内手柄总成及汽车制造技术

一种内手柄总成及汽车，内手柄总成包括：内手柄支架，内手柄支架上设有滑槽；拉线头，拉线头可滑动地设于滑槽内，拉线头用于通过内开拉线连接至门锁；内手柄，内手柄可转动地连接于内手柄支架，内手柄转动时带动拉线头在滑槽内滑动；以及电动执行器组件，电动执行器组件包括电动执行器和传动部件，传动部件连接于电动执行器，以在电动执行器的作用下带动拉线头在滑槽内滑动。该内手柄总成集成电动解锁和机械解锁功能，以较低成本实现车门门锁的电动解锁，且可通过机械解锁开启车门，提高了车门开启的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
内手柄总成及汽车
本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种内手柄总成及包括该内手柄总成的汽车。
技术介绍
目前，汽车正在向安全性、舒适性、便捷性、智能化趋势发展。对于传统车型，当驾驶员或乘客需要开启车门时，需要拉动内手柄才能将门锁解锁，开启车门。为了提高舒适性，一些豪华车直接在门锁中集成电动释放电机，从而实现电动解锁。但为保证安全性，还需要内手柄作为内解锁备份，由此导致成本提高，舒适性配置无法普及。公开于本专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种可靠性高且成本较低的内手柄总成。本专利技术一方面提出一种内手柄总成，包括：内手柄支架，所述内手柄支架上设有滑槽；拉线头，所述拉线头可滑动地设于所述滑槽内，所述拉线头用于通过内开拉线连接至门锁；内手柄，所述内手柄可转动地连接于所述内手柄支架，所述内手柄转动时带动所述拉线头在所述滑槽内滑动；以及电动执行器组件，所述电动执行器组件包括电动执行器和传动部件，所述传动部件连接于所述电动执行器，以在所述电动执行器的作用下带动所述拉线头在所述滑槽内滑动。优选地，所述内手柄支架上设有相互平行的第一连接板和第二连接板。优选地，所述滑槽为一对，包括设于所述第一连接板的第一滑槽和设于所述第二连接板的第二滑槽；所述拉线头为圆柱形，所述拉线头的两个轴向端部分别设有限位端头，当所述拉线头设于所述滑槽内时，一对所述限位端头分别位于所述第一连接板和所述第二连接板相远离的一侧，以实现所述拉线头的轴向限位；优选地，所述限位端头为圆形，直径大于所述第一滑槽和所述第二滑槽的宽度。优选地，所述第一滑槽和所述第二滑槽的一端封闭，另一端开放，以允许所述拉线头进入。优选地，所述内手柄总成还包括固定连接于所述内手柄支架的内手柄销和套设于所述内手柄销的弹簧，所述内手柄可转动地连接于所述内手柄销，所述弹簧的一端连接于所述内手柄支架，另一端连接于所述内手柄。优选地，所述内手柄包括拉手部和连接于所述拉手部的连接部，所述连接部远离所述拉手部的一端设有凹槽，所述内手柄转动时，所述凹槽的侧壁与所述拉线头的外周接触，带动所述拉线头在所述滑槽内滑动。优选地，所述内手柄支架上还设有滑块滑槽，所述传动部件包括滑块，所述滑块能够在所述电动执行器的作用下沿所述滑块滑槽滑动，以带动所述拉线头在所述滑槽内滑动。优选地，所述滑块滑槽为一对，包括设于所述第一连接板的第一滑块滑槽和设于所述第二连接板的第二滑块滑槽，所述滑块的一端设有一对传动凸起，所述一对传动凸起朝向所述拉线头伸出，当所述滑块沿所述滑块滑槽滑动时，所述一对传动凸起与所述拉线头的外周相接触从而带动所述拉线头在所述滑槽内滑动。优选地，所述滑块的所述一端还设有一对滑块销，所述一对滑块销分别滑动连接于所述第一滑块滑槽和所述第二滑块滑槽内。优选地，所述第一连接板和所述第二连接板相对的侧面上分别设有第一限位凸起；和/或所述第一滑块滑槽的两侧和所述第二滑块滑槽的两侧分别设有一对第二限位凸起。优选地，所述第一连接板和所述第二连接板相对的表面上分别设有向表面内凹陷且分别与第一滑块滑槽、第二滑块滑槽连通的滑块安装槽口，所述滑块能够通过所述滑块安装槽口安装于所述第一滑块滑槽和所述第二滑块滑槽。优选地，所述内手柄总成用于设置在汽车的车门内护板上；所述内手柄总成还包括设于所述车门内护板上的内开按钮，所述内开按钮分别与所述电动执行器和所述汽车的车身控制模块电连接，所述内开按钮用于向所述车身控制模块发出控制指令以控制所述电动执行器进行操作，进而带动所述拉线头在所述滑槽内滑动。本专利技术另一方面提出一种汽车，包括所述的内手柄总成，所述内手柄总成设于所述汽车的车门内护板上。本专利技术的有益效果在于：内手柄总成集成电动解锁和机械解锁功能，一方面以较低成本实现车门门锁的电动解锁，另一方面当整车缺电、电机损坏或由于碰撞等原因导致无法电动解锁时，可通过机械解锁开启车门，提高了车门开启的可靠性。该内手柄总成结构紧凑、占用空间小、装配简单、可靠性高、成本低廉、易于推广。本专利技术的装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施例中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施例中进行详细陈述，这些附图和具体实施例共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明通过结合附图对本专利技术示例性实施例进行更详细的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本专利技术示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。图1为根据本专利技术示例性实施例的内手柄总成的安装示意图；图2为根据本专利技术示例性实施例的内手柄总成的正面示意图；图3为根据本专利技术示例性实施例的内手柄总成的背面示意图；图4为根据本专利技术示例性实施例的内手柄总成去除滑块时的背面示意图；图5为根据本专利技术示例性实施例的内手柄总成的内手柄结构示意图；图6为根据本专利技术示例性实施例的内手柄总成的滑块结构示意图；图7为根据本专利技术示例性实施例的内手柄总成的内手柄支架结构示意图。附图标记说明：1车门内护板，2门锁，3内开拉线，4车门钣金，5内开按钮，6内手柄总成，7内手柄支架，8内手柄，9螺钉，10电动执行器，11拉线头，12拉线头安装过孔，13滑块，14滑槽，15滑块滑槽，16滑块安装槽口，17拉线头安装槽口，18凹槽，19内手柄销，20弹簧，21传动凸起，22执行器卡槽，23滑块销，24第一限位凸起，25第二限位凸起，26第一连接板，27第二连接板，28限位端头。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本专利技术。虽然附图中显示了本专利技术的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本专利技术更加透彻和完整，并且能够将本专利技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内手柄总成，其特征在于，包括：/n内手柄支架，所述内手柄支架上设有滑槽；/n拉线头，所述拉线头可滑动地设于所述滑槽内，所述拉线头用于通过内开拉线连接至门锁；/n内手柄，所述内手柄可转动地连接于所述内手柄支架，所述内手柄转动时带动所述拉线头在所述滑槽内滑动；以及/n电动执行器组件，所述电动执行器组件包括电动执行器和传动部件，所述传动部件连接于所述电动执行器，以在所述电动执行器的作用下带动所述拉线头在所述滑槽内滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种内手柄总成，其特征在于，包括：
内手柄支架，所述内手柄支架上设有滑槽；
拉线头，所述拉线头可滑动地设于所述滑槽内，所述拉线头用于通过内开拉线连接至门锁；
内手柄，所述内手柄可转动地连接于所述内手柄支架，所述内手柄转动时带动所述拉线头在所述滑槽内滑动；以及
电动执行器组件，所述电动执行器组件包括电动执行器和传动部件，所述传动部件连接于所述电动执行器，以在所述电动执行器的作用下带动所述拉线头在所述滑槽内滑动。


2.根据权利要求1所述的内手柄总成，其特征在于，所述内手柄支架上设有相互平行的第一连接板和第二连接板；
所述滑槽为一对，包括设于所述第一连接板的第一滑槽和设于所述第二连接板的第二滑槽；所述拉线头为圆柱形，所述拉线头的两个轴向端部分别设有限位端头，当所述拉线头设于所述滑槽内时，一对所述限位端头分别位于所述第一连接板和所述第二连接板相远离的一侧，以实现所述拉线头的轴向限位；
所述第一滑槽和所述第二滑槽的一端封闭，另一端开放，以允许所述拉线头进入。


3.根据权利要求1所述的内手柄总成，其特征在于，还包括固定连接于所述内手柄支架的内手柄销和套设于所述内手柄销的弹簧，所述内手柄可转动地连接于所述内手柄销，所述弹簧的一端连接于所述内手柄支架，另一端连接于所述内手柄。


4.根据权利要求1所述的内手柄总成，其特征在于，所述内手柄包括拉手部和连接于所述拉手部的连接部，所述连接部远离所述拉手部的一端设有凹槽，所述内手柄转动时，所述凹槽的侧壁与所述拉线头的外周接触，带动所述拉线头在所述滑槽内滑动。


5.根据权利要求2所述的内手柄总成，其特征在于，所述内手柄支架上还设有滑块滑槽，所述传动部...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彩斌，彭卉，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11