一种汽车中间传动轴中间支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中间传动轴中间支撑结构，包括中间传动轴主体、凸块、内轴瓦、外轴瓦、基座、底座、第一螺栓、套管、气孔、活动杆、弹簧、台座、软垫、第二螺栓、活塞、滚珠和凹槽，所述中间传动轴主体的上方固定有凸块，所述中间传动轴主体的外侧套接有内轴瓦，所述内轴瓦的外侧安装有滚珠，所述滚珠的外侧安装有外轴瓦，所述外轴瓦的外侧固定有基座，所述基座的上方连接有底座，所述底座的左右两端均贯穿有第一螺栓，所述底座的上方固定有套管，所述套管的下端外壁均匀开设有气孔，所述套管的内部安装有活塞。本装置有效避免中间传动轴主体与内轴瓦在转动传动过程中发生打滑，继而对中间传动轴主体起到良好的支撑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中间传动轴中间支撑结构
本技术涉及汽车配件
，具体的说是一种汽车中间传动轴中间支撑结构。
技术介绍
汽车传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，且传动轴与汽车主体之间会通过支撑装置进行连接，然而目前市场上的支撑装置，在使用过程中容易与传动轴之间发生打滑而无法起到良好的支撑作用，且支撑装置难以起到为传动轴减震的作用，并且现有支撑装置的安装和拆卸也很不方便，导致后期维修维护困难，为此，我们提出一种汽车中间传动轴中间支撑结构来解决以上问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种汽车中间传动轴中间支撑结构。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车中间传动轴中间支撑结构，包括中间传动轴主体、凸块、内轴瓦、外轴瓦、基座、底座、第一螺栓、套管、气孔、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中间传动轴中间支撑结构，其特征在于，包括中间传动轴主体（1）、凸块（2）、内轴瓦（3）、外轴瓦（4）、基座（5）、底座（6）、第一螺栓（7）、套管（8）、气孔（9）、活动杆（10）、弹簧（11）、台座（12）、软垫（13）、第二螺栓（14）、活塞（15）、滚珠（16）和凹槽（17），所述中间传动轴主体（1）的上方固定有凸块（2），所述中间传动轴主体（1）的外侧套接有内轴瓦（3），所述内轴瓦（3）的外侧安装有滚珠（16），所述滚珠（16）的外侧安装有外轴瓦（4），所述外轴瓦（4）的外侧固定有基座（5），所述基座（5）的上方连接有底座（6），所述底座（6）的左右两端均贯穿有第一螺栓（7...

【技术特征摘要】
1.一种汽车中间传动轴中间支撑结构，其特征在于，包括中间传动轴主体（1）、凸块（2）、内轴瓦（3）、外轴瓦（4）、基座（5）、底座（6）、第一螺栓（7）、套管（8）、气孔（9）、活动杆（10）、弹簧（11）、台座（12）、软垫（13）、第二螺栓（14）、活塞（15）、滚珠（16）和凹槽（17），所述中间传动轴主体（1）的上方固定有凸块（2），所述中间传动轴主体（1）的外侧套接有内轴瓦（3），所述内轴瓦（3）的外侧安装有滚珠（16），所述滚珠（16）的外侧安装有外轴瓦（4），所述外轴瓦（4）的外侧固定有基座（5），所述基座（5）的上方连接有底座（6），所述底座（6）的左右两端均贯穿有第一螺栓（7），所述底座（6）的上方固定有套管（8），所述套管（8）的下端外壁均匀开设有气孔（9），所述套管（8）的内部安装有活塞（15），所述活塞（15）的上端连接有活动杆（10），所述活动杆（10）的上端外侧套接有弹簧（11），所述弹簧（11）的上端固定有台座（12），所述台座（12）左右两侧的上表面均安装有软垫（13），所述台座（12）的左右两端均贯穿有第二螺栓（14），所述内轴瓦（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈耀武，
申请(专利权)人：深圳市凯奥模具技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44