本实用新型专利技术涉及发动机回油管领域，公开了一种发动机回油管的压合装置，包括支架、压合装置和定位支架，定位支架上设有左转块和右转块，左转块、右转块和定位支架共同形成的卡孔，还包括扩口板，扩口板铰接在定位支架的上端面上，扩口板上设有第一通孔，第一通孔与卡孔的位置相对应，扩口板下端面安装有扩口环，扩口板的一侧设有第一拉合锁紧器，右转块的上端面上设有第一锁扣，扩口板上还设有第二通孔。扩口板对卡合在定位支架上的回油管起到扩口作用，使回油体能够轻松被压合装置压合在回油管内，同时扩口板进一步锁紧回油管，提高了插合的合格率，减少了人力物力，提高了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机回油管的压合装置
本技术涉及发动机回油管领域，尤其涉及一种发动机回油管的压合装置。
技术介绍
目前，在发动机的装配中往往需要将回油体插入到回油管内，回油管和回油体采用过盈配合，插入后牢牢套紧。而现有技术往往采用人工作业将回油体插入到回油管内，将插一套这样的回油体和回油管安装，需要大量的体力，不但劳动强度很大，而且插合速度很慢。于是便有了发动机回油管的压合装置，但回油管直径小于回油体插入的部分，直接压合成功率不高。中国公开专利号：CN204913210U公开了一种发动机回油管压合装置，包括角钢支架、定位支座和压柱支架，定位支座安装有左转块和右转块，左转块和右转块的侧壁上都有半圆卡孔，右转块上安装有拉合锁紧器，压柱支架的上端设有套孔，套孔内安装有压柱，压柱上套设有顶紧于套孔的复位弹簧，压柱的上端安装有压柄。该装置采用左右转块能够牢牢锁住回油管，上面的压柱能够将回油体插入到回油管内，但回油管直径小于回油体，直接压合成功率不高，提前插入部分回油体则浪费人力物力。
技术实现思路
本技术针对现有技术中压合装置将回油体压入回油管内成功率不高的缺点，提供了一种发动机回油管的压合装置。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种发动机回油管的压合装置，包括竖直放置的支架，支架的前端面上安装有压合装置和用于固定回油管的定位支架，压合装置设在定位支架的上方并将回油体压入回油管中，定位支架上安装有左转块和右转块，还包括扩口板，左转块、右转块和定位支架围成用于卡紧回油管的卡孔，卡孔包括上孔和下孔，下孔的孔径小于上孔的孔径，扩口板一端铰接在定位支架的上端面上并且能进行180度翻转，扩口板的另一端延伸到左转块和右转块上并与右转块连接，扩口板上设有与卡孔连通的第一通孔，扩口板下端面固定有向卡孔延伸的、圆台形状的扩口环，扩口环与第一通孔相连通，回油管的直径小于卡孔的孔径但大于下孔的孔径，回油管的直径大于扩口环的下端面直径但小于扩口环的上端面直径，扩口环的上端面的直径与第一通道直径相等，扩口板的一侧设有第一拉合锁紧器，右转块的上端面上设有与第一拉合锁紧器相配合的第一锁扣，扩口板上还设有用于穿过第一锁扣的第二通孔，拉合锁紧器包括固定块、固定块固定在物体的表面，固定块上设有可以进行180度水平翻转的翻转块，翻转块上同时设有可以360度旋转的环，锁扣上设有弧状且与拉合锁紧器的环相配合的沟槽，拉合锁紧器需要拉紧物体后才能将环钩合在锁扣的沟槽内。通过右转块、左转块与定位支架固定住回油管，再将扩口板插进回油管，使回油管的开口略微增大后通过拉合锁紧器锁紧在定位支架与右转块上，然后进行回油体的插入。扩口板对卡合在定位支架上的回油管起到扩口作用，使回油体能够轻松被压合装置压合在回油管内，同时扩口板进一步锁紧回油管，提高了插合的合格率，减少了人力物力，提高了生产效率。作为优选，左转块和右转块分别铰接在定位支架前端面上，左转块和右转块的侧壁上分别设有第一弧形面和第二弧形面，定位支架上设有半圆形的第三弧形面，第一弧形面、第二弧形面和第三弧形面拼接成卡孔。回油管放置在定位支架的第三弧形面上后，旋转左转块与右转块，从而固定回油管。作为优选，还包括第二拉合锁紧器和与第二拉合锁紧器相配合第二锁扣，第二拉合锁紧器安装在右转块的前侧，第二锁扣固定在左转块的前侧。通过第二拉合锁紧器与第二锁扣的配合，将右转块与左转块固定在一起，实现对回油管的卡紧。作为优选，压合装置包括气缸、压柱和压头，气缸安装在支架上，压柱一端伸缩在气缸内，压柱另一端与压头螺纹连接，气缸通过压柱带动压头向下运动并压向扩口板。通过气缸带动压头并将回油体插入回油管中，能够大大地提高工作效率，减少工人师傅们的劳动强度，减少了大量的人力物力。各种类型的回油体的形状各不相同，针对不同的回油体，需要配合不同的压头，所以压头通过螺纹配合可以方便其进行拆装与更换。作为优选，压头上设有用于限位回油体的槽口。回油体安装在槽口内，使回油体能够卡和在压头上，跟随压头向下滑动。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：扩口板对卡合在定位支架上的回油管起到扩口作用，使回油体能够轻松被压合装置压合在回油管内，同时扩口板进一步锁紧回油管，提高了插合的合格率，同时采用气缸带动压头进行回油体的插入，减少了人力物力，提高了生产效率，针对不同的回油体，可以配置不同的压头，压头的安装简单方便，实用性强。附图说明图1是本技术整体的结构示意图。图2是定位结构的俯视结构示意图。图3是扩口板结构示意图。图4是扩口板的侧视图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，10—支架、11—压合装置、12—定位支架、13—左转块、14—右转块、15—扩口板、16—卡孔、17—第一通孔、18—扩口环、19—第一拉合锁紧器、20—第一锁扣、21—第二通孔、22—第一弧形面、23—第二弧形面、24—第三弧形面、25—第二拉合锁紧器、26—第二锁扣、27—气缸、28—压柱、29—压头、30—槽口、161—下孔、162—上孔。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1一种发动机回油管的压合装置，如图1-4所示，包括竖直放置的支架10，支架10的前端面上安装有压合装置11和用于固定回油管的定位支架12，压合装置11设在定位支架12的上方并将回油体压入回油管中，定位支架12上安装有左转块13和右转块14，还包括扩口板15，左转块13、右转块14和定位支架12围成用于卡紧回油管的卡孔16，卡孔16包括上孔162和下孔161，下孔161的孔径小于上孔162的孔径，扩口板15一端铰接在定位支架12的上端面上，扩口板15的另一端延伸到左转块13和右转块14上并与右转块14连接，扩口板15上设有与卡孔16连通的第一通孔17，扩口板15下端面固定有向卡孔16延伸的、圆台形状的扩口环18，扩口环18与第一通孔17相连通，扩口板15的一侧设有第一拉合锁紧器19，右转块14的上端面上设有与第一拉合锁紧器19相配合的第一锁扣20，扩口板15上还设有用于穿过第一锁扣20的第二通孔21。使用时，右转块14、左转块13与定位支架12固定住回油管，再将扩口板15翻转并使扩口环28插进回油管，使回油管的开口略微增大后通过第一拉合锁紧器19锁紧在穿过第二通孔21的第一锁扣20上，使扩口板15、定位支架12、右转块14三者固定在一起，然后回油体通过压合装置11压入回油管内。左转块13和右转块14分别铰接在定位支架12前端面上，左转块13和右转块14的侧壁上分别设有第一弧形面22和第二弧形面23，定位支架12上设有半圆形的第三弧形面24，第一弧形面22、第二弧形面23和第三弧形面24拼接成卡孔16。回油管的直径小于上孔172的孔径且大于扩口环18的下端面的直径，扩口环18的上端面的直径与第一通道17直径相等。还包括第二拉合锁紧器25和与第二拉合锁紧器25相配合第二锁扣26本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机回油管的压合装置，包括竖直放置的支架(10)，支架(10)的前端面上安装有压合装置(11)和用于固定回油管的定位支架(12)，压合装置(11)设在定位支架(12)的上方并将回油体压入回油管中，定位支架(12)上安装有左转块(13)和右转块(14)，其特征在于，还包括扩口板(15)，左转块(13)、右转块(14)和定位支架(12)围成用于卡紧回油管的卡孔(16)，卡孔(16)包括上孔(162)和下孔(161)，下孔(161)的孔径小于上孔(162)的孔径，扩口板(15)一端铰接在定位支架(12)的上端面上，扩口板(15)的另一端延伸到左转块(13)和右转块(14)上并与右转块(14)连接，扩口板(15)上设有与卡孔(16)连通的第一通孔(17)，扩口板(15)下端面固定有向卡孔(16)延伸的、圆台形状的扩口环(18)，扩口环(18)与第一通孔(17)相连通，扩口板(15)的一侧设有第一拉合锁紧器(19)，右转块(14)的上端面上设有与第一拉合锁紧器(19)相配合的第一锁扣(20)，扩口板(15)上还设有用于穿过第一锁扣(20)的第二通孔(21)。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机回油管的压合装置，包括竖直放置的支架(10)，支架(10)的前端面上安装有压合装置(11)和用于固定回油管的定位支架(12)，压合装置(11)设在定位支架(12)的上方并将回油体压入回油管中，定位支架(12)上安装有左转块(13)和右转块(14)，其特征在于，还包括扩口板(15)，左转块(13)、右转块(14)和定位支架(12)围成用于卡紧回油管的卡孔(16)，卡孔(16)包括上孔(162)和下孔(161)，下孔(161)的孔径小于上孔(162)的孔径，扩口板(15)一端铰接在定位支架(12)的上端面上，扩口板(15)的另一端延伸到左转块(13)和右转块(14)上并与右转块(14)连接，扩口板(15)上设有与卡孔(16)连通的第一通孔(17)，扩口板(15)下端面固定有向卡孔(16)延伸的、圆台形状的扩口环(18)，扩口环(18)与第一通孔(17)相连通，扩口板(15)的一侧设有第一拉合锁紧器(19)，右转块(14)的上端面上设有与第一拉合锁紧器(19)相配合的第一锁扣(20)，扩口板(15)上还设有用于穿过第一锁扣(20)的第二通孔(21)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机回油管...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋柏茂，
申请(专利权)人：杭州玛努利液压器材有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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