一种新能源汽车驻车结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车驻车结构，包括芯轴，芯轴上安装弹性驱动块，弹性驱动块一侧连接驻车锁紧机构，弹性驱动块一侧设置棘爪，棘爪上安装复位装置，棘爪下方设置棘轮，棘轮上开有齿槽，弹性驱动块包括主动板和从动板，主动板固定连接在芯轴上，从动板转动安装在芯轴上，从动板与主动板之间设置第一弹簧。本实用新型专利技术，结构简单，转轴结构可减少接触摩擦，提高传动精度和寿命；驻车机构在驻车或非驻车状态下可实现自锁，无需外部限位装置；棘爪转动范围可靠；该驻车机构可实现手动或者电子驻车可根据实际需求更换驻车方式。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车驻车结构
本技术属于汽车设备
，涉及一种新能源汽车驻车结构。
技术介绍
现有的驻车机构结构以及安装复杂，占用空间大，大大增加箱体体积；现有的驻车机构棘爪和施力装置间是滑动摩擦，对机构使用寿命有影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车驻车结构，转轴结构可减少接触摩擦，提高传动精度和寿命；驻车机构在驻车或非驻车状态下可实现自锁。按照本技术提供的技术方案：一种新能源汽车驻车结构，包括芯轴，所述芯轴上安装弹性驱动块，所述弹性驱动块一侧连接驻车锁紧机构，所述弹性驱动块一侧设置棘爪，所述棘爪上安装复位装置，所述棘爪下方设置棘轮，所述棘轮上开有齿槽。作为本技术的进一步改进，所述弹性驱动块包括主动板和从动板，所述主动板固定连接在所述芯轴上，所述从动板转动安装在所述芯轴上，所述从动板与所述主动板之间设置第一弹簧。作为本技术的进一步改进，所述从动板中开有第二电机安装孔，所述从动板上部为从动板限位面，所述从动板下部一侧设有第二弹簧挡台，所述第二弹簧挡台上设有第二弹簧凸台，所述第二弹簧凸台本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车驻车结构，其特征在于：所述结构包括芯轴（5），所述芯轴（5）上安装弹性驱动块，所述弹性驱动块一侧连接驻车锁紧机构，所述弹性驱动块一侧设置棘爪（2），所述棘爪（2）上安装复位装置，所述棘爪（2）下方设置棘轮（1），所述棘轮（1）上开有齿槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车驻车结构，其特征在于：所述结构包括芯轴（5），所述芯轴（5）上安装弹性驱动块，所述弹性驱动块一侧连接驻车锁紧机构，所述弹性驱动块一侧设置棘爪（2），所述棘爪（2）上安装复位装置，所述棘爪（2）下方设置棘轮（1），所述棘轮（1）上开有齿槽。


2.如权利要求1所述的新能源汽车驻车结构，其特征在于：所述弹性驱动块包括主动板（4）和从动板（3），所述主动板（4）固定连接在所述芯轴（5）上，所述从动板（3）转动安装在所述芯轴（5）上，所述从动板（3）与所述主动板（4）之间设置第一弹簧（11）。


3.如权利要求2所述的新能源汽车驻车结构，其特征在于：所述从动板（3）中开有第二电机安装孔（3-1），所述从动板上部为从动板限位面（3-2），所述从动板（3）下部一侧设有第二弹簧挡台（3-3），所述第二弹簧挡台（3-3）上设有第二弹簧凸台（3-4），所述第二弹簧凸台（3-4）中套设所述第一弹簧（11），所述从动板上部一侧为棘爪接触部（3-5）；所述主动板（4）中部开有第一电机安装孔（4-1），所述主动板（4）上部一侧设有主动板挡台（4-2），所述主动板（4）下部一侧设有第一弹簧挡台（4-3），所述第一弹簧挡台（4-3）上设有第一弹簧凸台（4-4），所述第一弹簧凸台（4-4）中套设所述第一弹簧（11）。


4.如权利要求1所述的新能源汽车驻车结构，其特征在于：所述棘爪（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：贡庆，林天琪，朱仕元，俞泽鸿，刘剑峰，张文羽，
申请(专利权)人：无锡威孚中意齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32