用于转向系统蜗轮蜗杆减速装置的蜗轮及减速装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车转向技术领域，具体涉及一种用于转向系统蜗轮蜗杆减速装置的蜗轮及减速装置。一种用于转向系统蜗轮蜗杆减速装置的蜗轮，包括齿圈、轮毂、端盖和螺钉，其中，所述齿圈上设有一圈第一通孔；所述轮毂一侧设有与第一通孔相匹配的圆螺母；所述端盖上设有与第一通孔相对应的第二通孔；所述齿圈和端盖将轮毂夹在中间，所述圆螺母上套有弹性圈，并插在对应的第一通孔内；所述螺钉穿过第二通孔，拧在圆螺母内，将齿圈、轮毂和端盖固定连接。本发明专利技术用于解决现有技术中因蜗轮蜗杆啮合齿部磨损产生间隙而导致的噪音问题。

【技术实现步骤摘要】
用于转向系统蜗轮蜗杆减速装置的蜗轮及减速装置
本专利技术属于汽车转向
，具体涉及一种用于转向系统蜗轮蜗杆减速装置的蜗轮及减速装置。
技术介绍
汽车在正常行驶中，左转弯、右转弯，直线行驶是汽车最常见的三种基本运动动作。为保证汽车平稳行驶，汽车转向轮之间有一套机构来完成汽车行驶轨迹，这套完成汽车灵活改变行驶方向的机构称为汽车的转向系统，它通过刚性或柔性方式连接到汽车驾驶室的方向盘，直接由驾驶员控制。在国内，商用车、大巴车、大型皮卡、工程车辆多采用的循环球式液压助力转向器。轻型客车、小型皮卡、商务车、轿车、微车多采用齿轮齿条助力转向器。齿轮齿条助力转向器根据助力型式又有较详细的分类，如纯液压助力的HPS、液压助力带电控元件的E-HPS、纯电动管柱式助力的C-EPS、纯电动齿轮式助力的SP-EPS/DP-EPS、纯电动齿条式助力的R-EPS、以及纯手动无助力的机械转向器MS等。以上转向器系统均是以齿轮齿条机械传动为原型，在此基础上增加不同助力型式的转向系统。纯电动助力转向系统(EPS)，依靠汽车提供电能，驱动电动马达提供源动力，通过一套减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于转向系统蜗轮蜗杆减速装置的蜗轮，其特征在于：包括齿圈1、轮毂2和螺钉4，其中，/n所述齿圈1上设有一圈第一通孔12；/n所述轮毂2一侧设有与第一通孔12相匹配的圆螺母22；/n所述圆螺母22上套有弹性圈5，并插在对应的第一通孔12内；所述螺钉4拧在圆螺母22内，将齿圈1和轮毂2固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于转向系统蜗轮蜗杆减速装置的蜗轮，其特征在于：包括齿圈1、轮毂2和螺钉4，其中，
所述齿圈1上设有一圈第一通孔12；
所述轮毂2一侧设有与第一通孔12相匹配的圆螺母22；
所述圆螺母22上套有弹性圈5，并插在对应的第一通孔12内；所述螺钉4拧在圆螺母22内，将齿圈1和轮毂2固定连接。


2.根据权利要求1所述的用于转向系统蜗轮蜗杆减速装置的蜗轮，其特征在于：该蜗轮还包括端盖3，所述端盖3上设有与第一通孔12相对应的第二通孔31；所述端盖3和齿圈1将轮毂2夹在中间，所述螺钉4穿过第二通孔31，拧在圆螺母22内，将齿圈1、轮毂2和端盖3固定连接。


3.根据权利要求2所述的用于转向系统蜗轮蜗杆减速装置的蜗轮，其特征在于：所述齿圈(1)内侧轴向中部设有一环形肋(11)，一圈第一通孔(12)位于环形肋(11)上；所述轮毂(2)和端盖(3)位于齿圈(1)内侧并将环形肋(11)夹持，所述轮毂(2)和端盖(3)与齿圈(1)内侧还存在一定间隙。


4.根据权利要求3所述的用于转向系统蜗轮蜗杆减速装置的蜗轮，其特征在于：所述齿圈(1)与环形肋(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：史俊华，
申请(专利权)人：湖北恒隆凯迩必汽车电动转向系统有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42