【技术实现步骤摘要】
一种大马力CVT拖拉机自动驻车系统
本专利技术涉及一种自动驻车系统，具体涉及一种大马力CVT拖拉机自动驻车系统。
技术介绍
国产拖拉机的自动化程度低，在行驶过程中经常需要反复的启动，当车辆行进在坡道上时，如果突然发生动力传递中断，很容易出现溜坡现象。对于目前正在开发的大马力CVT拖拉机，由于可以适用于各个复杂工况，因此也需求更加贴合驾驶员操作习惯的功能。设计一种自动驻车系统，可以在驾驶员不踩下油门的情况下，根据整车TCU控制系统计算的扭矩数值来判定在多长时间内自动接合整车的驻车机构，并且在下一次踩下油门踏板后解除自动驻车机构，以此来实现坡道悬停的功能，进而有效的防止拖拉机出现溜坡，使驾驶者在车辆停下时不需要长时间踩下刹车踏板，避免不必要的滑行，是亟需解决的一个问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术中拖拉机反复启动容易出现动力中断的问题，提供一种大马力CVT拖拉机自动驻车系统，满足上下坡以及频繁起停时的驻车需要，方便操作。为了实现上述目的，本专利技术采用如下的技术方案：
【技术保护点】
1.一种大马力CVT拖拉机自动驻车系统，其特征在于：包括电磁阀A和机械阀B，手刹开关与机械阀B相连，刹车片连接活塞，通过电磁阀A和机械阀B连接组成控制回路；车辆正常行驶时活塞充油顶起，车辆不进行制动；当整车TCU判断需要自动驻车时，电磁阀A进行切换动作，活塞压下将油排出，车辆进行制动；当驾驶员判断需要驻车时，通过手刹开关控制机械阀B，机械阀B进行切换动作，活塞压下将油排出，车辆进行制动。/n
【技术特征摘要】
1.一种大马力CVT拖拉机自动驻车系统，其特征在于：包括电磁阀A和机械阀B，手刹开关与机械阀B相连，刹车片连接活塞，通过电磁阀A和机械阀B连接组成控制回路；车辆正常行驶时活塞充油顶起，车辆不进行制动；当整车TCU判断需要自动驻车时，电磁阀A进行切换动作，活塞压下将油排出，车辆进行制动；当驾驶员判断需要驻车时，通过手刹开关控制机械阀B，机械阀B进行切换动作，活塞压下将油排出，车辆进行制动。
2.根据权利要求1所述的大马力CVT拖拉机自动驻车系统，其特征在于：电磁阀A与机械阀B的输出端管路上分别设有一个压力传感器，通过对比两个传感器的数值进行实时监控。
3.根据权利要求2所述的大马力CVT拖拉机自动驻车系统，其特征在于：设定一个默认值作为标志位的参考值，当从压力传感器的读数大于或等于参考值时，判断手动/自动驻车脱开使能；当从压力传感器的读数小于参考值时，判断手动/自动驻车脱开关闭。
4.根据权利要求3所述的大马力CVT拖拉机自动驻车系统，其特征在于：通过读取标志位判断电磁阀A和机械阀B的实际状态；当读取的标志位是手动驻车脱开关闭和自动驻车脱开使能时，说明手刹接合，即电磁阀A处于打开位置，机械阀B处于关闭位置；当读取的标志位是手动驻车脱开使能和自动驻车脱开...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓承，严鉴铂，郝海洋，邱辉鹏，肖可，张咏冰，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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