一种随动转向车轴总成制造技术

本发明专利技术公开了一种随动转向车轴总成，包括轴体，还包括：转向节座，具有两个，其分别活动安装在所述轴体的两端呈对称分布；定位架，其固定安装在所述轴体一侧的中间位置处，其上端的中间位置处固定安装有倒车定位气室，其下端活动穿插有锁止销，所述锁止销的下端活动穿插在所述定位架的内部；安装板，其固定安装在所述轴体一侧的中间位置处，其一端的两侧均开设有安装孔；转臂，其分别活动安装在所述安装板下端的两侧；当横拉杆刚移动时，推板与顶块未接触时，转动速度较快，使得车身收到影响，同时对顶块的冲击较大，容易造成零件受损，在阻尼器的作用下，减缓了转动速度，对整体起到很好的保护效果，延长了整体结构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种随动转向车轴总成
本专利技术涉及汽车车轴领域，具体为一种随动转向车轴总成。
技术介绍
车轴属于汽车组成的重要结构，多用于重型挂车的承载支撑，现有的变向车轴在重型挂车转向时，根据重型挂车的转动反向进行调节，但是在转动的过程中，无法进行很好的控制，使得转向半径较大，地形较窄时很难进行转向，造成车身严重晃动，影响重型挂车的安全，为了解决这一系列问题我们提出了一种随动转向车轴总成。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供了一种随动转向车轴总成，通过横拉杆通过推板带动一根转臂进行转动，使得转臂以中心点进行转动，转臂的一端通过连接座和连接板对气囊进行挤压，另一根转臂在限位板的作用下无法移动，对气囊进行挤压，气囊给到一个反作用力，减缓了车轴整体的转动速度，减小了车身的转向半径，减少车轮胎的磨损，延长了使用寿命。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种随动转向车轴总成，包括轴体，还包括：转向节座，具有两个，其分别活动安装在所述轴体的两端，且呈对称分布；定位架，其固定安装在所述轴体一侧的中间位置处，其上端的中间位置处固定安装有倒车定位气室，其下端活动穿插有锁止销，所述锁止销的下端活动穿插在所述定位架的内部；安装板，其固定安装在所述轴体一侧的中间位置处，其一端的两侧均开设有安装孔；转臂，具有两根，其分别活动安装在所述安装板的两侧；气囊，其固定安装在两根所述转臂一端相对面的中间位置处，其表面的两侧均固定安装有连接板，两块所述连接板相离一侧的中间位置处固定安装有连接座，其与所述转臂的一端活动连接；横拉杆，其两端分别活动安装在两个所述转向节座相对面的中间位置处；推板，其固定安装在所述横拉杆的一侧，其一端位于两根所述转臂一端相对的中间位置处；卡板，其固定安装在所述横拉杆的另一侧，其一端活动穿插在所述定位架的内部，该端的中间位置处活动穿插有所述锁止销；阻尼器，其两端分别活动安装在所述轴体与所述横拉杆相对面的一侧。优选的，所述横拉杆位于所述轴体的一侧，且与所述轴体呈水平设置，通过转向节座带动横拉杆进行移动。优选的，所述转臂的表面分别固定安装有第一安装套和第二安装套，便于转臂分别与安装板和连接座的连接。优选的，所述第一安装套通过螺栓和螺母与所述安装孔活动连接，所述第二安装套通过螺栓和螺母与所述连接座的一端活动连接，便于转臂的安装和转动。优选的，两根所述转臂靠近所述横拉杆的一端均固定安装有顶块，便于推板与转臂的连接，便于推板与转臂的连接。优选的，所述定位架呈U形，所述定位架下表面的中间位置处开设有第一定位槽，便于加强横拉杆与轴体的连接。优选的，所述卡板一端的中间位置处开设有第二定位槽，所述第二定位槽与第一定位槽位于同于垂直线上，其内部活动穿插有所述锁止销，便于对横拉杆进行固定限位。优选的，所述轴体下端的中间位置处固定安装有限位板，其位于两根所述转臂相对面的中间位置处，且位于所述推板的上方，其一端与所述安装板的一侧固定连接，便于对转臂的移动进行限位，避免一根转臂挤压气囊，另一个转动，无法起到缓冲限位效果。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术通过气囊的设置，使得整体装置具有很好的缓冲限位效果，当车辆向前进方向转向时，倒车定位气室停止供气，使得倒车定位气室下端的锁止销收缩，使得定位架与卡板脱离，此时，转向节座带动横拉杆进行移动，横拉杆带动一侧的推板进行移动，推板的一侧与转臂一端的顶块贴合，推板通过顶块带动该转臂进行移动，使得转臂以中心点进行转动，转臂的一端通过连接座和连接板对气囊进行挤压，气囊受力向一侧进行移动，气囊带动另一根转臂转动，该转臂转动的过程中与限位板贴合，避免该转臂继续旋转，另一根移动的转臂继续对气囊进行挤压，气囊对转臂产生反作用力，车轴节座转动时全程处于受限状态，增加了转向的稳定性，减小了车身的转向半径，减少车轮胎的磨损，延长了使用寿命；2.当横拉杆刚移动时，推板与顶块未接触时，转动速度较快，使得车身转向受到影响，同时对顶块的冲击较大，容易造成零件受损，在阻尼器的作用下，减缓了转向速度，增加了转向的稳定性，对整体起到很好的保护效果，延长了整体结构的使用寿命。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术的装置主视结构示意图。图2为本专利技术的图1中A-A处结构示意图。图3为本专利技术的图1中B-B处结构示意图。图4为本专利技术的转臂侧面结构示意图。图5为本专利技术的气囊结构示意图。图6为本专利技术的装置转向状态结构示意图，应当注意，此时两个转臂与限位板、卡板之间的关系。图7为转臂、气囊、卡板之间的位置关系结构示意图。图中：100、轴体；110、定位架；120、安装板；130、限位板；200、转向节座；300、横拉杆；310、推板；320、卡板；400、倒车定位气室；410、锁止销；500、气囊；510、连接板；520、连接座；600、阻尼器；700、转臂；710、顶块；720、第一安装套；730、第二安装套。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术提供的一种实施例：一种随动转向车轴总成，包括轴体100，还包括：转向节座200，具有两个，其分别活动安装在轴体100的两端，且呈对称分布；定位架110，其固定安装在轴体100一侧的中间位置处，其上端的中间位置处固定安装有倒车定位气室400，其下端活动穿插有锁止销410，锁止销410的下端活动穿插在定位架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种随动转向车轴总成，包括轴体（100），其特征在于，还包括：/n转向节座（200），具有两个，其分别活动安装在所述轴体（100）的两端，且呈对称分布；/n定位架（110），其固定安装在所述轴体（100）一侧的中间位置处，其上端的中间位置处固定安装有倒车定位气室（400），其下端活动穿插有锁止销（410），所述锁止销（410）的下端活动穿插在所述定位架（110）的内部；/n安装板（120），其固定安装在所述轴体（100）一侧的中间位置处，其一端的两侧均开设有安装孔；/n转臂（700），具有两根，其分别活动安装在所述安装板（120）的两侧；/n气囊（500），其固定安装在两根所述转臂（700）一端相对面的中间位置处，其表面的两侧均固定安装有连接板（510），两块所述连接板（510）相离一侧的中间位置处固定安装有连接座（520），其与所述转臂（700）的一端活动连接；/n横拉杆（300），其两端分别活动安装在两个所述转向节座（200）相对面的中间位置处；/n推板（310），其固定安装在所述横拉杆（300）的一侧，其一端位于两根所述转臂（700）一端相对的中间位置处；/n卡板（320），其固定安装在所述横拉杆（300）的另一侧，其一端活动穿插在所述定位架（110）的内部，该端的中间位置处活动穿插有所述锁止销（410）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种随动转向车轴总成，包括轴体（100），其特征在于，还包括：
转向节座（200），具有两个，其分别活动安装在所述轴体（100）的两端，且呈对称分布；
定位架（110），其固定安装在所述轴体（100）一侧的中间位置处，其上端的中间位置处固定安装有倒车定位气室（400），其下端活动穿插有锁止销（410），所述锁止销（410）的下端活动穿插在所述定位架（110）的内部；
安装板（120），其固定安装在所述轴体（100）一侧的中间位置处，其一端的两侧均开设有安装孔；
转臂（700），具有两根，其分别活动安装在所述安装板（120）的两侧；
气囊（500），其固定安装在两根所述转臂（700）一端相对面的中间位置处，其表面的两侧均固定安装有连接板（510），两块所述连接板（510）相离一侧的中间位置处固定安装有连接座（520），其与所述转臂（700）的一端活动连接；
横拉杆（300），其两端分别活动安装在两个所述转向节座（200）相对面的中间位置处；
推板（310），其固定安装在所述横拉杆（300）的一侧，其一端位于两根所述转臂（700）一端相对的中间位置处；
卡板（320），其固定安装在所述横拉杆（300）的另一侧，其一端活动穿插在所述定位架（110）的内部，该端的中间位置处活动穿插有所述锁止销（410）。


2.根据权利要求1所述的一种随动转向车轴总成，其特征在于：所述横拉杆（300）位于所述轴体（100）的一侧，且与所述轴体（100）呈水平设置。
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【专利技术属性】
技术研发人员：高秀萍，梁栋，商亮亮，
申请(专利权)人：宿州德润机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34