一体式护板试验台制造技术

本实用新型专利技术提出了一体式护板试验台，包括固定端基座及活动端固定基座，所述活动端固定基座设置于所述固定端基座上；所述固定端基座上设置有直线导轨，所述活动端固定基座底部设置有滑块，所述滑块与所述直线导轨配合；本实用新型专利技术通过将固定端基座与活动端固定基座通过直线导轨与滑块的组合方式连接，同时通过使用气缸带动活动端固定基座沿着直线导轨移动，能够有效模拟列车的运行，同时使用能够调节位置的第一安装板及第二安装板，有效扩大了本试验台的实验范围，使得板试验台能够适应不同侧护板的耐久性实验，有效为企业节省了成本。

【技术实现步骤摘要】
一体式护板试验台
本技术涉及交通工具领域，特别是指一体式护板试验台。
技术介绍
高铁、地铁的车厢连接处为贯通道，贯通道的侧面为侧护板，侧护板的工作寿命的长短涉及到产品的设计、制造、材料及工艺，在制造过程中主要受质量管理以及用户使用维修的水平等条件的制约；因此工作寿命是一个系统工程的问题，在新产品开发定型实验时，需要对产品进行耐久性实验；耐久性实验的实验时间一般都长于可靠性实验，通过耐久实验能够找出产品设计制造过程中哪些零件的可靠性方面存在问题，以便于进行改进设计或提高工艺水平，同时通过测量主要件的磨损量变化，可以计算出新产品的使用寿命；但是耐久性实验的实验时间长，一般的位移试验台造价成本高，因此需要设计一种针对侧护板耐久性实验的实验台是贯通道制造企业的必然需求。
技术实现思路
本技术提出一体式护板试验台，通过将固定端基座与活动端固定基座通过直线导轨与滑块的组合方式连接，同时通过使用气缸带动活动端固定基座沿着直线导轨移动，能够有效模拟列车的运行，同时使用能够调节位置的第一安装板及第二安装板，有效扩大了本试验台的实验范围，使得板试验台能够适应不同侧护板的耐久性实验，有效为企业节省了成本。本技术的技术方案是这样实现的：一体式护板试验台，包括：固定端基座及活动端固定基座，所述活动端固定基座设置于所述固定端基座上；所述固定端基座上设置有直线导轨，所述活动端固定基座底部设置有滑块，所述滑块与所述直线导轨配合。进一步，所述固定端基座包括固定端基座架，所述固定端基座架包括高架及矮架，所述高架与矮架并列设置并固定连接；所述矮架上设置有导轨支撑座，所述直线导轨设置于所述直线导轨支撑座上。进一步，所述活动端固定基座包括活动端固定基座架，所述活动端固定基座架侧面设置有伸长杆，所述伸长杆端部下方安装有滑块支撑座，所述滑块安装于所述滑块支撑座上；所述活动端固定基座架侧面还设置有斜撑杆，所述斜撑杆同时固定于所述伸长杆端部。进一步，所述高架的朝向所述活动端固定基座的一侧上设置有第一气缸安装板，所述活动端固定基座架的朝向所述高架的一侧上设置有第二气缸安装板；所述第一气缸安装板与所述第二气缸安装板上同时安装有气缸。进一步，所述高架上设置有可调节的第一安装板，所述活动端固定基座架上设置有可调节的第二安装板；工件同时固定于所述第一安装板及所述第二安装板上。进一步，所述固定端基座及活动端固定基座均由碳钢方管焊接而成。更进一步，所述气缸设置有一个或多个。本技术通过将固定端基座与活动端固定基座通过直线导轨与滑块的组合方式连接，同时通过使用气缸带动活动端固定基座沿着直线导轨移动，能够有效模拟列车的运行，同时使用能够调节位置的第一安装板及第二安装板，有效扩大了本试验台的实验范围，使得板试验台能够适应不同侧护板的耐久性实验，有效为企业节省了成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术顾客员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施例中的一体式护板试验台的整体结构示意图；图2为图1所示的一体式护板试验台的固定端基座的结构示意图；图3为图1所示的一体式护板试验台的活动端固定基座的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的具体实施例中，见图1-3，一体式护板试验台，包括固定端基座1及活动端固定基座2，活动端固定基座2设置于固定端基座1上；固定端基座1上设置有直线导轨14，活动端固定基座底部2设置有滑块27，滑块27与直线导轨14配合；其中固定端基座1由碳钢方管焊接而成，制造成本低。在本技术的具体实施例中，见图1-3，固定端基座1包括固定端基座架11，固定端基座架11包括高架111及矮架112，高架111与矮架112并列设置并固定连接；矮架112上设置有导轨支撑座15，直线导轨14设置于导轨支撑座15上。在本技术的具体实施例中，见图1-3，活动端固定基座2包括活动端固定基座架21，活动端固定基座架21侧面设置有伸长杆25，伸长杆25端部下方安装有滑块支撑座26，滑块27安装于滑块支撑座26上；活动端固定基座架21侧面还设置有斜撑杆24，斜撑杆24同时固定于伸长杆25端部。在本技术的具体实施例中，见图1-3，高架111的朝向活动端固定基座2的一侧上设置有第一气缸安装板13，活动端固定基座架21的朝向高架111的一侧上设置有第二气缸安装板23；第一气缸安装板13与第二气缸安装板23上同时安装有气缸3；在气缸3的带动下，活动端固定基座2沿着直线导轨14移动。在本技术的具体实施例中，见图1-3，高架111上设置有第一安装板12，活动端固定基座架21上设置有第二安装板22；工件同时固定于第一安装板12及第二安装板22上；第一安装板12及第二安装板22均采用螺栓进行固定，以便于拆卸和调节位置，对于不同产品的安装可以调节第一安装板12及第二安装板22的位置，可以供多种侧护板实验使用。在本技术的具体实施例中，见图1-3，第一安装板12及第二安装板22均设置有一个或多个，可以根据侧护板的数量来增加或减少第一安装板12或第二安装板22的数量，保证侧护板与固定端基座1及活动端固定基座2连接的稳定性，保证耐久性实验的正常有序进行。在本技术的具体实施例中，见图1-3，伸长杆25及斜撑杆24均设置有一个或多个；相应的，滑块支撑座26、滑块27、导轨支撑座15及直线导轨14均设置有一个或多个；图中设置有两套上述结构，能够有效防止活动端固定基座2走偏，保证固定端基座1与活动端固定基座2相对运动的稳定性，从而有效模拟列车的运行状态。在本技术的具体实施例中，见图1-3，气缸3设置有一个或多个，如果设置多个，多个气缸需要一起进行工作，以保证运动的平稳性，一般设置1-2个，图中设置有1个。工作时，首先将工件通过第一安装板12及第二安装板22同时固定在固定端基座1及活动端固定基座2上，然后通过气缸3推出或拉进带动活动端固定基座2运动，以模拟车体的运行状态，从而达到实验效果，直线导轨14与滑块27的配合具有定位精度高、磨耗少、维持精度时间长、可同时承受上下左右的负荷、供多种侧护板实验使用的优点；且气缸3的输出力大，对使用环境的要求不高，操作简单易上手本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一体式护板试验台，其特征在于：包括固定端基座及活动端固定基座，所述活动端固定基座设置于所述固定端基座上；/n所述固定端基座上设置有直线导轨，所述活动端固定基座底部设置有滑块，所述滑块与所述直线导轨配合。/n

【技术特征摘要】
1.一体式护板试验台，其特征在于：包括固定端基座及活动端固定基座，所述活动端固定基座设置于所述固定端基座上；
所述固定端基座上设置有直线导轨，所述活动端固定基座底部设置有滑块，所述滑块与所述直线导轨配合。


2.如权利要求1所述的一体式护板试验台，其特征在于：所述固定端基座包括固定端基座架，所述固定端基座架包括高架及矮架，所述高架与矮架并列设置并固定连接；
所述矮架上设置有导轨支撑座，所述直线导轨设置于所述直线导轨支撑座上。


3.如权利要求2所述的一体式护板试验台，其特征在于：所述活动端固定基座包括活动端固定基座架，所述活动端固定基座架侧面设置有伸长杆，所述伸长杆端部下方安装有滑块支撑座，所述滑块安装于所述滑块支撑座上；
所述活动端固定基座架侧面还设置有斜撑杆，所述斜撑杆同时固定于所述伸长杆端部。


4.如权利要求3所述的一体式护板试验台，其特征在于：所述高架的朝向所述活动端固定基座的一侧上设置有第一气缸安装板，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：索鹏飞，刘宗坤，苏赛志，许明辉，辛驰，侴善权，梁吉利，李文涛，李艳，
申请(专利权)人：丹纳威奥贯通道系统青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37