一种车窗玻璃及玻璃导轨总成和汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种车窗玻璃及玻璃导轨总成，包括玻璃尼槽、玻璃支架、侧窗玻璃和玻璃导轨；所述玻璃尼槽设置于所述玻璃导轨的内部，所述侧窗玻璃能够沿所述玻璃尼槽运动，从而实现车窗的开闭；所述玻璃导轨上设有分别靠近车外与车内的第一限位部和第二限位部，所述玻璃尼槽上设有分别与所述第一限位部和所述第二限位部配合的第三限位部和第四限位部，从而限制所述玻璃导轨与所述玻璃尼槽在整车前后方向上的相对位移；所述玻璃支架的一端与所述侧窗玻璃固定连接；所述玻璃支架的另一端与所述玻璃尼槽配合以限制所述玻璃支架与所述玻璃尼槽在整车前后方向上的相对位移；本发明专利技术既能实现flush door结构中玻璃的正常升降、又能有效解决汽车车窗在汽车行驶过程中的异响问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车窗玻璃及玻璃导轨总成和汽车
本专利技术属于汽车零部件
，具体涉及一种车窗玻璃及玻璃导轨总成和汽车。
技术介绍
汽车车窗是汽车的重要组成部分，玻璃导轨作为汽车车窗的重量零部件，其通常采用金属材料，利用辊压工艺加工成型，结构简单。现有技术中的汽车车窗总成包括金属导轨，内嵌于金属导轨中的玻璃尼槽以及能够在玻璃尼槽中滑动的汽车玻璃。这种结构中，汽车玻璃与车门框立柱之间存在一定的错位，然而，研究人员设计出Flushdoor(车侧窗在侧面上与门框架立柱表面实现齐平，以下简称Flushdoor)结构，使用传统的辊压金属导轨导致安装后的汽车玻璃与车门框立柱之间存在错位，因此无法满足Flushdoor结构断面，汽车玻璃无法在flushdoor结构正常升降；此外，由于现有技术中沿在整车前后方向上没有对玻璃尼槽、侧窗玻璃及玻璃导轨之间的相对位置进行限定，汽车车窗往往会在汽车行驶过程中出现异响，影响汽车整体品质，降低了客户体验。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的技术问题，本专利技术提供了一种既能够实现flushdoor结构中玻璃正常升降、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车窗玻璃及玻璃导轨总成，其特征在于，包括玻璃尼槽、玻璃支架、侧窗玻璃和玻璃导轨；/n所述玻璃尼槽设置于所述玻璃导轨的内部，所述侧窗玻璃能够沿所述玻璃尼槽运动，从而实现车窗的开闭；/n所述玻璃导轨上设有分别靠近车外与车内的第一限位部和第二限位部，所述玻璃尼槽上设有分别与所述第一限位部和所述第二限位部配合的第三限位部和第四限位部，从而限制所述玻璃导轨与所述玻璃尼槽在整车前后方向上的相对位移；/n所述玻璃支架的一端与所述侧窗玻璃固定连接；所述玻璃支架的另一端与所述玻璃尼槽配合以限制所述玻璃支架与所述玻璃尼槽在整车前后方向上的相对位移。/n

【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃及玻璃导轨总成，其特征在于，包括玻璃尼槽、玻璃支架、侧窗玻璃和玻璃导轨；
所述玻璃尼槽设置于所述玻璃导轨的内部，所述侧窗玻璃能够沿所述玻璃尼槽运动，从而实现车窗的开闭；
所述玻璃导轨上设有分别靠近车外与车内的第一限位部和第二限位部，所述玻璃尼槽上设有分别与所述第一限位部和所述第二限位部配合的第三限位部和第四限位部，从而限制所述玻璃导轨与所述玻璃尼槽在整车前后方向上的相对位移；
所述玻璃支架的一端与所述侧窗玻璃固定连接；所述玻璃支架的另一端与所述玻璃尼槽配合以限制所述玻璃支架与所述玻璃尼槽在整车前后方向上的相对位移。


2.根据权利要求1所述的车窗玻璃及玻璃导轨总成，其特征在于，所述玻璃尼槽上设有密封部，所述密封部贴合于所述玻璃导轨。


3.根据权利要求1所述的车窗玻璃及玻璃导轨总成，其特征在于，所述玻璃支架上未与所述侧窗玻璃连接的一侧设有凸起，所述玻璃尼槽上设有凹槽；所述凸起嵌设于所述凹槽中，所述凸起与所述凹槽在整车前后方向上的间隙小于0.5毫米。


4.根据权利要求3所述的车窗玻璃及玻璃导轨总成，其特征在于，所述第一限位部和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤可，姜斌，李程，咸明，刘占兵，宋应鑫，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33