【技术实现步骤摘要】
一种摩托车前挡泥板
本技术涉及一种摩托车配件，具体涉及一种摩托车前挡泥板。
技术介绍
摩托车前挡泥板安装在摩托车前轮上方，以阻止车轮在转动中将泥土卷起来向上抛洒。现有的摩托车前挡泥板一般采取一体成型，由于摩托车前挡泥板结构要实现挡泥，结构一般比较复杂，一体成型导致加工成本比较高，另外，由于现有的挡泥板弧形设计不合理，挡泥效果不好，行驶在泥泞路上时，仍有部分泥土被卷起抛洒到驾驶员身上。
技术实现思路
针对现有技术中摩托车前挡泥板所存在的加工成本比较高以及设计不合理导致挡泥效果不好的问题，本技术提供了一种新型的摩托车前挡泥板。本技术采用了如下的技术方案：一种摩托车前挡泥板，包括弧形的第一挡泥段和弧形的第二挡泥段，所述第一挡泥段的一端与所述第二挡泥段的一端固定设置在一起，所述第一挡泥段与所述第二挡泥段连接处的弧形半径为R,所述第一挡泥段另一端的弧形半径为R1，所述第二挡泥段另一端的弧形半径为R2，R1>R>R2。作为优选，所述第一挡泥段的弧长为M，0.2>(R1-R)/M&
【技术保护点】
1.一种摩托车前挡泥板，其特征在于，包括弧形的第一挡泥段(1)和弧形的第二挡泥段(2)，所述第一挡泥段(1)的一端与所述第二挡泥段(2)的一端固定设置在一起，所述第一挡泥段(1)与所述第二挡泥段(2)连接处的弧形半径为R,所述第一挡泥段(1)另一端的弧形半径为R
【技术特征摘要】
1.一种摩托车前挡泥板，其特征在于，包括弧形的第一挡泥段(1)和弧形的第二挡泥段(2)，所述第一挡泥段(1)的一端与所述第二挡泥段(2)的一端固定设置在一起，所述第一挡泥段(1)与所述第二挡泥段(2)连接处的弧形半径为R,所述第一挡泥段(1)另一端的弧形半径为R1，所述第二挡泥段(2)另一端的弧形半径为R2，R1>R>R2。
2.如权利要求1所述的一种摩托车前挡泥板，其特征在于，所述第一挡泥段(1)的弧长为M，0.2>(R1-R)/M>0.1。
3.如权利要求1或2所述的一种摩托车前挡泥板，其特征在于，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨恩，
申请(专利权)人：重庆阿申特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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