【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车制动，具体涉及分区独立制动挂车车轴。
技术介绍
1、根据车轮在车轴上的作用不同，车轴也分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支撑桥四种类型。其中，转向桥和支撑桥属于从动桥。现有的大型高承载非驱动车辆用车轴是一个制动气室对两边轮胎上的制动器进行驱动制动，制动的瞬间，轮胎附着的不同地面摩擦力情况不同，这样制动时会造成制动不均匀，在恶劣的驾驶条件下，不能确保汽车行驶的稳定性，当制动气室故障就会造成无制动力输出，致使刹车失效。
技术实现思路
1、针对以上问题，本技术的目的在于：提供分区独立制动挂车车轴，解决传统车轴采用单个制动气室作为制动驱动动力而存在的制动不均匀、易导致汽车行驶稳定性降低乃至刹车失灵的问题。
2、为实现以上目的，本技术采用的技术方案：分区独立制动挂车车轴，包括车轴模块，所述车轴模块的两侧安装有制动鼓，所述制动鼓的一端安装有轮毂，所述制动鼓的一侧安装有立板，所述立板的侧面安装有两个膜片式制动气室，每一个所述膜片式制动气室均驱动连接有一个调整臂，所述调整臂传动连接制动鼓。
3、本技术的有益效果为：每一个膜片式制动气室可对每一个制动鼓给与制动力，平衡了每一个轮的有效地面抓地力，保证汽车行驶的稳定性，双制动气室的设置可在单个制动气室损坏时也不会完全丧失制动力。
4、为了有效减小两个膜片式制动气室占用的体积；
5、作为上述技术方案的进一步改进：两个所述膜片式制动气室分别设置在立板的两侧。
6、本改进的有益效果为：相
7、为了有效减小两个膜片式制动气室占用的体积；
8、作为上述技术方案的进一步改进：两个所述膜片式制动气室呈前后交错设置。
9、本改进的有益效果为：交错设置的膜片式制动气室可有效的配合连接调整臂，以较小的体积实现对制动鼓的制动驱动。
10、为了保证车轴模块受力的稳定性；
11、作为上述技术方案的进一步改进：所述立板为扁平的板体结构，所述立板焊接在车轴模块顶面的中端处。
12、本改进的有益效果为：安装在车轴模块中端处的立板可将受到的力均匀传递至车轴模块上。
13、为了有效的保护膜片式制动气室；
14、作为上述技术方案的进一步改进：所述膜片式制动气室设置在车轴模块的一侧，所述膜片式制动气室的另一侧设置有保护板，所述保护板焊接在立板的一端。
15、本改进的有益效果为：保护板可有效的保护膜片式制动气室，避免膜片式制动气室在车辆行驶过程中被外界撞击损坏。
16、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.分区独立制动挂车车轴，其特征在于：包括车轴模块(5)，所述车轴模块(5)的两侧安装有制动鼓(2)，所述制动鼓(2)的一端安装有轮毂(1)，所述制动鼓(2)的一侧安装有立板(7)，所述立板(7)的侧面安装安装有两个膜片式制动气室(3)，每一个所述膜片式制动气室(3)均驱动连接有一个调整臂(4)，所述调整臂(4)传动连接制动鼓(2)。
2.根据权利要求1所述的分区独立制动挂车车轴，其特征在于：两个所述膜片式制动气室(3)分别设置在立板(7)的两侧。
3.根据权利要求1所述的分区独立制动挂车车轴，其特征在于：两个所述膜片式制动气室(3)呈前后交错设置。
4.根据权利要求1所述的分区独立制动挂车车轴，其特征在于：所述立板(7)为扁平的板体结构，所述立板(7)焊接在车轴模块(5)顶面的中端处。
5.根据权利要求1所述的分区独立制动挂车车轴，其特征在于：所述膜片式制动气室(3)设置在车轴模块(5)的一侧，所述膜片式制动气室(3)的另一侧设置有保护板(6)，所述保护板(6)焊接在立板(7)的一端。
【技术特征摘要】
1.分区独立制动挂车车轴，其特征在于：包括车轴模块(5)，所述车轴模块(5)的两侧安装有制动鼓(2)，所述制动鼓(2)的一端安装有轮毂(1)，所述制动鼓(2)的一侧安装有立板(7)，所述立板(7)的侧面安装安装有两个膜片式制动气室(3)，每一个所述膜片式制动气室(3)均驱动连接有一个调整臂(4)，所述调整臂(4)传动连接制动鼓(2)。
2.根据权利要求1所述的分区独立制动挂车车轴，其特征在于：两个所述膜片式制动气室(3)分别设置在立板(7)的两侧。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：商亮亮，秦得保，梁栋，徐敬，陈庆祥，邱磊，
申请(专利权)人：宿州德润机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。