带棘轮角度调节机构的车载摄像模块制造技术

本发明专利技术公开了一种带棘轮角度调节机构的车载摄像模块，包括具有装配空间的外壳、摄像模组、棘轮角度调节机构和控制模组，棘轮角度调节机构包括第一、第二角度调节组件，摄像模组设于外壳的装配空间内，第一角度调节组件用于实现摄像模组的左侧相对外壳转动的功能，第二角度调节组件包括第二调节座、旋转轴、旋转支架、齿轮和棘轮组件，通过旋转轴实现了车载摄像模块右侧的转动功能，旋转轴连接第二调节座及旋转支架，可操作调节镜头角度，齿轮与棘轮组件的双向棘轮啮合，可锁定车载摄像模块，控制模组用于生成驾驶控制信息或预警用信息。本发明专利技术具有角度调节功能，可用于搭配不同角度挡风玻璃的车型,极大降低了产品开发周期及成本。

【技术实现步骤摘要】
带棘轮角度调节机构的车载摄像模块
本专利技术属于带棘轮角度调节机构的车载摄像模块配件
，具体的说是涉及一种带棘轮角度调节机构的车载摄像模块。
技术介绍
随着中华人民共和国交通运输行业标准JT/T1242-2019营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程的颁布，商用车导入自动紧急制动系统,越来越多的前视摄像模块被运用到汽车前装市场。但每个汽车制造商对应的车型纷繁，每款车型对应的汽车前挡风玻璃角度均不一致。因此，现有的带棘轮角度调节机构的车载摄像模块需要对应每一款车型的前挡风玻璃，对应设置相应款式的带棘轮角度调节机构的车载摄像模块。当玻璃角度变化时，摄像模组则无法实现共用，需重新搭配玻璃角度，开发新结构件,方可继续使用,不仅开发周期长,而且成本高。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本专利技术提供了一种带棘轮角度调节机构的车载摄像模块，能够实现不同角度挡风玻璃车型的共用,极大降低了产品的开发周期及生产成本。本专利技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带棘轮角度调节机构的车载摄像模块，包括具有装配空间的外壳、摄像模组、棘轮角度调节机构和控制模组，所述棘轮角度调节机构包括第一角度调节组件和第二角度调节组件，所述摄像模组设于所述外壳的装配空间内，所述第一角度调节组件安装于所述摄像模组的左侧与所述外壳的左侧内壁之间，用于实现所述摄像模组的左侧相对所述外壳转动的功能；所述第二角度调节组件包括第二调节座、旋转轴、旋转支架、齿轮和棘轮组件，所述棘轮组件包括双向棘轮、棘轮盒、棘轮拨杆和复位弹簧，所述第二调节座的内侧可拆卸固接于所述安装本体的右侧，所述旋转支架设于所述外壳的右侧外壁上，所述旋转轴转动安装于所述外壳的右侧壁上形成的轴套孔内，且所述旋转轴连接于所述旋转支架与所述第二调节座之间；所述齿轮安装于所述旋转轴与所述第二调节座之间，所述棘轮盒安装于所述外壳的右侧内壁上，所述双向棘轮滑动安装于所述棘轮盒内，所述复合弹簧安装于所述棘轮盒内，且所述复位弹簧能够驱动所述双向棘轮从所述棘轮盒的一侧穿出，使所述双向棘轮的两个棘轮齿与所述齿轮啮合，对所述齿轮产生制动；所述棘轮拨杆一端与所述双向棘轮固定连接，所述棘轮拨杆的另一端从所述外壳上的避位腰孔穿出，拨动所述棘轮拨杆可以带动所述双向棘轮解锁对所述齿轮的制动，并使所述复位弹簧压缩储能；所述控制模组设于所述外壳内，并与所述摄像模组电连接，用于基于所述摄像模组采集的图像生成驾驶控制信息或预警用信息。作为本专利技术的进一步改进，所述外壳包括后壳体和前盖，所述前盖与所述后壳体装配后形成所述装配空间，所述前盖的外侧中部内凹形成一个避空腔，所述避空腔的周边形成一个环形的安装平面，所述避空腔的底部形成有镜头孔，所述摄像模具的镜头经所述镜头孔伸出至所述避空腔内。作为本专利技术的进一步改进，所述第一角度调节组件包括第一调节座、紧固盖和压缩弹簧，所述后壳体的左侧内壁上形成有卡槽，所述卡槽的一侧形成有轴台孔，所述第一调节座的内侧可拆卸固接于所述摄像模组的安装本体的左侧，所述第一调节座的外侧形成有轴台，所述轴台的轴向形成有收纳槽，所述紧固盖设于所述卡槽内，所述轴台转动穿设于所述轴台孔内，所述压缩弹簧呈压缩状态安装于所述收纳槽内，并使所述压缩弹簧的一端抵置于所述紧固盖的内侧。作为本专利技术的进一步改进，所述旋转支架上形成有以所述旋转轴为圆心的圆弧滑槽或以所述旋转轴为圆心的排布成圆弧的若干间隔设置的定位孔，所述旋转支架通过穿设于所述圆弧滑槽或所述定位孔内的第一紧固件锁固在所述外壳的右侧外壁上。作为本专利技术的进一步改进，所述棘轮盒包括棘轮底座和棘轮盖板，所述棘轮底座上形成有棘轮滑槽和弹簧槽，所述棘轮滑槽内形成有至少一个导柱，所述双向棘轮上形成有对应所述导柱的导向腰孔，所述双向棘轮设于所述棘轮滑槽内，且所述导柱穿设于所述导向腰孔内，所述棘轮滑槽的内侧连通所述弹簧槽，所述复位弹簧定位容置于所述弹簧槽内，所述复位弹簧的一端抵置于所述双向棘轮的内侧。作为本专利技术的进一步改进，所述棘轮组件还包括安装支架，所述安装支架设置于所述外壳的右侧内壁上，所述棘轮底座置于所述安装支架上，并通过至少两个第二紧固件锁固到所述安装支架上。作为本专利技术的进一步改进，所述旋转轴由第一半轴和第二半轴组成，所述第一半轴与所述第二调节座固定连接或一体成型，所述第二半轴与所述旋转支架固定连接或一体成型，所述第一半轴与所述第二半轴之间可拆卸固定连接。作为本专利技术的进一步改进，所述后壳体的右侧外壁上形成有凸起，所述凸起上刻有以所述旋转轴为圆心的用于标识旋转角度的刻度线。作为本专利技术的进一步改进，所述控制模组包括集成有图像处理器和控制芯片的PCB线路板和用于电连接所述PCB线路板和所述摄像模组的FPC线路板。作为本专利技术的进一步改进，所述摄像模组靠近所述装配空间的顶部设置，所述PCB线路板靠近所述装配空间的底部设置，所述PCB线路板上还集成有通信接口，所述后壳体底部形成有用于避让所述连接器的通信窗口。本专利技术的有益效果是：本专利技术提出一种带棘轮角度调节机构的车载摄像模块，主要由具有装配空间的外壳、摄像模组、棘轮角度调节机构和控制模组组成，通过在摄像模组的安装本体的左侧与外壳的左侧内壁之间设置第一角度调节组件，并在摄像模组的安装本体的右侧与外壳的右侧内壁之间设置第二角度调节组件，实现了摄像模组相对于外壳的角度调节及定位功能；使车载摄像模块可以随意搭配不同挡风玻璃角度的车型，进而极大的降低了产品开发周期及生产成本。其中，第一角度调节组件借助第一调节座转动安装于外壳的左侧内壁上，实现了车载摄像模块的安装本体的左侧的转动功能，第二角度调节组件借助旋转轴转动安装于外壳的右侧轴套孔内，实现了车载摄像模块的安装本体的右侧的转动功能，且旋转轴还用于连接外壳内外的第二调节座及旋转支架，而旋转支架用于操作调整角度，齿轮与棘轮组件的双向棘轮啮合，用于实现角度调节后锁定车载摄像模块的功能，复位弹簧用于提供锁定的驱动力，棘轮拨杆用于手动操作解锁齿轮与双向棘轮。这样，可以实现角度调节后的锁定功能，防止产品在使用过程中由于震动等原因导致镜头产生非必要的转动。即产品组装后,双向棘轮在复位弹簧的弹簧力的作用下与齿轮互抵，由于齿轮通过第二调节座与车载摄像模块固接为一体，因此，镜头无法转动，需要调节角度时，拨动棘轮拨杆，可以带动双向棘轮后退，使双向棘轮与齿轮分离开，解锁双向棘轮对齿轮的制动，此时，调节旋转支架即可实现镜头角度调节,再松开棘轮拨杆，双向棘轮受弹簧力的作用再次与齿轮啮合，使产品锁定无法旋转。控制模组设于外壳内，可以将摄像模组采集的图像生成驾驶控制信息或预警用信息，以输出给车辆控制系统，进而实现根据驾驶控制信息对用户进行提示，或者直接根据该驾驶控制信息控制车辆的行驶。因此，相对于现有技术，本专利技术车载摄像模块实现了镜头的角度调节功能，且能够保证角度调节后锁固牢靠，使车载摄像模块可搭配不同角度挡风玻璃的车型,极大降低了产品开发周期及成本。附图说明图1为本专利技术带棘轮角度调节机构的车载摄像模块的立体图；图2为本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带棘轮角度调节机构的车载摄像模块，其特征在于：包括具有装配空间的外壳(1)、摄像模组(2)、棘轮角度调节机构(3)和控制模组(4)，所述棘轮角度调节机构包括第一角度调节组件(31)和第二角度调节组件(32)，所述摄像模组设于所述外壳的装配空间内，所述第一角度调节组件安装于所述摄像模组的左侧与所述外壳的左侧内壁之间，用于实现所述摄像模组的左侧相对所述外壳转动的功能；所述第二角度调节组件包括第二调节座(321)、旋转轴(322)、旋转支架(323)、齿轮(324)和棘轮组件(325)，所述棘轮组件包括双向棘轮(3251)、棘轮盒(3252)、棘轮拨杆(3253)和复位弹簧(3254)，所述第二调节座的内侧可拆卸固接于所述安装本体的右侧，所述旋转支架设于所述外壳的右侧外壁上，所述旋转轴转动安装于所述外壳的右侧壁上形成的轴套孔(112)内，且所述旋转轴连接于所述旋转支架与所述第二调节座之间；所述齿轮安装于所述旋转轴与所述第二调节座之间，所述棘轮盒安装于所述外壳的右侧内壁上，所述双向棘轮滑动安装于所述棘轮盒内，所述复合弹簧安装于所述棘轮盒内，且所述复位弹簧能够驱动所述双向棘轮从所述棘轮盒的一侧穿出，使所述双向棘轮的两个棘轮齿(32511)与所述齿轮啮合，对所述齿轮产生制动；所述棘轮拨杆一端与所述双向棘轮固定连接，所述棘轮拨杆的另一端从所述外壳上的避位腰孔(116)穿出，拨动所述棘轮拨杆可以带动所述双向棘轮解锁对所述齿轮的制动，并使所述复位弹簧压缩储能；所述控制模组设于所述外壳内，并与所述摄像模组电连接，用于基于所述摄像模组采集的图像生成驾驶控制信息或预警用信息。/n...

【技术特征摘要】
1.一种带棘轮角度调节机构的车载摄像模块，其特征在于：包括具有装配空间的外壳(1)、摄像模组(2)、棘轮角度调节机构(3)和控制模组(4)，所述棘轮角度调节机构包括第一角度调节组件(31)和第二角度调节组件(32)，所述摄像模组设于所述外壳的装配空间内，所述第一角度调节组件安装于所述摄像模组的左侧与所述外壳的左侧内壁之间，用于实现所述摄像模组的左侧相对所述外壳转动的功能；所述第二角度调节组件包括第二调节座(321)、旋转轴(322)、旋转支架(323)、齿轮(324)和棘轮组件(325)，所述棘轮组件包括双向棘轮(3251)、棘轮盒(3252)、棘轮拨杆(3253)和复位弹簧(3254)，所述第二调节座的内侧可拆卸固接于所述安装本体的右侧，所述旋转支架设于所述外壳的右侧外壁上，所述旋转轴转动安装于所述外壳的右侧壁上形成的轴套孔(112)内，且所述旋转轴连接于所述旋转支架与所述第二调节座之间；所述齿轮安装于所述旋转轴与所述第二调节座之间，所述棘轮盒安装于所述外壳的右侧内壁上，所述双向棘轮滑动安装于所述棘轮盒内，所述复合弹簧安装于所述棘轮盒内，且所述复位弹簧能够驱动所述双向棘轮从所述棘轮盒的一侧穿出，使所述双向棘轮的两个棘轮齿(32511)与所述齿轮啮合，对所述齿轮产生制动；所述棘轮拨杆一端与所述双向棘轮固定连接，所述棘轮拨杆的另一端从所述外壳上的避位腰孔(116)穿出，拨动所述棘轮拨杆可以带动所述双向棘轮解锁对所述齿轮的制动，并使所述复位弹簧压缩储能；所述控制模组设于所述外壳内，并与所述摄像模组电连接，用于基于所述摄像模组采集的图像生成驾驶控制信息或预警用信息。


2.根据权利要求1所述的带棘轮角度调节机构的车载摄像模块，其特征在于：所述外壳包括后壳体(11)和前盖(12)，所述前盖与所述后壳体装配后形成所述装配空间，所述前盖的外侧中部内凹形成一个避空腔(121)，所述避空腔的周边形成一个环形的安装平面(122)，所述避空腔的底部形成有镜头孔(1211)，所述摄像模具的镜头(21)经所述镜头孔伸出至所述避空腔内。


3.根据权利要求2所述的带棘轮角度调节机构的车载摄像模块，其特征在于：所述第一角度调节组件包括第一调节座(311)、紧固盖(312)和压缩弹簧(313)，所述后壳体的左侧内壁上形成有卡槽(111)，所述卡槽的一侧形成有轴台孔(1111)，所述第一调节座的内侧可拆卸固接于所述摄像模组的安装本体(22)的左侧，所述第一调节座的外侧形成有轴台(3113)，所述轴台的轴向形成有收纳槽(3114)，所述紧固盖设于所述卡槽内，所述轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓闯，汪云俊，
申请(专利权)人：昆山星际舟智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32