轮毂马达制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮毂马达，特别涉及一种可将润滑油导回各传动处的轮毂马达，包括：第一架体；驱动马达，驱动马达包括驱动轴，驱动轴连动一个驱动齿轮旋转；第二架体；多个传动齿轮，各传动齿轮分别枢装于第一架体与该第二架体之间，传动齿轮分别含有大齿轮部及小齿轮部，大齿轮部为驱动齿轮啮合传动；联动轮，联动轮含有内齿轮部，内齿轮部啮合小齿轮部；以及轮壳组，由第一轮壳及第二轮壳对合组成，以将第一架体、第二架体包覆在内，并且轮壳组啮合联动轮的外缘；第一架体的外缘环设有挡油突缘部，各大齿轮部于挡油突缘部所框围的范围内运动，以阻挡因离心向外喷溅的润滑油，使本新型在运动时可以获得充分润滑，增加使用寿命，降低噪音。

【技术实现步骤摘要】
轮毂马达
本技术涉及一种轮毂马达，特别涉及一种可将润滑油导回各传动处的轮毂马达。
技术介绍
目前应用于电动滑板车、自行车的轮毂马达，如TWM390917或CN1702015A所示，皆是采用行星式齿轮的传动机构，然在上述轮毂马达结构中，并无适当的保持润滑油的结构，因此在长期使用后，润滑油往往便会大量损失；如图1所示，包括：现有第一架体81；现有第二架体82；多个现有传动齿轮83枢装于现有第一架体81与现有第二架体82间，其中各现有传动齿轮83是分别含有一现有大齿轮部831及一现有小齿轮部832，令现有大齿轮部831为一驱动齿轮832带动旋转；一现有联动轮84含有一现有内齿轮部841，啮合各现有传动齿轮83的现有小齿轮部832，为各现有小齿轮部832驱转，以及一轮壳85，枢装于该第一、二架体81、82上，为该现有联动轮84联动旋转。上述习知的轮毂马达，其动力的传动是借由各现有传动齿轮83将动力传递至现有联动轮84，由于是齿轮与齿轮间的传动模式，因此必须有适当的润滑才能避免磨损，另外也可以减少传动时的噪音；然而如图1所示，各现有传动齿轮83中的现有大齿轮部831之外缘，往往超出该现有第一架体81外缘，当高速运转时，润滑油便会因离心作用向外飞溅，大部分的润滑油会沿现有第一架体81循箭头a方向，向外窜流，只有少部分的润滑油重新流回各现有传动齿轮83，同样地，如图1所示，当现有小齿轮部832联动该现有联动轮84高速旋转时，由于现有第二架体82之外径没有含盖该现有联动轮84现有内齿轮部841于其范围内，因此部分的润滑油也将循箭头b方向，向外流失，缘此，习知的轮毂马达在长期使用后，常常因为传动机构中缺乏适当的润滑油而导致现有传动齿轮83或现有联动轮84之现有内齿轮部841的磨损、崩裂，并易产生较高的噪音。再者，习知之轮毂马达，其中该第一架体81、第二架体82，通常是以多数螺栓86及螺母87锁固，然此一组装方式实显费时、不便，而显其缺点。
技术实现思路
为了解决现有传动齿轮或联动轮的内齿轮部的磨损、崩裂，并易产生较高的噪音的问题，本技术提供一种可将润滑油导回各传动处，延长使用寿命，减小噪音的轮毂马达。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮毂马达，包括：第一架体；一个驱动马达，装置于该第一架体的第一侧，驱动马达包括一个驱动轴，驱动轴穿出第一架体的第二侧并连动一个驱动齿轮旋转；第二架体；多个传动齿轮，各传动齿轮分别枢装于第一架体的第二侧与该第二架体之间，传动齿轮分别含有一个大齿轮部及一个小齿轮部，大齿轮部与所述的驱动齿轮啮合传动；一个联动轮，联动轮含有一个内齿轮部，内齿轮部啮合传动齿轮的小齿轮部；以及一个轮壳组，由第一轮壳及第二轮壳对合组成，以将第一架体、第二架体包覆在内，并且所述的轮壳组啮合所述的联动轮的外缘；其中所述的第一架体的外缘环设有一挡油突缘部，各传动齿轮的大齿轮部于所述的挡油突缘部所框围的范围内运动。进一步的，其中各传动齿轮的大齿轮部及小齿轮部一体成型，并穿置于一转轴上，转轴的第一端穿套第一轴承并置入于第一架体中，转轴的第二端穿套第二轴承并置入于第二架体中。进一步的，其中各传动齿轮的大齿轮部及小齿轮部一体成型，并于大齿轮部、小齿轮部的外侧分别一体地轴向突伸第一轴部和第二轴部，以枢设于该第一架体和第二架体之间。进一步的，其中各轴部分别穿套第一轴承和第二轴承，以枢装于该第一架体和第二架体中。进一步的，其中于第一架体的第二侧设有多个齿轮轴，以分别穿套一个所述的传动齿轮，并各齿轮轴的末端设有扣部；第二架体设有多个扣孔，以对应地卡扣齿轮轴的扣部于内。进一步的，其中所述的扣部形成一凹部或突齿；第二架体的扣孔中含有一凸部或凹部，以对应地扣接所述的扣部于内。进一步的，其中第二架体的外径大于联动轮的内齿轮部的孔径。进一步的，其中所述的轮壳组的第二轮壳的内缘设有内齿轮面，以啮合所述的联动轮的外缘所设的外齿轮面，从而为所述的联动轮驱转。进一步的，其中第二轮壳之外缘嵌置或镶嵌一层胎皮。进一步的，所述的驱动齿轮、大齿轮部、小齿轮部和内齿轮部均为斜齿轮。有益效果：由于本技术的结构，在运转时，充填于传动齿轮与联动轮间的润滑油会因离心作用向外飞溅，由于小齿轮部位于该联动轮的内齿轮部的里侧，且其外侧为该第二架体阻挡，因此润滑油无法向外飞溅，而大齿轮部是位于第一架体的挡油突缘部所框围的范围内运动，因此向外飞溅的润滑油会撞击挡油突缘部，又重新流回各大齿轮部或小齿轮部间，无论如何，大部份的润滑油将重新回到各传动齿轮与联动轮间，不易损失，因此本技术可以确保在长时间使用后仍具有良好的润滑功效，以延长使用寿命，也可降低在高速旋转时所产生的噪音，而展现其优异性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1：系习知轮毂马达之剖面结构示意图；图2：系本新型第一实施例之立体分解图；图3：系图2所示实施例与组装完成后之立体示意图；图4：系图3之4-4方向剖面结构示意图；图5：系本新型第二实施例之立体分解图；图6：系图5所示实施例之剖面结构示意图；图7：系本新型第三实施例之剖面结构示意图；图8：系显示本新型第二轮壳之外缘嵌设一胎皮之分解示意图。其中，10、第一架体，10a、第一侧，10b、第二侧，11、挡油突缘部，12、齿轮轴，121、扣部，13、第三轴承，14、第四轴承，20、驱动马达，21、驱动轴，22、驱动齿轮，30、第二架体，31、扣孔，40、传动齿轮，41、大齿轮部，411、第一轴部，42、小齿轮部，421、第二轴部，43、转轴，43a、第一轴承，43b、第二轴承，50、联动轮，51、内齿轮部，52、外缘，60、轮壳组，61、第一轮壳，62、第二轮壳，620、胎皮，621、内齿轮面，81、现有第一架体，82、现有第二架体，83、现有传动齿轮，831、现有大齿轮部，832、现有小齿轮部，84、现有联动轮，841、现有内齿轮部，85、轮壳，86、螺栓，8、螺母，H、高度，h、距离。具体实施方式如图2～7所示，本新型系有关于一种轮毂马达，包括：第一架体10；一驱动马达20，驱动马达20装置于该第一架体10的第一侧10a，含有一驱动轴21，该驱动轴21穿出该第一架体10的第二侧10b并连动一驱动齿轮22旋转；第二架体30；多个传动齿轮40，分别枢装于该第一架体10的第二侧10b与第二架体30间，各传动齿轮40分别含有一大齿轮部41及小齿轮部42，各大齿轮部41为该驱动齿轮22啮合传动；一联动轮50，含有一内齿轮部51，与各传动齿轮40的小齿轮部42啮合传动；以及一轮壳组60，由第一轮壳61及第二轮壳62对合组成，以包覆该第一架体10和第二架体30于内，并且轮壳组60啮合于该联动轮50的外缘52；其中第一架体10的外缘环设有一挡油突缘部11，挡油突缘部11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂马达，其特征在于：包括：/n第一架体(10)；/n一个驱动马达(20)，装置于该第一架体(10)的第一侧(10a)，驱动马达(20)包括一个驱动轴(21)，驱动轴(21)穿出第一架体(10)的第二侧(10b)并连动一个驱动齿轮(22)旋转；/n第二架体(30)；/n多个传动齿轮(40)，各传动齿轮(40)分别枢装于第一架体(10)的第二侧(10b)与该第二架体(30)之间，传动齿轮(40)分别含有一个大齿轮部(41)及一个小齿轮部(42)，大齿轮部(41)与所述的驱动齿轮(22)啮合传动；/n一个联动轮(50)，联动轮(50)含有一个内齿轮部(51)，内齿轮部(51)啮合传动齿轮(40)的小齿轮部(42)；/n以及一个轮壳组(60)，由第一轮壳(61)及第二轮壳(62)对合组成，以将第一架体(10)、第二架体(30)包覆在内，并且所述的轮壳组(60)啮合所述的联动轮(50)的外缘(52)；/n其中所述的第一架体(10)的外缘环设有一挡油突缘部(11)，各传动齿轮(40)的大齿轮部(41)于所述的挡油突缘部(11)所框围的范围内运动。/n

【技术特征摘要】
20181022 TW 1072142831.一种轮毂马达，其特征在于：包括：
第一架体(10)；
一个驱动马达(20)，装置于该第一架体(10)的第一侧(10a)，驱动马达(20)包括一个驱动轴(21)，驱动轴(21)穿出第一架体(10)的第二侧(10b)并连动一个驱动齿轮(22)旋转；
第二架体(30)；
多个传动齿轮(40)，各传动齿轮(40)分别枢装于第一架体(10)的第二侧(10b)与该第二架体(30)之间，传动齿轮(40)分别含有一个大齿轮部(41)及一个小齿轮部(42)，大齿轮部(41)与所述的驱动齿轮(22)啮合传动；
一个联动轮(50)，联动轮(50)含有一个内齿轮部(51)，内齿轮部(51)啮合传动齿轮(40)的小齿轮部(42)；
以及一个轮壳组(60)，由第一轮壳(61)及第二轮壳(62)对合组成，以将第一架体(10)、第二架体(30)包覆在内，并且所述的轮壳组(60)啮合所述的联动轮(50)的外缘(52)；
其中所述的第一架体(10)的外缘环设有一挡油突缘部(11)，各传动齿轮(40)的大齿轮部(41)于所述的挡油突缘部(11)所框围的范围内运动。


2.根据权利要求1所述的轮毂马达，其特征在于：其中各传动齿轮(40)的大齿轮部(41)及小齿轮部(42)一体成型，并穿置于一转轴(43)上，转轴(43)的第一端穿套第一轴承(43a)并置入于第一架体(10)中，转轴(43)的第二端穿套第二轴承(43b)并置入于第二架体(30)中。


3.根据权利要求1所述的轮毂马达，其特征在于：其中各传动齿轮(40)的大齿轮部(41)及小齿轮部(42)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建财，
申请(专利权)人：李建财，
类型：新型
国别省市：浙江;33