挡轴(23)，所述外换挡轴(24)与所述涡轮(21)相连，所述内换挡轴(23)与所述外换挡轴(24)可选择的锁止，所述内换挡轴(23)适于驱动驻车臂(33)靠近所述驻车齿轮(36)；
第一驱动件(27)，所述第一驱动件(27)构造为在所述内换挡轴(23)和所述外换挡轴(24)解锁时驱动所述内换挡轴(23)转动。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的紧急驻车装置(2)，其特征在于，所述外换挡轴(24)套设在所述内换挡轴(23)上，且所述外换挡轴(24)和所述内换挡轴(23)通过锁止件可选择的锁止。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的紧急驻车装置(2)，其特征在于，所述锁止件包括：
设置在所述内换挡轴(23)上的第一卡槽(231)和设置在所述外换挡轴(24)上的第二卡槽(241)；
锁止板(25)，所述锁止板(25)可选择地与所述第一卡槽(231)和所述第二卡槽(241)中的至少一个配合。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的紧急驻车装置(2)，其特征在于，所述锁止件还包括：弹性件(26)，所述弹性件(26)的一端与所述第一卡槽(231)或所述第二卡槽(241...

【专利技术属性】
技术研发人员：马得朝，李文良，杨培培，唐广清，谭鑫，李尊，程阳，李凯，林庆杰，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32