车载充电器制造技术

本实用新型专利技术提供了车载充电器，包括第一壳体、第二壳体、安全锤头，第一壳体内设第一电路板及第二电极端，第二壳体内设安全锤头、第一电极端，其中第一电极端与第一电路板电连接，第二电极端与第一电路板电连接，第一壳体端部成型有连接端，通过连接端与第二壳体连接，安全锤头固定在连接端，第一壳体包括左部、右部，本车载充电器改进壳体结构，第一壳体与第二壳体连接组成充电器的外壳，并进一步改进第一壳体改进，由一体式结构改为分体式结构，便于内部组件的安装，提高组装效率。

【技术实现步骤摘要】
车载充电器
本技术涉及车载充电
，尤其涉及车载充电器。
技术介绍
车载充电器是汽车内必备物品之一，近年来随着汽车安全问题的频发，为便于破窗逃生，市面上出现多功能车载充电器，如专利1中公开一种车载充电器，在充电器壳体内安放安全锤头，第一电极端伸缩式结构，其壳体为三部分组成，即第一壳体、连接座以及第二壳体，且第一壳体为筒状，一体成型，存在缺点在于，壳体组装繁琐，且第一壳体内置电路板时不方便，整体的组装耗费时间长，组装效率低，此外，第一电极端尖状伸缩式，在车内放置充电器时易损坏车内物品，如座椅等，需要改进。此外，车体内缝隙较多，小件物品的乱放易导致遗失，如切割刀、照明灯灯，其同样为车载必备物品之一，但在车体内摆放易导致遗失，因此进一步开发车载充电器的多功能性为一大趋势。专利1：专利申请号：2017102260609，名称：一种车载充电器。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供车载充电器，以解决上述至少一项技术问题。本技术的技术方案是：车载充电器，包括第一壳体、第二壳体、安全锤头，第一壳体内设第一电路板及第二电极端，第二壳体内设安全锤头、第一电极端，其中第一电极端、第二电极端均与第一电路板电连接，第一壳体端部成型有连接端，通过连接端与第二壳体连接，安全锤头固定在连接端，第一壳体为分体式结构，包括左部、右部。本车载充电器改进壳体结构，第一壳体与第二壳体连接组成充电器的外壳，并进一步改进第一壳体改进，由一体式结构改为分体式结构，便于内部组件的安装，提高组装效率。其中左部与右部的连接方式包括嵌合固定，螺纹连接等。作为优选，第一壳体左部与右部嵌合固定，凹凸配合，稳定性好，便于拆卸。更佳地，第一壳体端部腔内固定安装板，安全锤头固定在安装板上，安装板下方设第一电路板及第二电极端，且第二电极端两侧的腔壁开孔，第二电极端为倒置的3字形，两个弧端置于孔中，且第二电极端中部凸出，凸出部分嵌入第二电路板孔中，作为优选方案，在第一壳体端部腔内螺钉固定第一电路板板。在进一步的优化方案中，第一壳体端部成型有连接端，周侧开有螺纹段，第二壳体与连接端螺纹连接，提高组装效率，同时也便于去除第二壳体，露出里面的安全锤头。作为优化，第二壳体顶部开孔，第一电极端自开孔处凸出，且第一电极端底部设弹簧，弹簧另端套在安全锤头上。作为优选，安全锤头包括本体、锤头，本体上开孔，通过螺钉将本体与第一壳体固定，锤头自第一壳体端部凸出，本体与锤头构成类T型结构，提高安全锤头的安装稳定性。使用时，拧下第二壳体，去掉弹簧，即可漏出安全锤头。至于充电接口，采用与市面上多数车载充电器类似结构，在第一壳体底部安装充电接口，与第一电路板连接。为提高车载充电器的功能性，本体一侧开槽，槽内嵌入切割刀片，能砸能切割，多功能一体化设计，作为优选，在切割刀片刃朝外，且在切割刀片上开孔，螺钉固定本体时同时穿过切割刀片上孔，提高稳定性。为提高车载车电器的功能性，还包括照明组件，具备电池、第二电路板、灯泡及开关帽，第一壳体腔内，第二电极端下方区域设电池，电池与第一电路板、第二电路板均连接，灯泡位于第二电路板上，开关帽位于第一壳体上且与第二电路板连接，用以控制灯泡开关。进一步，电池下方设第二电路板，第二电路板上，灯泡周侧设光罩，光罩端部设透镜。更佳地，第一壳体底部设底盖，底盖上开至少2个孔，其一孔对应透镜，另一孔处设接口，接口与第一电路板连接。更佳地，第一壳体选用类枪托结构，便于内部结构布局。附图说明图1：实施例1中本技术整体结构图；图2：壳体腔内结构图；图3：安全锤头安装结构图；图4：安全锤头结构图；图5：本技术的分解结构图；图中：1、第一电极端；2、第二壳体；3、弹簧；4、切割刀片；5、安全锤头；6、安装板；7、第二电极端；8/9/17、螺钉；10、左部；11、右部；12、开关帽；13、第一电路板；14、透镜；15、铝合金圈；16、底盖；18、塑料贴；19、电池；20、光罩；21、灯泡；22、第一壳体；23、连接端；24、第二电路板；25、接口；26、本体；27、锤头。具体实施方式以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。实施例1参考图1-图5，本实施例中，车载充电器，包括塑料制备的第一壳体22、第二壳体2以及金属制安全锤头5，其中第一壳体为类枪托形，左部10、右部11塑料注塑成型，二者嵌合固定组成第一壳体，第一壳体底部设接口，与第一电路板13连接，对外充电，第一壳体首端成型有连接端23，柱状，柱周侧开有螺纹段，对应的第二壳体开有内螺纹，二者螺纹连接。本实施例中，第二壳体2顶部开孔，第一电极端1自开孔处凸出，且第一电极端底部设弹簧3，弹簧另端套在安全锤头5上，弹簧通过线材与第一电路板连接，当然也可通过安全锤头与第一电路板电连接，因安全锤头采用金属制，可通电，第一壳体端部腔内固定安装板6，本实施例中第一壳体端部腔内壁径向凸出，固定板与端部腔内凸出构成安全锤头的安装腔，本实施例中安全锤头包括本体26、锤头27，本体上开孔，通过螺钉8将本体与第一壳体腔内壁固定，锤头自第一壳体端部凸出，本体与锤头构成类T型结构，第一壳体顶部开孔，锤头自开孔处凸出，且弹簧套在锤头上。安装板下方腔内设第一电路板及第二电极端，通过螺钉9固定第一电路板13，第二电极端7为倒置的3字形，其两侧的腔壁开孔，第二电极端的两个弧端置于孔中，且第一电路板上开孔，第二电极端中部凸出部分嵌入槽中固定，第二电极端通过线材与第一电路板连接，正常状态下，第一电极端与第二电极端处于断路状态。使用时，将充电器第一电极端所处端插入车体内充电口，第一电极端、第二电极端与充电口内电极端接触，从而处于通路状态，此时将充电线插入接口进行充电，紧急情况下，拧下第二壳体，去掉弹簧，安全锤头漏出，即可进行破窗。实施例2参考图2-图5，与实施例1相比，安全锤头上开槽，切割刀片4置于槽中，为提高稳定性，在切割刀片上开孔，螺钉固定安全锤头的同时也固定切割刀片，使用时，拧下第二壳体，去掉弹簧，即可使用切割刀片。实施例3参考图2-图5，与实施例2相比，为提高车载充电器的功能性，本实施例中还包括照明组件，具备电池19、第二电路板24、灯泡21及开关帽12，第一壳体腔内，第二电极端下方区域安装电池，电池下方安装第二电路板，电池与第一电路板、第二电路板均连接，可通过第一电极端、第二电极端对电池充电，灯泡位于第二电路板上，开关帽位于第一壳体上且与第二电路板电连接，用以控制灯泡开关，灯泡周侧设光罩20，光罩端部设透镜14，本实施例中，第一壳体底部螺钉17紧固塑料材质的底盖，底盖上开孔安装2个接口25，与第一电路板13连接，对外充电，透镜位于底盖所开的孔的中。作为优选，底盖16周侧套有铝合金圈本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载充电器，包括第一壳体、第二壳体、安全锤头，第一壳体内设第一电路板及第二电极端，第二壳体内设安全锤头、第一电极端，其中第一电极端、第二电极端均与第一电路板电连接，其特征在于，第一壳体端部成型有连接端，通过连接端与第二壳体连接，安全锤头固定在连接端，第一壳体为分体式结构，包括左部、右部。/n

【技术特征摘要】
1.车载充电器，包括第一壳体、第二壳体、安全锤头，第一壳体内设第一电路板及第二电极端，第二壳体内设安全锤头、第一电极端，其中第一电极端、第二电极端均与第一电路板电连接，其特征在于，第一壳体端部成型有连接端，通过连接端与第二壳体连接，安全锤头固定在连接端，第一壳体为分体式结构，包括左部、右部。


2.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，第一壳体左部与右部嵌合固定。


3.根据权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，第一壳体端部腔内固定安装板，安全锤头固定在安装板上，安装板下方设第一电路板及第二电极端，且第二电极端两侧的腔壁开孔，第二电极端为倒置的3字形，两个弧端置于孔中，且第二电极端中部凸出，凸出部分嵌入第二电路板孔中。


4.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，第一壳体端部成型有连接端，周侧开有螺纹段，第二壳体与连接端螺纹连接。


5.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，第二壳体顶部开孔，第一电极端...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖玉连，
申请(专利权)人：宁波市易百易电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33