一种电动车转换器的分体式外壳制造技术

一种电动车转换器的分体式外壳，包括主壳体，所述主壳体左侧设有与其内部空间相贯通的左通孔；所述主壳体右侧设有与其内部空间相贯通的右通孔；所述右通孔孔口边沿设有若干均匀分布的紧固孔；所述主壳体右侧盖合有一副壳体，副壳体将右通孔遮盖密封；所述副壳体右侧侧壁下端设有一固定件，固定件下表面与主壳体下表面相贴合；所述固定件上设有一固定孔；所述副壳体上设有一与紧固孔相匹配的紧固装置，副壳体通过紧固装置与主壳体相固定。本实用新型专利技术的电动车转换器的分体式外壳能够有效提高电动车转换器外壳的生产效率，实现高效生产的效果，同时降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车转换器的分体式外壳
本技术涉及一种电动车转换器的外壳，特别是一种电动车转换器的分体式外壳。
技术介绍
电动车转换器是一种能够将电瓶电压转换成电动车上的电器的工作电压的装置，使喇叭、仪表、车灯等电器能够在电瓶供电下正常工作。由于灌胶密封的电动车转换器外壳只有一侧设置有开口，用于将电动车转换器的电路板装入至外壳内，其他侧则皆是壁面，其中一侧与开口相对的壁面设有固定件，固定件的存在则是用于将电动车转换器外壳固定于电动车车架外壁上，因此在使用铝合金进行生产时，只能采用一体压铸成型的方式，而一体压铸成型的效率受限于压铸设备机械结构的使用限制，每一次虽然能够同时压铸出多个电动车转换器外壳，但完成一次压铸动作的时间极长，导致压铸效率极为低下，不利于产品的量产，且一体压铸成型的电动车转换器外壳采用的铝合金为压铸铝合金，压铸铝合金受自身材料限制，散热效果较差，且电动车转换器外壳通过铝合金材料压铸成型的方式，导致生产成本较高。
技术实现思路
本技术要解决现有的技术问题是提供一种电动车转换器的分体式外壳，它能够有效提高电动车转换本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车转换器的分体式外壳，包括主壳体，其特征在于：所述主壳体左侧设有与其内部空间相贯通的左通孔；所述主壳体右侧设有与其内部空间相贯通的右通孔；所述右通孔孔口边沿设有若干均匀分布的紧固孔；所述主壳体右侧盖合有一副壳体，副壳体将右通孔遮盖密封；所述副壳体右侧侧壁下端设有一固定件，固定件下表面与主壳体下表面相贴合；所述固定件上设有一固定孔；所述副壳体上设有一与紧固孔相匹配的紧固装置，副壳体通过紧固装置与主壳体相固定；所述主壳体为挤压铝合金材料。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车转换器的分体式外壳，包括主壳体，其特征在于：所述主壳体左侧设有与其内部空间相贯通的左通孔；所述主壳体右侧设有与其内部空间相贯通的右通孔；所述右通孔孔口边沿设有若干均匀分布的紧固孔；所述主壳体右侧盖合有一副壳体，副壳体将右通孔遮盖密封；所述副壳体右侧侧壁下端设有一固定件，固定件下表面与主壳体下表面相贴合；所述固定件上设有一固定孔；所述副壳体上设有一与紧固孔相匹配的紧固装置，副壳体通过紧固装置与主壳体相固定；所述主壳体为挤压铝合金材料。


2.根据权利要求1所述的一种电动车转换器的分体式外壳，其特征在于：所述紧固孔均匀分布于右通孔四个边角位置；所述主壳体内部设有一与紧固孔相贯通的张紧槽。


3.根据权利要求2所述的一种电动车转换器的分体式外壳，其特征在于：所述副壳体呈板状；所述紧固装置包括均匀设于副壳体四个边角上的穿孔，穿孔位置与紧固孔位置相对应；所述紧固孔为螺孔，一螺丝穿过穿孔并螺接于紧固孔内；所述副壳体通过螺丝与主壳体相固定；所述副壳体为金属材料。
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【专利技术属性】
技术研发人员：应兴聪，
申请(专利权)人：应兴聪，
类型：新型
国别省市：浙江;33